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Actualizado recientemente el 6 de diciembre de 2021 a las 02:58 am
BRABUS tiene décadas de experiencia en el perfeccionamiento de los distintos modelos de Mercedes Clase G. Esto siempre incluyó variantes extremadamente todoterreno como el espectacular BRABUS 700 6 × 6 con ejes traseros gemelos o el BRABUS 550 ADVENTURE 4 × 4². El nuevo superdeportivo todoterreno pesado BRABUS 850 6.0 Biturbo 4 × 4² Edición final “1 de 5” se basa en el Mercedes G 63 AMG de la serie W 463 recientemente reemplazada. La máxima idoneidad todoterreno se logra mediante una gran distancia al suelo y la máxima torsión de ambos ejes. Para ello, los ingenieros y técnicos de BRABUS convirtieron el modelo de cinco puertas en ejes de pórtico especialmente desarrollados para este fin. Además, se utiliza un sistema de amortiguación especialmente coordinado. Como una modificación adicional de la carrocería, que es esencial para la máxima capacidad todoterreno, se instalaron elementos robustos de protección contra empotramiento en la parte delantera y trasera.
BRABUS 850 6.0 Biturbo 4 × 4² Edición final
A primera vista, se destacan las potentes bengalas de guardabarros de carbono BRABUS, creando espacio para las ruedas 9.5 J x 22 del color de la carrocería con neumáticos Pirelli Scorpion ATR todoterreno 325 / 55 R 22. También característicos del Off Road Supercar son el spoiler de techo BRABUS sobre el parabrisas, que está equipado con luces de circulación diurna a izquierda y derecha, y el alerón trasero con luz de freno auxiliar integrada. También hay componentes visibles de fibra de carbono, como los biseles, que enmarcan los faros especiales de color negro con intermitentes integrados y las cubiertas de los guardabarros delanteros para los intermitentes en serie que se han vuelto superfluos. El logotipo BRABUS se encuentra en una rejilla de carbono especial.
qué proyectil tan extremadamente poderoso ...
El potente capó del motor, que también está hecho de un compuesto de alta tecnología, revela que un corazón particularmente poderoso late debajo del capó: el desplazamiento puede ser reemplazado por un desplazamiento aún mayor. Esta ha sido una filosofía central de los ingenieros de motores BRABUS durante décadas. Por lo tanto, este principio también se aplicó a todos los modelos de Mercedes-Benz que vienen equipados de fábrica con el 5,5 litro V8 Biturbo. El resultado fue el motor BRABUS 850 6.0 Biturbo, que también fue adaptado para el G 63 AMG de la serie anterior. El aumento de la capacidad del 5 461 cm³ estándar a 5 912 cm³ se logra perforando los cilindros en la construcción del motor de última generación BRABUS, así como la instalación de ocho pistones forjados con un diámetro 99 de milímetro. Están conectados a un cigüeñal totalmente fresado y totalmente equilibrado con 96 en lugar del cubo normal 90,5 milímetro. Además, las dos culatas están optimizadas en términos de flujo.
Además, el sistema de carga se ha actualizado con componentes de alto rendimiento. En lugar de los turbos de dos series, se utilizan sobrealimentadores con una unidad de compresor más grande y colectores de escape modificados. Con el fin de reducir aún más la temperatura del aire de carga, los tubos de presión de admisión y de carga hechos de carbono a veces reciben un revestimiento especial, inmediatamente llamativo, "Reflejo de calor dorado". Dado que el motor de desplazamiento también requiere más aire respirable, los ingenieros de motores BRABUS desarrollaron un módulo de admisión 850 especial para esta conversión de motor, que contiene una carcasa de filtro de aire con una sección transversal de admisión ampliada. La toma de aire en el capó no solo crea más espacio hacia arriba, sino que también optimiza el suministro de aire fresco a través de su entrada de aire central y un sofisticado sistema de control de aire. En el lado del escape, los convertidores catalíticos de metal y el sistema de escape deportivo BRABUS contribuyen a un rendimiento óptimo.
una primera foto del interior ...
Además, el sistema de escape proporciona un sonido variable del motor. Gracias al control de solapa integrado, el conductor puede elegir entre un sonido V8 vigoroso en modo deportivo o un sonido discreto en modo "regreso a casa" con solo tocar un botón en el volante. El sistema de escape hecho completamente de acero inoxidable también es visualmente un placer: con dos tubos de escape cromados negros a la izquierda y a la derecha frente a las ruedas traseras, el sistema de escape también establece acentos visualmente emocionantes. En línea con el nuevo hardware del motor, el software también se ha adaptado: los ingenieros de motores BRABUS y los técnicos en electrónica reconfirmaron la gestión electrónica del motor en el curso de un extenso banco de pruebas y pruebas de manejo. No solo se consideró un desarrollo de potencia sobresaliente: la máxima estabilidad y un comportamiento de escape ejemplar también se encontraban entre las principales prioridades en las especificaciones de los desarrolladores.
Seis litros de cilindrada y dos turbocompresores se complementan entre sí para formar otro motor BRABUS de clase especial: 625 kW / 850 CV a solo 5 rpm son un valor tan alto para los vehículos todoterreno como el enorme par máximo de 400 Nm, que está entre 1 y 450 2 recorridos están disponibles. Todo el tren de transmisión funciona exclusivamente con lubricantes de alto rendimiento del socio tecnológico Motul. Motorizado de esta manera, el BRABUS Off Road Supercar logra una capacidad de aceleración que puede competir con los autos deportivos de pura sangre. 500 segundos de 4 a 500 km / h es un valor máximo absoluto para un vehículo todoterreno. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 4,7 km / h debido a los neumáticos todoterreno. El BRABUS 0 100 Biturbo 210 × 850² Final Edition "6.0 de 4", que se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra 4, también fue equipado con un interior particularmente exclusivo:
Lujo hasta el último rincón
En la talabartería de la casa, se hizo un interior de cuero completo de cuero fino BRABUS en el mejor cuero negro. El cuero Mastik, particularmente suave y transpirable, no solo se proporcionó con una perforación elaborada y con precisión milimétrica en los paneles interiores del asiento, sino que también se cosió con precisión en un patrón cuadrado. Cada segunda fila diagonal está cubierta con cuero azul, lo que hace que este diseño sea aún más inusual. Los ribetes y los logotipos BRABUS bordados en el interior también son del mismo color.
650 PS Mercedes G500 4 × 4² Brabus en funcionamiento todoterreno.
Un sistema de asiento individual BRABUS con todas las funciones de confort imaginables, como el ajuste de múltiples contornos, la memoria y la ventilación y calefacción del asiento integradas, reemplaza el asiento trasero estándar. Entre los dos asientos hay espacio para la nueva consola central BRABUS, que tiene el mismo diseño que el resto del interior. En la parte superior, el panel de control táctil BRABUS en formato de 4,3 pulgadas se ha integrado al alcance de la mano, que muestra un reloj con una ilustración de BRABUS 850 en modo de espera.
Además del control de todas las funciones del asiento en la parte trasera, este elemento de control innovador también permite el acceso al sistema COMAND estándar y la regulación del sistema de aire acondicionado. Un teléfono inteligente o una tableta pueden recibir corriente de carga a través de una interfaz multimedia USB que se ha insertado en la parte superior de la consola. Dos portavasos integrados enfrían o calientan las bebidas de los pasajeros traseros. Otra característica importante de la consola es el compartimento de seguridad integrado. Solo después de ingresar un código en el Panel de control táctil, este cajón se abre eléctricamente hacia adelante. Los exclusivos protectores de piso acolchados y cuadrados y la alfombrilla del maletero de diseño similar en cuero negro completan el noble interior BRABUS. Para facilitar la entrada y salida especial, se montaron bandas de rodadura BRABUS que se extienden eléctricamente. Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si el suyo es solo nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: Brabus)
Por supuesto que no había sido el caso. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O estás particularmente interesado en el sintonizador Brabus? Entonces el siguiente extracto es seguramente el correcto.
BRABUS 850 6.0 Biturbo 4 × 4² Edición Final "1 de 5" Mercedes G63 AMG
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extraordinario BRABUS 850 6.0 4×4 /2
En connaître le prix serait également très bien, meme si un rêve n'a pas de prix.
motor fuente !!!