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¡Motor BMW M5 V10 en el pequeño BMW 1er E81!

Tiempo de leer 2 Min.

Actualizado recientemente el 19 de abril de 2019 a las 08:58 am

El equipo que rodea al sintonizador Smith Performance ha lanzado un vehículo terminado que cualquier entusiasta de la "M" hubiera deseado de fábrica. Un BMW Serie 1 de la serie de modelos E81 podría considerarse como base (Base 120i). Después de la curación de sintonía, cuyo enfoque principal es definitivamente la conversión del motor BMW E60 M5 (o M6) V10, el Bayer bautizado "150i" es ahora mucho más emocionante e individual que la versión de producción y con su 507HP de alta velocidad y solo 1.660 kg de peso en vacío debería ser más que nadie. Estar en duda. Cualquiera que sea también el orgulloso propietario de un BMW Serie 1 debería ser un punto de partida interesante para Smith Performance cuando se trata de hacer que el automóvil se destaque entre la multitud y hacer que todos piensen. Por cierto, también el 1er de TJ-diseño de vehículos y esto nosotros remodelación desconocida alberga el gran V10 como elemento de accionamiento en el pequeño Bayer. En cuanto a los cambios realizados en el BMW 1er, ya hemos aprendido los primeros detalles. Lo que sabemos que hemos enumerado como siempre a continuación para usted en un resumen. Pero si encuentra algún otro cambio que no hayamos enumerado, ¡use el cuadro de comentarios y háganos saber!

(Foto / s: Smith Performance)

Estos son los detalles del vehículo:

  • Nombre: BMW 150i
  • Desplazamiento de 5-litro
  • Motor V10 de M5 / M6 (generación antigua E60 / E63)
  • Distribución de peso 52 / 48%
  • Caja de cambios SMG3 instalada
  • Kit de carrocería 1er M Coupé (parachoques, faldones laterales, etc. - piezas originales)
  • Ejes del BMW M3 E92
  • PS 507
  • 1.660 kilogramos de peso en vacío
  • todo con TÜV
  • Ruedas de aleación grandes de pulgadas 19 desconocidas
  • Sistema de escape deportivo de tubo 4
  • BMW M3 retrovisor exterior
  • riñones BMW negros
  • Descenso desconocido (muelles deportivos, muelles helicoidales, suspensión deportiva, suspensión coilover, suspensión neumática neumática: la información está pendiente)

Ciertamente, pronto estarán en línea nueva información y ciertamente nuevas imágenes y videos. Tan pronto como este sea el caso, por supuesto lo pondremos en línea y le informaremos al respecto.

“El blog de tuning y estilo”: lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista de tuning y le presentamos los últimos autos tuneados de todo el mundo todos los días.
Nota: Le pedimos su comprensión si no todos los detalles de ajuste se traducen de manera óptima. A veces recibimos la información sobre los vehículos en varios idiomas nacionales y tenemos una gran necesidad de evocar algo comprensible de ellos. Siempre estamos agradecidos por las correcciones, así que no temas compartirlas.

Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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