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Después del gran éxito mundial de la camioneta BRABUS 800 Adventure XLP basada en el Mercedes-AMG G 63, BRABUS ahora tiene una adición emocionante en forma de una variante aún más poderosa. El nuevo BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" está propulsado por el motor más potente de la producción de BRABUS: el motor de cilindrada biturbo BRABUS ROCKET 900 V8 es una evolución del motor G 4,5 con una cilindrada de 63 litros. La potencia máxima es de 662 kW / 900 hp. El par máximo es de 1250 Nm, pero está limitado a 1050 Nm en el vehículo. La camioneta de gama alta acelera de cero a 4,4 km/h en solo 100 segundos. Debido al alto centro de gravedad y a los neumáticos todoterreno montados sobre ruedas forjadas BRABUS Z/HD de 22 pulgadas especialmente desarrolladas, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 210 km/h. El vehículo que se muestra en las fotos adjuntas tiene un acabado de pintura especial en ROCKET Grey y un interior negro BRABUS MASTERPIECE con aplicaciones de carbono y elementos vidriados en rojo.
BRABUS 900 XLP "UNO DE DIEZ"
- El nuevo modelo superior de edición limitada de la exclusiva camioneta todoterreno de alto rendimiento BRABUS
- Motor BRABUS ROCKET 900 V8 biturbo con 662 kW/900 CV y un par máximo de 1250 Nm
- Sprint a 100 km/h en 4,4 segundos y 210 km/h V/max
- Extraordinaria movilidad todoterreno gracias a los ejes de pórtico BRABUS especiales para 49 centímetros de distancia al suelo
- Diseño interior deportivo y elegante BRABUS MASTERPIECE
La mejor camioneta para ir a cualquier parte
El BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" se construirá en una edición limitada de solo diez vehículos. Con la camioneta BRABUS XLP, la empresa con sede en Bottrop, que ha sido acreditada como fabricante de vehículos por la Autoridad Federal de Transporte Motorizado en Flensburg durante décadas, se presentó en la tradición de los carroceros ingleses por primera vez en 2020 y desarrolló su propio variante de carrocería para el actual Mercedes Clase G de la serie W 463.
Para convertir el vehículo todoterreno en una camioneta con un área de carga realmente útil y de generosas dimensiones, los ingenieros de BRABUS diseñaron un módulo especial para el marco de escalera de acero utilizando el último software de diseño y construcción. Esto amplía la distancia entre ejes en 50 centímetros manteniendo la misma alta rigidez torsional. Una nueva pared trasera, que por supuesto también tiene una luneta trasera térmica, cierra la cabina por detrás. El área de carga también tiene un diseño completamente nuevo, lo que hace que el vehículo sea 68,9 centímetros más largo que un G 63 normal sin rueda de repuesto en la parte trasera.
Para que la longitud total de 5,31 metros sea realmente llamativa, CSP, la división del Grupo BRABUS que se ocupa del desarrollo y la fabricación de componentes de alta tecnología hechos de materiales compuestos, desarrolló piezas de carrocería de carbono hechas a medida, como el Se producen paredes laterales traseras, que están hechas de elaborados procedimientos preimpregnados. Se complementan con piezas de acero de nuevo diseño, como el piso del área de carga y el portón trasero que se abre hacia un lado. Esta mezcla de materiales ofrece una combinación perfecta de precisión de ajuste, máxima resistencia y alta resiliencia. El tablón Flexi-Teak del área de carga no solo es extremadamente resistente, sino que también le da a la camioneta un toque noble de diseño de yate. El soporte doble negro mate detrás de la cabina no solo realza el atractivo aspecto de la camioneta: también se puede amarrar una amplia variedad de objetos de forma segura.
El aspecto extraordinario del superdeportivo todoterreno también es particularmente llamativo gracias a los componentes de la carrocería BRABUS WIDESTAR: los guardabarros ensanchados, que tienen pasos de rueda adicionales hechos del mismo carbono visible sellado mate, hacen que la camioneta sea 11,6 centímetros más ancha que una G estándar modelo. Las tiras laterales de la carrocería se fabricaron con este material compuesto, al igual que el accesorio del capó BRABUS con dos cúpulas eléctricas y los robustos elementos de protección de los bajos en la parte delantera y trasera. El faldón delantero WIDESTAR no solo le da al BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" con sus grandes tomas de aire un diseño particularmente dinámico: también alberga un elemento de protección frontal masivo y un cabrestante con 4 kilogramos de tracción debajo de la parrilla del radiador de fibra de carbono. con el logotipo de BRABUS.
Cubierta de carbono visible con letras BRABUS incrustadas
La cubierta de carbono visible con letras BRABUS incrustadas también le da a la parte trasera un aspecto decididamente deportivo. También hay un delantal WIDESTAR que, al igual que su homólogo en la parte delantera, se conecta perfectamente a las extensiones. Las tiras de balancines también se adaptaron a la distancia entre ejes más larga y la gran distancia al suelo de esta camioneta. A pedido, también hay escalones adicionales que se extienden eléctricamente que hacen que sea más fácil y seguro subir y bajar de la camioneta. Las lámparas LED integradas en las extensiones permiten caminar con seguridad incluso en la oscuridad. Al igual que los logotipos de BRABUS en las extensiones de los guardabarros, se iluminan detrás de las bengalas delanteras tan pronto como se tira de la manija de la puerta o se activa el sistema de cierre centralizado al acercarse al vehículo con Keyless Go.
El espectacular diseño de la carrocería del BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" se completa con el deflector de viento de fibra de carbono montado sobre el parabrisas con cuatro luces LED adicionales y la baca. El superdeportivo también está a la altura de su propósito como un pick-up absolutamente todoterreno gracias a su chasis especial, que le otorga una altura libre al suelo extremadamente alta de 49 centímetros y permite un alto nivel de articulación de ambos ejes. Para esto, los ingenieros y técnicos de BRABUS desarrollaron una suspensión de servicio pesado con ejes de pórtico. Este principio de diseño incluye soportes de ruedas especiales con engranajes compensados integrados, que compensan la diferencia de altura con el vehículo elevado, incluido el tren de transmisión. Las piezas necesarias para ello, como el nuevo portaequipajes integral y los brazos oscilantes, se fabrican en aluminio de alta resistencia utilizando la última tecnología CNC.
Piezas del eje rediseñadas
En la parte trasera, como en la Clase G estándar, se utiliza el principio del eje rígido. Aquí, también, las partes del eje tuvieron que ser rediseñadas y fresadas de forma sólida. Los cambios incluyen una caja de eje más fuerte y todos los enlaces de suspensión. Esta geometría de eje ampliamente calculada y probada hace una contribución decisiva a las excelentes propiedades todoterreno de la camioneta BRABUS. Se desarrolló especialmente una versión hecha a medida del kit de coilover BRABUS Ride Control para la suspensión más alta. El conductor puede cambiar la amortiguación presionando un botón en la cabina utilizando el ajuste de suspensión DYNAMIC SELECT estándar del Mercedes Clase G actual. Además, el chasis de aluminio BRABUS revestido de titanio también se puede ajustar en altura.
La identificación visual del chasis BRABUS son las nuevas ruedas BRABUS Monoblock Z HD, que se han adaptado a los ejes del portal con una conexión de ocho orificios. En tamaño 9.5Jx22, estas llantas de aleación ligera, diseñadas para una máxima robustez, llenan perfectamente el espacio debajo de los guardabarros de carbono visibles con neumáticos Pirelli Scorpion ATR All-Terrain en tamaño 325/55 R 22. Para este primer vehículo de la edición limitada, las ruedas se pintaron en negro metalizado y se dotaron de rayas rojas. El nombre de este extraordinario superdeportivo ya lo delata: el BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" está propulsado por el motor más potente actualmente de la amplia gama de motores de la fábrica de sueños en Bottrop.
Motor biturbo de ocho cilindros y cuatro válvulas
Lo cual no solo es un placer técnico sino también visual, como se revela al abrir el capó con el capó: Debajo de la cubierta BRABUS hecha de carbono rojo se esconde un motor biturbo de ocho cilindros y cuatro válvulas que ha sido actualizado con motores seleccionados de alto rendimiento. componentes Para lograr los 900 caballos de fuerza previstos, se revisó el bloque del motor como primer paso. Para la especificación biturbo BRABUS 900 ROCKET V8, la cilindrada se incrementó de los 3982 cm³ estándar a 4407 cm³. Para este propósito, no solo se amplían los diámetros de los cilindros a 84 milímetros y se instalan pistones forjados de dimensiones correspondientes en la construcción del motor BRABUS. Un cigüeñal especial fresado de sólido y finamente equilibrado con una carrera extendida a 100 milímetros y bielas más largas adaptadas a esto completan la intervención en el funcionamiento mecánico interno del V8.
Para suministrar suficiente combustible y aire respirable al motor de alto rendimiento, los ingenieros del motor BRABUS desarrollaron bombas especiales de alta presión con una mayor tasa de suministro y un sistema de filtro de aire modificado. Además, se actualizó el sistema de sobrealimentación: los dos sobrealimentadores de serie deben dar paso a dos turbos BRABUS de alto rendimiento con una unidad de compresor más grande y un conjunto de núcleo especial con cojinetes axiales reforzados. Generan una presión de sobrealimentación máxima de 1,4 bar. También hay una bonificación acústica en forma de BRABUS Boost Xtra, dos componentes especiales para las dos válvulas de derivación del motor.
ruido de "soplado" claramente audible
Cuando el conductor quita el pie del acelerador, esta medida produce un ruido de "explosión" claramente audible que recuerda a los motores turbo de carreras. El sistema de escape de alto rendimiento BRABUS no solo fue diseñado especialmente para la distancia entre ejes más larga de la camioneta. Los convertidores catalíticos de metal de alto rendimiento que reducen la presión dinámica son una parte tan importante de este sistema de escape como los filtros de partículas especiales Otto y los dos silenciadores traseros a la izquierda y a la derecha, cada uno de los cuales tiene dos tubos de escape cromados en diseño de tubo lateral que se conducen hacia afuera. delante de las ruedas traseras debajo de los estribos. Las aletas de escape integradas permiten una gestión activa del sonido desde el asiento del conductor.
En la posición abierta, el motor de alta gama BRABUS produce un sonido robusto y deportivo de ocho cilindros. Cuando está cerrado, prevalece el modo discreto "Coming Home". Todo el hardware de alto rendimiento de BRABUS se ajustó al motor, la transmisión de nueve velocidades y la tracción total en pruebas exhaustivas en bancos de pruebas estacionarios y dinámicos, así como en pruebas de conducción exhaustivas. Esto da como resultado nuevos mapeos para inyección, control de presión de sobrealimentación y encendido.
900 CV ya a 6200 rpm
El motor de cilindrada biturbo BRABUS 900 ROCKET V8 abre una nueva dimensión de rendimiento para las camionetas legales de carretera: la potencia máxima del biturbo de ocho cilindros de 662 kW / 900 hp ya está disponible a 6200 rpm. El par máximo igualmente sobresaliente de 2900 Nm ya se alcanza en 1250 vueltas. Para proteger la transmisión de potencia, está limitada electrónicamente a 1 Nm en el coche. La transmisión automática de nueve velocidades también se puede cambiar manualmente usando las levas de cambio de carbono BRABUS RACE de forma ergonómica en el volante.
El rendimiento de conducción es igualmente sobresaliente: desde parado, el superdeportivo todoterreno acelera a 4,4 km/h en solo 100 segundos.La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 210 km/h debido a los neumáticos todoterreno. El conductor y los pasajeros del BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" experimentan esta superioridad en una cabina que ofrece lujo e individualidad en su forma más pura. En el taller de tapicería interno se fabrica un interior BRABUS MASTERPIECE a medida para cada vehículo, que se diseña hasta el último detalle de acuerdo con los deseos del propietario del vehículo.
las puertas traseras estan modificadas
Para facilitar la entrada y salida, las puertas traseras se han modificado para abrirse en un ángulo de 90 grados. Los pasajeros de la parte trasera pueden conocer la hora, la temperatura exterior y la velocidad a través de tres instrumentos que se han integrado armoniosamente en el revestimiento del techo con una consola especial. El vehículo que se muestra en estas fotos estaba tapizado con el mejor cuero en negro mondial como contraste con el acabado de pintura especial gris. También hay alforzas en negro azabache y costuras decorativas en negro. Las secciones centrales de los asientos y partes de los paneles de las puertas se acolcharon con un diseño de diamante de concha y se perforaron con precisión milimétrica.
Como contraste, las piezas de plástico del interior estaban esmaltadas en rojo ROCKET mate. La cabina de diseño exclusivo también incluye un reloj diseñado por el fabricante de lujo Panerai en el diseño de sus famosos relojes LUMINOR. Un amplio paquete de carbono y componentes de aluminio hechos a medida, como los pedales y los pasadores de bloqueo de las puertas, ponen acentos deportivos en la cabina. El velocímetro BRABUS 300 km/h corresponde al enorme potencial de rendimiento de esta camioneta de alto rendimiento. El BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" que se muestra aquí cuesta 783.764,25 euros (precios que incluyen el IVA legal en Alemania).
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Crédito de la foto: Brabus
