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Actualizado recientemente el 9 de diciembre de 2021 a las 05:57 am
Además de los llamados cada temporizadores también son los Restomods extremadamente popular No importa qué variante elijas, en cualquier caso obtienes un automóvil con el aspecto de antaño. Y para los fanáticos de la marca BMW es probablemente el legendario E30 M3 uno de los aspectos más destacados. Y eso es exactamente lo que tiene el sintonizador británico Construcción ligera de Redux presentado como proyecto Restomod con una hermosa copia en negro. El vehículo no debe seguir siendo una sola pieza porque está planeando una edición limitada de vehículos Restomod 30 personalizados. Por cierto, la inspiración para la conversión proviene del exitoso auto de carreras E30 M3 DTM. En ese momento, los vehículos tenían una buena potencia de 380 a las locas 10.000 RPM. significativamente más poder que la serie y eso es exactamente lo que el jefe de la compañía, Simon Lord, quería en la versión civil.
BMW M3 (E30) Restomod Turbo
Por lo tanto, el motor S14 recibió una conversión turbo. También hubo un aumento en la cilindrada de 2,3 a 2,5 litros, pistones y bielas reforzados, un cigüeñal de BMW Motorsport y electrónica del motor especialmente adaptada. El resultado es 395 PS y 529 NM que no son un problema para el motor. Y, por supuesto, el resto también se adaptó al rendimiento adicional. La caja de cambios estándar se ha reforzado, hay un nuevo volante y un embrague de dos discos mejorado, y los ejes de transmisión y cardán son completamente nuevos. El vehículo de presentación se hace oír por medio de un sistema de escape deportivo individual que incluye 2 convertidores catalíticos, pero a pedido también es posible sin un convertidor catalítico y deutlich más fuerte.
Llantas de aleación ligera de Cinel en Hoosier slicks
El rendimiento en el camino trae un juego de llantas de aleación Cinel con pulidas de Hoosier y esto depende de una suspensión de coilover EXE-TC que se puede ajustar de todas las formas individualmente. Por cierto, los neumáticos Michelin también están disponibles bajo pedido. Y, por supuesto, la carga quiere ser desacelerada adecuadamente. Esto se hace mediante un sistema de frenos de AP Racing, que se adapta perfectamente al vehículo actual con discos ranurados grandes 330mm en el eje delantero en combinación con pinzas de seis pistones. En el eje trasero hay discos 304mm ranurados con pinzas de pistón 4. Y el cuerpo también ha cambiado sutilmente. Todo el vehículo fue restaurado meticulosamente y había parachoques delantero y trasero, guardabarros delanteros y faldones laterales de carbono. Cualquiera que quiera puede incluso pedir el techo en carbono y también un capó de carbono debería estar disponible pronto.
El aspecto clásico de los restos de M3
Y finalmente, el interior también es completamente nuevo. El vehículo actual se muestra con asientos de cubo Recaro y mucho cuero marrón. El volante, así como los pilares A, B y C y también el techo interior, por otro lado, están cubiertos con Alcantara en negro. También se incluye una barra antivuelco opcional, un asiento trasero extraíble y pequeños detalles como un pomo de cambio al estilo de una pelota de golf. Por cierto, nuestro punto culminante personal es la pantalla digital en lugar de los instrumentos analógicos.
E incluso un sistema de sonido Alpine se ha introducido en el coupé. Los 30 vehículos planeados están completamente hechos a mano y Redux está hablando actualmente de un tiempo de producción de 18 a 24 meses. Por cierto, no sabemos el precio de uno de los 30 Redux M3. Si recibimos información oportuna sobre los costos, por supuesto, habrá una actualización para este informe, como siempre. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo se le informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotografías.
(Foto / s: Construcción ligera de Redux)
Estos son los detalles del BMW E30 M3:
- Motor original de cuatro cilindros S14 instalado
- Se produce la serie de vehículos "30" (como turbo o como succión)
- inspirado en el antiguo auto de carreras DTM basado en M3
- aumento de potencia 395 529 CV y Nm a través de nuevos pistones y las bielas, cigüeñal de BMW Motorsport, incluyendo intercooler turbocompresor (barra 1 presión de sobrealimentación), la nueva electrónica de motor, cilindrada aumentó de 2,3 2,5 a litros (También tenía el M3 Sport Evolution y las últimas versiones DTM)
- Transmisión, diferencial revisado y adaptado al rendimiento.
- nuevo volante y nuevo embrague de dos discos
- nuevo accionamiento y ejes cardán
- sistema de escape deportivo individual con el carácter de sonido de su elección (vehículo de presentación con variante acústicamente bastante discreta que incluye dos convertidores catalíticos)
- Chasis con amortiguadores ajustables triples o cuádruples de EXE-TC
- Sistema de frenos de AP Racing (delantero con discos de 330 milímetros y pinzas de seis pistones, discos traseros de 304 milímetros con pinzas de cuatro pistones): 355 discos en la parte delantera y 330 en la parte trasera, así como un sistema opcional de carbono-cerámica.
- Llantas de aleación Cinel (diseño clásico de radios cruzados basado en los entonces BMW DTM)
- Neumáticos: Michelin Sport (vehículo de presentación con slicks Hoosier)
- Restauración completa de la carrocería completa + guardabarros delanteros, parachoques delantero y trasero y bajo pedido el techo de carbono (planeado sigue siendo un capó de carbono)
- Interior completamente nuevo (cuero y Alcantara, asientos de cubo Recaro, barra antivuelco, tablero de Alcantara, volante, pilares A, B y C, molduras de las puertas y techo con Alcantara, asiento trasero extraíble, pomo de la pelota de golf, pedales de aluminio, sistema de audio Alpine, lecturas digitales )
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BMW M3 (E30) Restomod Turbo de Redux Construcción ligera
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