Adiós i3: ¡el BMW i3 Edition HomeRun!

Thomas Wachsmuth 1. julio 2022 -> Coches de AZ, BMW, Vehículos nuevos

Tiempo de leer 9 Min.

Una era está llegando a su fin en la planta de BMW Group en Leipzig. La producción en serie del BMW i3 termina alrededor de ocho años y medio después del inicio. Fuerza motriz, impulsor de la innovación, pionero del placer de conducir localmente libre de emisiones: la lista de atributos que han acompañado al primer automóvil producido en masa de BMW Group con un propulsor puramente eléctrico desde su debut en 2013 es larga. El BMW i3 comenzó como un artículo exótico en el entonces apenas desarrollado mercado de vehículos eléctricos, se convirtió en un clásico con un carisma inconfundible a lo largo de su período de producción y pasó a la historia de la empresa como pionero de la movilidad sostenible.

BMW i3 edición jonrón

Para la planta de BMW Group en Leipzig, decir adiós al BMW i3 significa entrar en un nuevo capítulo en electromovilidad. Además de la producción de módulos de batería de alto voltaje, que ha estado en marcha desde mayo de 2021, se fabricarán allí otros componentes de e-drive inmediatamente en una transición sin problemas. Y tan pronto como el próximo año, la producción de la próxima generación del MINI Countryman comenzará en el mismo lugar, incluida una propulsión completamente eléctrica. De esta manera, las competencias de la fuerza laboral en el campo de la electromovilidad que se han desarrollado en los últimos años se utilizan de manera constante y se profundizan aún más. Al mismo tiempo, la planta de BMW Group en Leipzig se convertirá en la primera ubicación en la red de producción mundial de la compañía donde se fabrican juntos los modelos BMW y MINI.

El último aniversario: 250.000 placeres de conducción eléctrica fabricados en Leipzig.

El BMW i3 finalizó su ciclo de producción con un impresionante sprint final. Hace apenas unos días en Leipzig el 250.000 Ejemplo de vehículo eléctrico compacto fabricado. Esto convierte al BMW i3 en el vehículo eléctrico más exitoso del mundo en el segmento compacto premium. Y a diferencia de lo que cabría esperar de un modelo descontinuado, su popularidad no disminuyó a medida que maduraba.

El BMW i3 se vendió en 74 países de todo el mundo. En muchos mercados, logró una participación de mercado significativamente mayor en el segmento de vehículos eléctricos que la marca BMW en el campo de los automóviles de propulsión convencional. También logró que grupos objetivo adicionales se interesaran en la movilidad premium de BMW. En los primeros años, más del 80 por ciento de todos los compradores de un BMW i3 eran nuevos clientes de BMW Group.

El atractivo continuo del BMW i3, que se produce exclusivamente en la planta de Leipzig para todo el mercado mundial, también se basa en una forma especial de individualidad. Su arquitectura de vehículo única consiste en un módulo de conducción como un chasis de aluminio que lleva el accionamiento eléctrico, el chasis y la batería de alto voltaje, y un habitáculo de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) conocido como módulo de vida. Este diseño, que se desarrolló desde el principio para la movilidad eléctrica pura, creó espacio para una cantidad particularmente generosa de espacio en el interior y un diseño progresivo y de alta calidad de la cabina y la consola central. Lo mismo se aplica al diseño exterior, que sigue siendo innovador incluso en su noveno año de producción y está menos comprometido con la moda o el estatus que con la vanguardia tecnológica.

Portador de tecnología visionaria con fuerte poder simbólico.

Con estas propiedades, el BMW i3 no solo allanó el camino para la transformación en un CO₂-movilidad libre, sino también como evidencia que se puede experimentar en el camino de las diversas áreas de innovación en BMW Group. "El BMW i3 tiene un poder simbólico muy fuerte", dice Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administración de BMW AG, y describe el desarrollo del BMW i3 como un excelente ejemplo del "modo BMW", que se caracteriza en particular por el coraje de "diseñar temas pioneros, de hacer algo diferente y no solo seguir la corriente". Según Zipse, la actitud asociada sigue existiendo, porque "el BMW iX, que es bastante sorprendente en términos de sus capacidades, tiene su orígenes en esta cultura corporativa”.

Los empleados involucrados en la producción del BMW i3 en la planta de BMW Group en Leipzig saben muy bien lo que significa esta cultura en la práctica. Después de todo, el BMW i3 fue un líder tecnológico visionario desde el primer día, y no solo por su conducción. Con su arquitectura Life-Drive, también estableció nuevos estándares en el campo de la construcción ligera inteligente. En Leipzig, se establecieron procesos innovadores que son únicos en la ingeniería automotriz para moldear piezas de carrocería de gran formato a partir del material de alta tecnología CFRP particularmente ligero.

En la actualidad, BMW Group tiene una experiencia única en el sector automotriz en el uso industrial del carbono en la construcción de carrocerías y del aluminio en la construcción de componentes de chasis. "El BMW i3 es un verdadero pionero y el epítome del espíritu pionero", dice Milan Nedeljković, miembro del consejo de producción de BMW AG. "Con él, la planta de Leipzig se convirtió en el lugar de nacimiento de la movilidad eléctrica en BMW". Con la expansión de la producción de componentes de e-drive, la planta de Leipzig permanecerá "animada en el futuro", dice Nedeljković. "Se convertirá en un centro de electromovilidad y suministrará componentes a nuestra red de producción en todo el mundo".

Impulsor de la innovación para la movilidad eléctrica y ganador de múltiples premios.

Con sus desarrollos tecnológicos específicos del modelo, el BMW i3 también se convirtió en un motor de innovación para las marcas BMW y MINI en muchas otras áreas. Desde 135, el motor eléctrico de 184 kW/3 hp del BMW i2020s también ha brindado diversión de conducción urbana y una sensación de kart libre de emisiones locales al estilo MINI. Desde entonces, el MINI Cooper SE totalmente eléctrico se ha convertido en la variante de modelo más popular de la marca británica.

La tecnología de conducción BMW eDrive desarrollada originalmente para el BMW i3 se encuentra ahora en su quinta generación. Se utiliza en numerosos modelos puramente eléctricos e híbridos enchufables de BMW y MINI. El aumento de la electromovilidad seguirá acelerándose en los próximos años. Para 2030, cada segundo vehículo de BMW Group vendido en todo el mundo debería ser completamente eléctrico. El BMW i3 pudo recoger numerosos premios durante su período de producción. En Alemania recibió el “Volante Verde” en 2013, seguido tres años más tarde por el “Volante Dorado”, también otorgado por “Auto Bild” y “Bild am Sonntag”.

Otros éxitos nacionales e internacionales en las decisiones del jurado y las encuestas de audiencia reconocieron el diseño, el concepto del vehículo, el diseño interior, la sostenibilidad, el valor duradero y la tecnología de red del BMW i3. Estos incluyen victorias de clase en las competiciones de las revistas "Auto Zeitung" y "auto, motor und sport", premios como "Coche del año en el Reino Unido", "Coche ecológico del año", "Clásico del futuro" y "Coche suizo del año". Car of the Year".', así como el 'World Car Design Award', el 'iF gold product design award' y el 'Trophée de l'argus' francés.

Repensar la movilidad: el enfoque holístico de la marca BMW i.

Además de la propulsión puramente eléctrica, la selección de materiales orientados constantemente hacia la sostenibilidad y la producción que ahorra recursos también contribuyen al excelente equilibrio ecológico del BMW i3. Fue el primer modelo de BMW Group en recibir un certificado ISO emitido por auditores independientes desde el momento de su lanzamiento, lo que confirmó su equilibrio ambiental optimizado durante todo el ciclo de vida.

Se utilizan algunas materias primas recicladas para su piel exterior hecha de materiales termoplásticos. El plástico utilizado en el interior consiste en un 25 por ciento de material reciclado. Los textiles utilizados para las superficies de los asientos están hechos completamente de fibras recicladas. Los paneles de las puertas del BMW i3 están fabricados con fibras de kenaf. La madera de eucalipto de cultivo certificado en Europa se utiliza como materia prima para las partes del panel de instrumentos.

El concepto integral de sostenibilidad también incluye el uso integral de energías renovables en la producción del BMW i3. Cuatro aerogeneradores en las instalaciones de la planta de BMW Group en Leipzig suministran la electricidad necesaria para su producción. Convirtieron a la ubicación sajona en pionera para el balance de CO en una etapa temprana₂-producción neutral de vehículos, que ha sido estándar en todas las plantas de BMW Group en todo el mundo desde el año pasado.

Además, la marca BMW i ha proporcionado impulsos para el placer de conducir sostenible y una transformación integral a un CO en muchos sentidos y mucho más allá del desarrollo de vehículos eléctricos.₂-Conjunto de movilidad neutral. Entre estas actividades se encuentran el servicio de coche compartido urbano DriveNow (hoy SHARE NOW), que ofrece a muchos usuarios una oportunidad ideal para entrar en contacto con la electromovilidad por primera vez, así como las ofertas de recarga cómoda en casa conocidas hoy como BMW Charging y MINI Carga y para facilitar el acceso a las estaciones de alimentación públicas y la participación de BMW Group en la red europea de carga rápida Ionity.

La entrada perfecta al mundo de la movilidad eléctrica y un corredor de resistencia fiable.

Para muchos clientes, el BMW i3 pronto se convirtió en un compañero constante para la movilidad urbana, para los desplazamientos diarios y, a menudo, mucho más allá. Los conductores frecuentes entre los "early adopters" elogian sobre todo los bajos costos de energía y mantenimiento, pero también la confiabilidad del vehículo y la estabilidad de ciclo de su batería de alto voltaje. Informan sobre pastillas de freno que no han tenido que cambiarse incluso después de más de 250.000 kilómetros, porque al conducir el BMW i3, gran parte del rendimiento de desaceleración se logra mediante la recuperación, y sobre la impresionante calidad a largo plazo del batería de alto voltaje, que también se puede usar después de que los tiempos de funcionamiento igualmente elevados solo conduzcan a una autonomía insignificantemente reducida.

BMW Group aprovechó esta experiencia positiva como una oportunidad para aumentar el kilometraje máximo asociado con el período de garantía de ocho años para la batería de los 2020 100.000 anteriores a los 160.000 3 kilómetros a principios de 120. La batería de alto voltaje del BMW i42,2 ha experimentado un desarrollo continuo desde su lanzamiento al mercado, duplicando su capacidad de almacenamiento con el mismo espacio de instalación. Con una capacidad de celda de 307 amperios hora (Ah) y un contenido de energía bruta de 3 kilovatios hora (kWh), ahora permite autonomías de hasta XNUMX kilómetros (BMW iXNUMX) según WLTP.

Mientras tanto, las baterías de alto voltaje desarrolladas y producidas por BMW Group también convencen en otros campos de aplicación. Ejemplos de ello son los transportadores tipo scooter de calle utilizados por Deutsche Post y los autobuses urbanos del fabricante turco Karsan, así como los barcos a motor con propulsión eléctrica de la marca Torqeedo, para los que también sirven como fuente de energía. Además, las baterías de alto voltaje de BMW i se utilizan como depósitos de energía estacionarios para la electricidad generada de forma regenerativa a partir de sistemas eólicos o solares. La planta de BMW Group en Leipzig también tiene una granja de almacenamiento de este tipo. Consta de 700 baterías de alto voltaje BMW i3 conectadas en red en las que se puede almacenar la electricidad generada por los cuatro aerogeneradores en las instalaciones de la fábrica.

Localmente libre de emisiones, elegante y exclusivo: el BMW i3s en HomeRun Edition.

En la recta final de su ciclo de producción, el BMW i3 muestra una vez más el lado elegante y extravagante de su carácter que ya se ha demostrado varias veces en forma de modelos especiales limitados. Como el BMW i3s en la Edición HomeRun, recibió un trabajo de pintura congelada de BMW Individual por primera vez. Este estreno está asociado a una máxima de exclusividad: solo se fabricaron diez unidades del BMW i3s en la HomeRun Edition.

Dos nuevos acabados de pintura BMW Individual se han añadido a la gama exclusivamente para la HomeRun Edition del BMW i3s: Frozen Dark Grey y Frozen Red II La HomeRun Edition también incluye llantas de aleación ligera de 20 pulgadas con diseño de radios dobles, un Techo de cristal de accionamiento eléctrico, acristalamiento de protección solar y faros LED adaptativos. El alcance del equipamiento para los modelos especiales también incluye la suite de diseño interior de alta calidad, que incluye, entre otras cosas, la tapicería de cuero Vernasca Dark Truffle, un panel de instrumentos revestido de cuero, un volante de cuero con detalles galvanizados, un techo liner en gris Carum así como la iluminación ambiental y la luz de bienvenida.

También están las opciones de asientos con calefacción, acceso de confort, sistema de alarma, información de tráfico en tiempo real, servicio de conserjería, control de distancia de estacionamiento y cámara de marcha atrás. Además, el paquete de confort y el Driving Assistant Plus, el sistema de navegación Professional, la telefonía con carga inalámbrica, el sistema de altavoces de alta fidelidad Harman Kardon y el entretenimiento en línea con una tarifa plana de música también están a bordo. La producción de los diez modelos especiales no solo fue un punto culminante final para los empleados involucrados en la planta de BMW Group en Leipzig. Los clientes de los modelos especiales pudieron presenciar la finalización de los vehículos en la sala de montaje.

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