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Oro mate BMW i8 en llantas Zito Wheels ZS20 pulgadas 15

Tiempo de leer 3 Min.

Actualizado recientemente el 22 de septiembre de 2016 a las 09:41 am

Ajustar los híbridos enchufables BMW i8 sigue siendo una cosa así incluso después de 3 años. Aunque ya hemos visto innumerables cambios ópticos, casi no ha habido avances en términos de puesta a punto del motor. El motivo es muy simple, por un lado es posible sacar algo más de potencia del motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros con doble turbo, pero por otro lado casi nadie conoce el complicado motor eléctrico y su potencia nominal de 96 kW (131 CV) y par de 250 Nm. afuera. Entonces, cuando se trata de aumentar el rendimiento, si es que lo hace solo en relación con el 1,5 litros de tres cilindros. Si un motor con un pequeño desplazamiento de 1,5 litros ya proporciona una potencia de 320 Nm y 170 kW (231 PS) de fábrica, entonces debería ser comprensible que probablemente no se espere un aumento significativo, al menos no si todo es aún debe ser duradero. Sin embargo, el sintonizador Gintani de los EE. UU. Se atrevió a probar el I8 y le dio un tubo de bajada, un escape deportivo y un ajuste de chip y, por lo tanto, logró un rendimiento DE -> ni idea 😀 Eso es exactamente lo que Gintani no anunció.

Oro mate BMW i8 en llantas Zito Wheels ZS20 pulgadas 15

Chip de potencia en el BMW i8

Sin embargo, a mediados de mayo tenemos uno de BR rendimiento ajustado BMW i8 presentado que lo llevó a 375PS y 667NM de par con modificaciones similares. Quizás la versión de Gintani también esté en esta área. Por cierto, para aumentar el rendimiento, también hay una lámina completa en oro mate, que se baja con resortes deportivos H&R y, por supuesto, las inconfundibles llantas de aleación Zito Wheels ZS15 en pulgadas 20 con su diseño de radios múltiples. El equipo de Gintani publicó el i8 los días y, por supuesto, nos complace poder mostrarles las imágenes. Después de la extensa cura de sintonización que se le permitió soportar al i8, ahora se ha cambiado visualmente de forma clara pero discreta e incluso más individual que la versión de producción sin exagerar. Entonces, si ha estado pensando en secreto en comprar un i8 durante mucho tiempo o incluso es un propietario feliz, Gintani es sin duda un punto de partida interesante cuando se trata de diferenciar individualmente el vehículo del modelo de producción. Y para todos aquellos que no se encuentran necesariamente cerca del sintonizador, el vehículo puede servir como plantilla de ajuste para el socio de ajuste en el sitio.

En lo que respecta a los cambios posteriores en la óptica o la tecnología, hemos intentado descubrir los detalles más importantes. Como siempre, hemos enumerado lo que salió de él en la parte inferior del artículo en un pequeño resumen para usted. Si descubre más cambios que nos hemos perdido, utilice nuestro cuadro de comentarios e infórmenos, luego los agregaremos al artículo lo antes posible.

Ps. Si tienes más vehículos sintonizados como este BMW M3 F80 o incluso uno BMW 435i F32 de Gintani, simplemente haga clic en la referencia de la foto a continuación en el nombre del sintonizador.

(Foto / s: Gintani / Ruedas Z-Performance)

Estos son los cambios conocidos en la serie del BMW i8:

  • lámina dorada alrededor (lámina Xpel 3M dorada mate)
  • nueva bajante
  • Zito Wheels Llantas de aleación ZS15 (20 × 9 delante y 20 × 10 detrás, neumáticos 245/40/20 y 295/35/20 Bridgestone)
  • Descenso (resortes deportivos H&R; no hay más información disponible)
  • ventanas oscurecidas / tintadas
  • Aumento del rendimiento - (ajuste de chip - no hay más información disponible)
  • Sistema de escape deportivo (no hay más información disponible)

Estamos seguros de que recibiremos información y definitivamente nuevas fotos y videos en las próximas semanas. Tan pronto como este sea el caso, por supuesto, agregaremos al artículo y le informaremos al respecto.

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Nota: Le pedimos su comprensión si no todos los detalles de ajuste se traducen de manera óptima. A veces recibimos la información sobre los vehículos en varios idiomas nacionales y tenemos nuestra gran necesidad de evocar algo comprensible de ellos. Siempre estamos agradecidos por las correcciones, así que no temas compartirlas. Es mejor si te suscribes al nuestro Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo para esta publicación y, por supuesto, también para todas las demás contribuciones.
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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

un comentario

  1. Mmmmmm ... widzialam dzis taki o poranku ...
    zjawiskowy ...
    przewrocil mi myslami caly dzien!

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