BRABUS 900: ¡El lobo con piel de oveja con 900 caballos de fuerza!

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Un lobo con 900 caballos de fuerza con la discreta piel de oveja de una limusina: con el nuevo superdeportivo BRABUS 900 basado en el actual Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+, BRABUS continúa una tradición de décadas: automóviles extremadamente potentes de alto rendimiento en el La apariencia discreta de un Mercedes Clase E marcó hitos una y otra vez en la historia de la compañía. Como sugiere el nombre, el BRABUS 900 del año 2022 tiene un corazón particularmente fuerte debajo del capó: el motor de cilindrada biturbo BRABUS ROCKET 900 V8 entrega 4,5 kW / 662 hp gracias al aumento de cilindrada a 900 litros y un motor especial de alto rendimiento. sistema de carga El par máximo es de 1 Nm, pero está limitado a 250 Nm en el vehículo. El sedán con tracción en las cuatro ruedas se catapulta desde parado hasta los 1.050 km/h en solo 2,8 segundos, rompiendo la barrera del sonido de 100 km/h en solo 23,9 segundos. Por consideración a los neumáticos, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 300 km/h. Para combinar estas velocidades con la máxima estabilidad de conducción, los diseñadores de BRABUS desarrollaron componentes aerodinámicos de carbono visibles en el túnel de viento que generan carga aerodinámica adicional.

Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC +

• Pura subestimación: potencia BRABUS ROCKET combinada con la comodidad de un sedán moderno
• Refinamiento aerodinámico de carbono único
• Motor BRABUS ROCKET V8 4,5l biturbo de cilindrada
• 662 kW / 900 CV y ​​par máximo de 1.250* Nm (*limitado a 1.050 Nm en el vehículo)
• 0-100 km/h en 2,8 segundos y 330 km/h Vmax (limitada electrónicamente)
• Ruedas forjadas Monoblock Z "Platinum Edition" de 21" en "Signature Black"
• Refinamiento interior exclusivo de BRABUS

Para optimizar aún más el aspecto y la dinámica de conducción, el superdeportivo está equipado con ruedas forjadas de alta tecnología BRABUS Monoblock Z "PLATINUM EDITION" de 21 pulgadas y un módulo de descenso para la suspensión neumática estándar. Los deseos individuales de los clientes en el interior se pueden cumplir con un exclusivo interior de cuero fino BRABUS. Como proveedor líder mundial de mejoras de rendimiento y motores de cilindrada probados por TÜV para automóviles Mercedes-Benz, BRABUS ya tenía varios niveles de rendimiento para el actual Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ en su cartera.

Motor de cilindrada biturbo BRABUS ROCKET 900 V8

Con el motor de cilindrada biturbo BRABUS ROCKET 900 V8, la empresa con sede en Bottrop está abriendo una nueva dimensión de rendimiento para la Clase E actual. El tremendo conocimiento de más de cuatro décadas de ajuste no solo fluyó hacia el desarrollo. La construcción interna de motores con maquinaria de alta tecnología hace posible construir estos motores en la fábrica BRABUS en Bottrop. Para el aumento de la cilindrada a 4,5 litros, no solo el bloque del motor de ocho cilindros está perforado a 84 milímetros y equipado con pistones forjados correspondientemente más grandes. Un cigüeñal especial fresado de sólido y finamente equilibrado y ocho bielas especiales amplían la carrera a 100 milímetros. Por supuesto, el V8 no solo se modifica en el interior. Para lograr el aumento deseado en el rendimiento, se desarrolló un sistema de sobrealimentación aún más eficiente. Esto incluye dos turbocompresores BRABUS especiales de alto rendimiento. Tienen una unidad de compresor más grande y un conjunto de núcleo especial con cojinetes axiales reforzados. Esta configuración permite una presión de sobrealimentación máxima de 1,4 bar. Los adaptadores BRABUS BoostExtra aseguran que el motor "explote" de manera claramente audible cuando el conductor levanta el pedal del acelerador.

El lado de escape de la conversión del motor se complementa con bajantes más grandes con un diámetro de 75 milímetros, convertidores catalíticos de metal y filtros de partículas especiales. El sistema de escape de alto rendimiento BRABUS está hecho completamente de acero inoxidable y no solo minimiza la contrapresión del escape: las aletas de escape integradas permiten al conductor en la cabina elegir entre un modo discreto "Coming Home" y un sonido decididamente poderoso de ocho cilindros. En el lado de admisión, un sistema de admisión modificado asegura un suministro de aire respirable optimizado y bombas de alta presión para un suministro de combustible adaptado correspondientemente. Una cubierta de motor BRABUS especial hecha de carbono rojo asegura que este motor también sea un placer visual.

Potencia máxima de 662 kW / 900 hp

La conversión del motor también requirió un sistema de gestión del motor revisado. Se llevó a cabo una extensa serie de pruebas en bancos de pruebas de motores estacionarios y bancos de pruebas de rodillos de tracción total, que se complementaron con pruebas de conducción en carretera y en pistas de carreras. Esto resultó en nuevos mapas para control de inyección, encendido y presión de sobrealimentación. Esto no solo da como resultado una entrega de potencia abrumadora y una respuesta impecable en todo el rango de velocidad, sino también el cumplimiento del estricto estándar de emisiones EURO 6D ISC-FCM. De acuerdo con el esfuerzo de diseño, el motor de cilindrada ROCKET 900 V8 produce valores de rendimiento sobresalientes: el rendimiento máximo de 662 kW / 900 hp se logra a solo 6 rpm. Igualmente gigantesco es el par máximo de 200 Nm, que está disponible a solo 1.250 rpm. Para proteger la transmisión de potencia, este valor se limita electrónicamente a 2 Nm en el vehículo.

BRABUS recomienda lubricantes de alta tecnología del socio tecnológico MOTUL para este motor. Por supuesto, este motor de alto rendimiento también se suministra con la ejemplar BRABUS Tuning Guarantee® durante 3 años y hasta 100 kilómetros (según las condiciones de garantía BRABUS, a partir de julio de 000). Por supuesto, este lobo con piel de oveja también es único en lo que respecta al rendimiento: en perfecta interacción con la transmisión SPEEDSHIFT de nueve velocidades y la tracción total 2013MATIC+, el BRABUS 4 acelera de 900 a 2,8 km/ h en sólo 0 segundos. La marca de 100 km/h se alcanza en tan solo 200 segundos. Solo tarda 9,7 segundos en alcanzar los 300 km/h. A 23,9 km/h interviene el limitador de velocidad electrónico para no sobrecargar los neumáticos.

Por supuesto, la estabilidad de conducción también es un tema importante a altas velocidades. Para optimizar esto, los diseñadores de BRABUS desarrollaron componentes aerodinámicos que están hechos de carbono y se pueden pedir con un revestimiento de alto brillo o mate. El borde del alerón delantero BRABUS con aletas elevadas en el costado, que está unido a la parte inferior del parachoques estándar, no solo se formó de tal manera que reduce aún más la sustentación en el eje delantero a altas velocidades: junto con el faldón delantero de carbono insertos para las tomas de aire laterales, le da al superdeportivo una cara aún más prominente. Otra característica extraordinaria de BRABUS son las dos tomas de aire de carbono a la izquierda y a la derecha de la parrilla del radiador.

BRABUS también ofrece ajustes aerodinámicos para la parte trasera del sedán: el discreto borde del alerón en la tapa del maletero genera una carga aerodinámica adicional en el eje trasero a altas velocidades. El difusor de carbono reemplaza la parte central estándar del faldón trasero. Sus dos recortes a la izquierda y a la derecha enmarcan perfectamente los tubos de escape de carbono/titanio del sistema de escape deportivo BRABUS, que completan el diseño deportivo. Para que el BRABUS 900 parezca aún más homogéneo, todos los elementos cromados y plásticos de la carrocería del vehículo que se muestra aquí se pintaron de negro. Otro rasgo característico del sintonizador alemán son las ruedas exclusivas que aprovechan perfectamente el espacio disponible en los pasos de rueda. Para el E 63, BRABUS ofrece ruedas forjadas de alta tecnología de 21 pulgadas como variante de primera línea. El BRABUS 900 que se muestra aquí rueda sobre ruedas forjadas BRABUS Monoblock "PLATINUM EDITION" Z pintadas en SIGNATURE BLACK.

con una nueva combinación de rueda/neumático

Su diseño de filigrana de diez radios combina un peso ligero con la máxima resistencia. En el eje delantero se utilizan llantas 9Jx21 con neumáticos 265/30 ZR 21 ContiSportContact 6. Los neumáticos 10.5/21 ZR 305 están montados en las llantas traseras 25Jx21. No solo se beneficia la apariencia emocionante del BRABUS 900, sino que el manejo también se vuelve aún más ágil con esta combinación de rueda y neumático. El módulo de suspensión BRABUS para la suspensión neumática estándar, que baja el sedán unos 20 milímetros, hace que el vehículo sea aún más deportivo. Otra especialidad de BRABUS son los exclusivos detalles interiores. Bajo la etiqueta de "cuero fino BRABUS", el taller de tapicería interno procesa el cuero más fino y Alcantara en un interior que satisface incluso los deseos más inusuales de los clientes. Cuando se trata de opciones de colores y diseños de tapicería, la variedad es prácticamente ilimitada. Además, hay incrustaciones de madera preciosa o de carbono real, que también se pueden personalizar en una amplia variedad de colores y diseños para adaptarse al gusto personal.

También hay otros accesorios individuales para la cabina. Estos incluyen las levas de cambio BRABUS RACE en el volante, que están hechas de aluminio, al igual que los pasadores de bloqueo de las puertas y los pedales. Hay molduras de umbral de puerta de acero inoxidable con un logotipo BRABUS iluminado en varios colores para combinar con la iluminación ambiental en el interior. El BRABUS 900 se puede pedir como un automóvil completo. Alternativamente, BRABUS convierte cualquier Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ actual a este nivel de rendimiento, ya sea por completo o por etapas a pedido del cliente.

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Crédito de la foto: Brabus

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