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Poder SUV! G-Power BMW X5M F85 con 750PS y 980NM

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 22 de febrero de 2018 a las 12:34 am

Increíble par de 700 CV y ​​905 NM:> ¡un cuarto de milla en aproximadamente 12 segundos o una velocidad máxima de unos buenos 300 km / h! Datos clave de locos para un SUV, ¿verdad? Lo que fue el punto de referencia de G-Power para el BMW X5M F85 en octubre ya no es suficiente en junio de 2016. A partir de ahora, G-Power vuelve a ofrecer un "recargo" de par de 50 CV y ​​75 NM y lo tienen todo. Cualquiera que pueda editar el turbocompresor del X5M además de la solución ya conocida usando Bi-Tronik 2 V2 o el cambio de mapa opcional Bi-Tronik 2 V5 y puede instalar un sistema de escape de titanio con dos silenciadores traseros y cuatro tubos de escape de 100 milímetros ahora puede usarlo El par de 750PS y 980NM está contento.

Qué significa eso? Esto significa que el gran SUV recorre el cuarto de milla en solo 11,5 segundos y solo más allá de los 300 km / h se termina la propulsión, ¡y todo en un SUV! Los chicos del equipo de G-Power publicaron el X3, que fue mejorado con la Etapa 5, y tenemos que mostrárselo. Además del aumento de rendimiento mencionado anteriormente, hay opcionalmente dos variantes más sutiles en 650 o el 700PS ya mencionado. Varias otras comodidades, como un kit de coilover GX5M-RS o un juego de ruedas forjadas de 23 pulgadas del tipo HURRICANE RR, son evidentes y están disponibles para todas las versiones de rendimiento.

Poder SUV! G-Power BMW X5M F85 con 750PS y 980NM

Después de la curación de sintonía que se le permitió soportar al X5M, especialmente en la tercera etapa, ahora es mucho más potente, deportivo y dinámico que la versión de producción y debería poner en aprietos a muchos conductores de autos deportivos. Por cierto, el kit de rendimiento completo con todos los accesorios es, por supuesto, también para estructuras idénticas. X6M F86 ¡disponible! Si estás pensando en comprar un X5M F85 en el futuro o ya tienes uno, G-Power es definitivamente un punto de partida interesante a la hora de diferenciar el vehículo del modelo de producción.

En cuanto a los cambios adicionales en la óptica o la tecnología, hemos hecho los detalles inteligentes y más importantes en la experiencia. Como siempre, enumeramos lo que sabemos en un resumen para usted en la parte inferior del artículo. Pero si descubrió más cambios que no notamos, ¡simplemente use nuestro cuadro de comentarios y háganos saber!

Ps. Si tienes más vehículos sintonizados como este BMW F83 M4 Convertible con 600PS o incluso el BMW X6 M50 con 455PS de G-Power, simplemente haga clic en la referencia de la foto a continuación en el nombre del sintonizador.

https://www.facebook.com/271377462392/videos/10154817190847393/

(Foto / s: G-Power)

Estos son los datos clave de la versión más fuerte (Stage 3), incluidos los precios:

  • 750 PS / 551 kW a 6.500 RPM (+ 175 PS / 129 kW)
  • 980 Nm en 3.000 - 4.500 rpm (+ 230 Nm)
  • Vmáx:> 300 km / h
  • 1 / 4 Kilometraje Sprint: 11,5 Sec.
  • Cambio de mapa de G-POWER Bi-Tronic 2 V3: 5.236, - Euro
  • Aumento de Vmax: Euro 794,92
  • Modificación del turbocompresor G-POWER: 4.581,50 Euro
  • Bajantes G-POWER con catalizadores: 3.796,10 Euro
  • Sistema de escape de titanio G-POWER que incluye 4 tubos de escape de titanio de carbono de 100 mm: 6.616,40 euros
  • Amortiguadores G-POWER GX5M-RS: 2.727,50 Euro
  • 23-Schmiedadsatz HURRICANE RR incl. Neumáticos: desde 10.045,98 Euro (todos los precios incluyen IVA)

Aumento de rendimiento disponible opcionalmente en tres etapas -> 650 PS, 700 PS, 750 PS:

  • Variante 650PS -> software revisado (módulo de potencia plug-and-play G-POWER Bi-Tronik 5 V1 o ajuste de chip Bi-Tronik 2 V1 para la programación individual de los mapas), +75 PS y par máximo 850 Nm)
  • Variante 700PS -> software revisado (módulo de alimentación plug-and-play G-POWER Bi-Tronik 5 V1 o ajuste de chip Bi-Tronik 2 V1 para la programación individual de los mapas), bajantes de flujo optimizado de acero inoxidable, 700 PS y 905 Nm
  • Variante 750PS -> software revisado (módulo de potencia plug-and-play G-POWER Bi-Tronik 5 V1 o ajuste de chip Bi-Tronik 2 V1 para la programación individual de los mapas), bajantes de flujo optimizado de acero inoxidable, cambios en el motor y el sistema de escape, sistema de escape de titanio con dos silenciadores traseros y cuatro tubos de escape de 100 milímetros - 23 kg más ligero, turbocompresor G-POWER modificado - turbina más grande y rueda de compresor, carcasa optimizada, etc., 750 CV y ​​980 Nm

Las siguientes piezas de ajuste están disponibles para todas las variantes de X5M G-Power

  • Suspensión coilover G-POWER GX5M-RS
  • Juego de ruedas forjadas Hurricane RR en 11 × 23 pulgadas con neumáticos 325 / 25R23 (llantas de aluminio ultraligero para aviones)
  • Riñones y branquias BMW de carbono
  • Espejos exteriores de carbono
  • lámina gris mate / barniz alrededor
  • Sistema de escape de titanio con dos silenciadores traseros y cuatro tubos de escape de carbono milimétricos 100
  • Difusor de carbono
  • Emblema de G-Power

Estamos seguros de que recibiremos información y definitivamente nuevas fotos y videos en las próximas semanas. Tan pronto como este sea el caso, por supuesto, agregaremos al artículo y le informaremos al respecto.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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