¡El hiperdeportivo Bugatti Bolide de 1.850 hp entra en producción en serie!

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Crudo y auténtico. La máquina de conducción definitiva, la quintaesencia de potencia, ligereza y aceleración. Cuando Bugatti presentó el concepto tecnológico Bolide en otoño de 2020, inicialmente era un vehículo experimental manejable, único. Pero ahora Bugatti ha anunciado en “The Quail - A Motorsports Gathering” en California que se producirá una pequeña serie del Bolide1.

¡Bugatti Bolide entra en producción en serie!

“Despertamos un gran entusiasmo con el bólido el año pasado. Después de la presentación, muchos entusiastas y coleccionistas nos pidieron que desarrolláramos un vehículo de producción del vehículo experimental Bolide. Me sentí abrumado por las reacciones y los comentarios de los clientes de todo el mundo ”, explica Stephan Winkelmann, presidente de Bugatti. “Es por eso que decidimos ejecutar una pequeña serie del Bólido para brindar a 40 clientes la oportunidad de experimentar este increíble vehículo. Nuestro equipo está desarrollando ahora un modelo de serie, la máquina de conducción definitiva para la pista ”. Esto convierte al bólido en la etapa de expansión más extrema del legendario W8,0 de 16 litros.

En el experimento mental de otoño de 2020, el fabricante francés de automóviles de lujo presentó la respuesta a la pregunta: ¿Qué pasaría si Bugatti construyera un vehículo radicalmente liviano alrededor del legendario motor W8,0 de 16 litros? El resultado fue el estudio experimental del Bugatti Bolide, un hiperdeportivo orientado a las pistas de carreras con un motor W16 derivado de la serie y una carrocería mínima recortada para la máxima carga aerodinámica. La presentación de este motor en estado puro es la quintaesencia del bólido.

¡Bolide se desarrolló alrededor del tren de transmisión!

Con el automóvil de producción en serie estrictamente limitada, los desarrolladores y diseñadores están creando el concepto de vehículo más extremo que jamás se haya diseñado en torno al tren de transmisión bruto del motor W16 con cuatro turbocompresores. Una promesa de lo último en rendimiento de Bugatti. "Para mí es un sueño hecho realidad que ahora podamos convertir este experimento mental radical del bólido en realidad como una serie, porque es, con mucho, el proyecto de desempeño más desafiante de mis 17 años de carrera en Bugatti", explica Achim Anscheidt. El diseñador jefe de Bugatti. El diseño del Bolide es el enfoque purista de la filosofía estilística de Bugatti "la forma sigue al rendimiento" y también se basa en el enfoque ligero sin concesiones. Una reverencia digna y un tributo al glorioso pasado de carreras de la marca en la década de 1920.

Muchos conductos de aire y la parte delantera de filigrana recuerdan más a los autos de Fórmula 1 aerodinámicamente sofisticados que a los autos hiperdeportivos y determinan la apariencia visual. Además, hay una altura muy baja, un capó de admisión en el techo y una posición de asiento ultradeportiva. El alerón trasero dominante en combinación con el distintivo difusor trasero garantiza una alta carga aerodinámica y, por lo tanto, una tracción óptima. Al igual que con otros vehículos, el equipo de diseño se basa en una división de colores. Sin embargo, la proporción de piezas de carbono visibles aumenta en comparación con otros modelos.

Bugatti es sinónimo de búsqueda continua de innovaciones tecnológicas. Con el motor W16 como símbolo técnico de la marca, Bugatti tiene una de las unidades más extraordinarias en la historia de la automoción. En el vehículo experimental Bolide, la gasolina de competición con 110 octanos proporciona una potencia de 1.850 CV, para el vehículo de producción Bugatti ha optado por gasolina Super Plus con 98 octanos, que está disponible en todo el mundo, para que los propietarios puedan utilizar su vehículo en todo el mundo sin ningún problema. La potencia disponible es entonces de 1.600 CV y ​​1.600 Newton metros de par a partir de 2.250 revoluciones. Los ingenieros ajustaron la transmisión a velocidades más altas del motor para el uso del circuito, desgranando el sistema de admisión y escape, entre otras cosas, para lograr una respuesta aún más rápida, más espontánea y extrema. El sistema de refrigeración del turbocompresor, el motor, la transmisión y el diferencial también están adaptados para un rendimiento óptimo.

Estándares de seguridad según las reglas de la FIA

Los diseñadores e ingenieros están actualmente afinando la aerodinámica y el comportamiento de conducción, y desarrollando el bólido de acuerdo con los estándares internacionales de seguridad de la FIA. Para garantizar la mayor seguridad posible y el suficiente confort en la pura experiencia de conducción, Bugatti rediseñó una gran cantidad de componentes. El equipo de seguridad incluye, entre otras cosas, compatibilidad con el sistema HANS, un sistema automático de extinción de incendios, repostaje a presión con una vejiga de combustible, cierre centralizado de ruedas y un sistema de cinturón de seis puntos.

Las optimizaciones en el diseño, la aerodinámica, la calidad y la seguridad conducen a un peso en vacío del vehículo de serie de solo 1.450 kilogramos y, por lo tanto, a una relación potencia / peso de 0,9 kilogramos por CV cuando se utiliza gasolina Super Plus. “La seguridad del cliente es siempre nuestra principal prioridad. Por eso decidimos ofrecer Track Days exclusivos para este vehículo extremo con el fin de garantizar un entorno seguro en todo momento y presentar al cliente paso a paso el impresionante rendimiento del coche de carreras ”, dice Stephan Winkelmann.

Gracias al máximo ahorro de peso, los clientes pueden experimentar toda la potencia y el par del motor, y les encantará. "Estamos orgullosos de permanecer tan visual y técnicamente cerca del demostrador técnico con el vehículo de serie, pero al mismo tiempo aumentaremos el diseño, la calidad y la seguridad del vehículo", explica Stephan Winkelmann. El nuevo hiperdeportivo se desarrollará hasta su madurez de producción en serie durante los próximos tres años; la entrega está prevista para 2024, a un precio unitario de cuatro millones de euros netos y limitado a 40 unidades.

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Crédito de la foto: Bugatti

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