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Actualizado recientemente el 25 de enero de 2021 a las 10:36 am
¿Qué fan de BMW no conoce el distintivo Z3 Coupé (E36 / 8), que también se conoce cariñosamente como la "zapatilla" (en Inglaterra "zapato de payaso" -> "zapato de payaso") ¿se llama? El M Coupé en particular ha madurado hasta convertirse en un verdadero clásico en los últimos años y está en producción en serie y con el motor S2001 de 54 CV que se ha instalado desde 325 (anteriormente motor S50 con 321 hp) sigue siendo un verdadero atleta. Pero con más de 325 CV, este ejemplar sonríe con cansancio. Porque este Z3 en el que estamos Drive-my.com lo he descubierto bien triple Poder. El Z3 pertenece a Ghery Akopyan de Los Ángeles que hizo casi todas las modificaciones con su empresa. Garaje 54 (no con Garaje 54 confundido de Rusia) lo hizo él mismo. Y los cambios "ópticamente" no son realmente notables como encontramos. El Z3 en Estilo OEM ahora tiene un faldón delantero modificado sin intermitentes, nuevas branquias en los guardabarros, un capó y un portón trasero ligeramente modificados, así como un elegante juego de ruedas Volk TE27SL en el formato de 9,5 × 18 y 10,5 × 18 pulgadas. Está equipado con neumáticos 245/35 R18 en la parte delantera y zapatillas 275/35 en la parte trasera y, con los radios rojos, retoma las franjas decorativas rojas en la carrocería pintada de blanco.
Freno AP del coche de carreras Audi
Y si miras de cerca, también verás un sistema de frenado modificado. Se instala un sistema de AP Racing con pinzas de freno de un "Audi racing car", que tiene 6 pistones y discos Corvette Z355 de 06 milímetros en la parte delantera y el Z3 en el eje trasero con pinzas de 4 pistones y 328 milímetros Rebanadas de un E38 750i retrasado. Todos a su alrededor están a eso Pastillas de freno de carrera instalado por Ferodo. El corazón es, por supuesto, el S54 de seis cilindros incorporado. El Z3 de 2000 originalmente tenía el S52 con 243 hp bajo el capó largo, pero para Ghery no era una alternativa al popular motor E46 M3. Y el motor incorporado está lejos del estado estándar. Porque a principios de año el motor ya producía unos increíbles 750 CV “en la rueda” y, por tanto, ¡unos buenos 850-880 CV en el cigüeñal! Y desde entonces ha habido más modificaciones que incluso permiten un máximo de 850 a 900 CV en la moto, dependiendo de la presión de sobrealimentación. Eso debería ser una potencia de motor de alrededor de 1.000 hp, que se puede escuchar a través de un sistema de escape personalizado con potentes silenciadores Eisenmann.
caja de cambios manual de seis velocidades del M3
Y la potencia llega a la carretera mediante una caja de cambios manual de seis velocidades, que también proviene de un E46 M3. Pero, por supuesto, está muy modificado para soportar el rendimiento. Se combinó con un embrague de cerámica de carbono de dos discos, un eje de transmisión personalizado y uno nuevo. diferencial de deslizamiento limitado instalado en el eje trasero. El logro alcanzado Garaje 54 Por cierto, utilizando un compresor Vortech con una polea personalizada y una válvula de purga de TiAL. Con innumerables otros componentes como un sistema de enfriamiento completamente nuevo, un sistema de enfriamiento de aire a líquido, bielas Carillo, inyectores grandes, reguladores de presión aeromotriz, pistones CP Pistons personalizados, uno Manguito del bloque de motor, una "reducción“Del desplazamiento de 3,2 a 3,1 litros y una nueva compresión de 12: 1, la mejora se logra esencialmente. Además, hay un potente filtro de aire HKS, una bomba de aceite VAC, un nuevo control de válvula y una junta de culata Achilles Motorsport.
incluso se instala una inyección de metanol
Con un nuevo control de árbol de levas VANOS, uno Inyección de metanol y combustible E85, finalmente se logra el enorme aumento de rendimiento. Y los cambios en el chasis también son muy profesionales. Había, por ejemplo, bastidores auxiliares reforzados (en la parte trasera con ajuste de convergencia y convergencia), puntales ajustables en dos direcciones de TC Kline Racing, rodamientos de cúpula de precarga, estabilizadores Hotchkis, casquillos Powerflex PU y una barra de refuerzo para refuerzo. Y Ghery también ha incorporado algo de individualidad en la cabina. El equipamiento BiColor de fábrica en negro y gris se complementa con asientos Recaro y también había un volante deportivo Z4 M, pantallas adicionales en la consola central y una especial. barra antivuelco. La pieza única se completa de manera impresionante con una elegante palanca de cambios negra con una perilla redonda personalizada de madera, un moderno sistema de sonido con una unidad principal Pioneer, varios amplificadores, nuevos altavoces, subwoofer, cubierta de Alcantara para el techo interior y los pilares, pedales de aluminio y un grupo de instrumentos E46 M3 . Si recibimos información sobre cambios adicionales no mencionados anteriormente, por supuesto, habrá una actualización para este informe, como siempre. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo, se le informará inmediatamente. Esperamos que disfrute viendo las fotos.
Foto / s: http://garage54.net/
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