Bugatti Chiron Super Sport: la quintaesencia del lujo y la velocidad

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Actualizado recientemente el 13 de junio de 2021 a las 10:18 am

Delantero bajo, apoyo aerodinámico especial en los laterales y trasero largo. Está claro a primera vista que el nuevo Bugatti Chiron Super Sport1 está absolutamente orientado hacia una aerodinámica optimizada. Los ingenieros desarrollaron el nuevo hiperdeportivo de Molsheim, Francia, a máxima velocidad, sin sacrificar el lujo y la comodidad. "Con el Chiron Super Sport seguimos nuestra larga tradición y combinamos una velocidad extremadamente alta con un lujo absoluto", dice Stephan Winkelmann, presidente de Bugatti. “El Chiron Super Sport es sinónimo de más comodidad y elegancia con aún más potencia y mayor velocidad. Con la nueva creación, estamos creando otra personalidad independiente dentro de la familia Chiron2. Representa la esencia de lo que hemos aprendido y desarrollado en los últimos años, el Gran Turismo definitivo ”. Al mismo tiempo, el Chiron Super Sport forma parte del gran Bugatti Spectrum of Performance, como contraparte del artista de curvas Chiron Pur Sport3. , que está diseñado para la agilidad lateral.

Diseño: hecho para la velocidad

Bugatti está desarrollando un nuevo diseño de vehículo con aerodinámica optimizada para la carrocería aerodinámica del Chiron Super Sport. El nuevo Chiron Super Sport es una reencarnación intransigente del mantra del diseño de Bugatti "La forma sigue al rendimiento". Cada centímetro de la piel exterior desde el divisor delantero hasta el difusor trasero está diseñado para alta velocidad.

Porque a más de 420 km / h un vehículo debe ofrecer mucha carga aerodinámica y, al mismo tiempo, la menor resistencia aerodinámica posible. "Nuestro objetivo era configurar el vehículo para que fuera neutral a la máxima velocidad y, al mismo tiempo, hacerlo lo más aerodinámicamente eficiente posible", explica Frank Heyl, director adjunto de diseño de Bugatti. Las fuerzas de sustentación que actúan sobre el cuerpo a 440 km / h son inmensas. Para contrarrestar esta flotabilidad y equilibrar con precisión las fuerzas, la piel exterior del Chiron Super Sport genera una carga aerodinámica masiva. “Por lo tanto, la eficiencia aerodinámica fue particularmente importante en el diseño”, continúa Heyl. Con la parte trasera extendida, la llamada cola larga, el Chiron Super Sport tiene una estética completamente única gracias a las nuevas proporciones. Opcionalmente, una nueva división de color horizontal extiende las proporciones del Chiron Super Sport ópticamente aún más, haciendo que el automóvil parezca aún más plano.

Aerodinámicamente, la parte trasera, que ha crecido unos 25 centímetros, mantiene el flujo laminar en la carrocería durante el mayor tiempo posible. Para hacer esto, los diseñadores ampliaron la sección transversal del difusor. Como resultado, el borde del spoiler del difusor se mueve hacia arriba, de modo que el área del spoiler en la parte trasera se minimiza en un 44 por ciento. Esto reduce significativamente la succión creada allí y, por lo tanto, la resistencia al viento, porque frena el vehículo. Un efecto secundario bienvenido de estos ajustes técnicos: la parte trasera tiene proporciones aún mejores y ahora parece más ancha y más cercana al suelo.

Bugatti Chiron Súper Deporte

El Chiron Super Sport se puede reconocer sin lugar a dudas por su configuración de tubo de escape reposicionado. Para aumentar el efecto del difusor y darle más espacio, Bugatti ha movido el sistema de escape, que por lo demás está en el medio, hacia un lado, uno encima del otro. Además, el sistema de escape suena más profundo y rico. "Toda la carga aerodinámica que podemos generar con el difusor no tiene que crearse con las alas aerodinámicamente menos favorables, por lo que podemos retraer la vela lo más posible en el modo de velocidad máxima y conducir con la menor resistencia posible", explica Frank Heyl. .

Por lo tanto, para un flujo de aire casi ideal en la carrocería, la parte delantera también debe estar perfectamente dibujada. Con el Chiron Super Sport, entre otras cosas, las cortinas de aire junto a las entradas de aire aseguran un mejor flujo de aire desde la parte delantera hacia los pasos de rueda para que estén lo más cerca y largo posible del costado del vehículo. “Esto minimiza la resistencia del aire y mejora el flujo de aire hacia los radiadores laterales”, explica Frank Heyl. La nueva expresión facial concentrada con los faros encendidos y el lenguaje de diseño moderno encaja perfectamente con el carácter del Chiron Super Sport.

Los nueve orificios de escape en cada guardabarros no son solo una cita del Bugatti EB 110 Super Sport, sino que también sirven para dejar salir la presión de aire de los pasos de rueda delanteros y generar así una carga aerodinámica en el eje delantero. Las salidas adicionales en los pasos de rueda delanteros ayudan a equilibrar aún más las cargas aerodinámicas.

Solo las llantas de aluminio con un diseño de cinco radios en Y disponibles para el Chiron Super Sport garantizan aún más exclusividad. Estas nuevas llantas Super Sport también están disponibles en el opcional Diamond Cut. Las ruedas de magnesio conocidas del Chiron Pur Sport están disponibles opcionalmente, lo que reduce aún más el peso de las masas no suspendidas.

El interior es una combinación de elegancia atemporal y comodidad incomparable. Es una mezcla de elementos naturales como cuero y aluminio pulido con aplicaciones de fibra de carbono de alta tecnología. Un interior perfecto para viajes continentales de alta velocidad.

Las máximas técnicas están en primer plano en el desarrollo, porque las exigencias del nuevo hiperdeportivo son muy altas: debería ser fácil y seguro de controlar incluso a velocidades máximas de hasta 440 km / h.

Más potencia y velocidades más altas

Bugatti ha rediseñado fundamentalmente el motor W8,0 de 16 litros para el Chiron Super Sport, con una potencia que aumenta en 100 hp a 1.176 kW / 1.600 hp. Al mismo tiempo, el peso del vehículo se reduce en 23 kilogramos. Los ingenieros adaptan el turbocompresor, la bomba de aceite y la culata con tren de válvulas, así como la caja de cambios y el embrague. "Para lograr una aceleración longitudinal aún mayor y una experiencia de conducción aún más emocional, hemos aumentado la velocidad", dice Michael Kodra, director de desarrollo de conducción de Bugatti. Para una agilidad notablemente mayor, la unidad ahora gira 300 revoluciones más hasta las 7.100 revoluciones por minuto. Ahora hay disponibles 1.600 Newton metros de par de 2.000 a 7.000 revoluciones en lugar de hasta 6.000 revoluciones.

Debido al aumento de rendimiento, causado entre otras cosas por turbocompresores más grandes con ruedas de compresor más eficientes, la transmisión de doble embrague de siete velocidades solo cambia de sexta a séptima velocidad a plena carga y plena aceleración a 403 km / h. El Chiron Super Sport acelera de 0 a 200 km / h en 5,8 segundos y a 300 km / h en 12,1 segundos. El Chiron Super Sport acelera de 0 a 400 km / h un siete por ciento más rápido que un Chiron. La séptima marcha se traduce un 3,6 por ciento más.

Para que la aceleración siga directamente a plena carga, la presión de sobrealimentación debe caer mínimamente. Al cambiar de marcha, la presión disminuye muy brevemente en solo 0,3 segundos, solo para alcanzar nuevamente la presión de sobrealimentación completa de 2,8 bar y llenar el motor W16 del Chiron Super Sport. Para que los ocupantes no sientan esta interrupción en la fuerza de tracción al cambiar de marcha, el control de la presión de sobrealimentación en las marchas se ajusta aún más finamente. El resultado: "A pesar de la inmensa potencia y la enorme aceleración longitudinal, el Chiron Super Sport se conduce de forma cómoda, silenciosa y uniforme", explica Michael Kodra. La aceleración no se detiene ni siquiera desde las 6.000 revoluciones y le da al Chiron Super Sport un gran impulso hasta las 7.100 revoluciones. "Estas nuevas características del motor son una combinación perfecta para el Chiron más rápido", dice Michael Kodra.

Chasis recién afinado para la máxima velocidad

Bugatti está remodelando el chasis específicamente para alta velocidad y la nueva aerodinámica. Los sistemas de dirección y los amortiguadores transmiten una conexión sólida y más estrecha al vehículo desde la experiencia de conducción, lo que permite una dirección más ajustada para movimientos de dirección más suaves. Los resortes más duros estabilizan todo el vehículo a la velocidad máxima y los ingenieros reajustan el chasis controlado electrónicamente. Como en tiempo real, regula los ajustes en seis milisegundos y se adapta al comportamiento de conducción. Los modos de conducción EB, Handling, Autobahn y Topspeed también están disponibles.

Junto con la parte trasera más larga y la parte delantera modificada, el Chiron Super Sport logra un equilibrio aerodinámico equilibrado a alta velocidad. “Incluso en curvas largas y prolongadas que se conducen muy rápido, la parte trasera permanece tranquila y neutral, lo que hace que la conducción del Chiron Super Sport sea muy relajada. Nuestro enfoque está en la estabilidad de conducción absoluta con el máximo confort a la máxima velocidad ”, explica Jachin Schwalbe, Jefe de Desarrollo de Chasis de Bugatti. Esta imperturbable estabilidad direccional, junto con la tranquilidad y rigidez de la dirección, así como la notable potencia adicional, hacen que el Chiron Super Sport sea único.

Los neumáticos Pilot Sport Cup 2 de nuevo desarrollo de Michelin, optimizados para la velocidad máxima, ofrecen más rigidez y suavidad que los neumáticos con agarre optimizado como el Chiron Pur Sport. Además, son los únicos neumáticos que pueden conducir de forma continua hasta 500 km / h. Esto es posible gracias a las capas de cinturón reforzadas que pueden hacer frente a fuerzas enormes, probadas en un banco de pruebas que se construyó originalmente para el transbordador espacial. Después de la producción, cada neumático se somete a una radiografía individual para descartar incluso las irregularidades más pequeñas.

"Al desarrollar el chasis, giramos todos los tornillos de ajuste posibles para obtener la mejor configuración para una enorme potencia de aceleración y, al mismo tiempo, la experiencia única de lujo y comodidad de Bugatti", explica Jachin Schwalbe. Un año y medio y varios kilómetros de prueba en campos de pruebas y ferrocarriles de alta velocidad más tarde, el desarrollador está satisfecho. “En comparación con la dinámica lateral y el Chiron Pur Sport de fácil giro, que ofrece mucha carga aerodinámica de hasta 350 km / h, el Chiron Super Sport permanece muy neutral y tranquilo incluso por encima de él en los rangos de velocidad superiores. Eso aumenta enormemente la sensación de seguridad ”, explica. Resultado: un comportamiento de conducción muy preciso y predecible para el conductor con una dirección soberana y una carrocería tranquila.

Tres antepasados ​​de los súper deportes

El nuevo Chiron Super Sport se une a una famosa línea ancestral de Bugatti. En 1931 Bugatti presentó el Type 55 Super Sport por primera vez en el Salón del Automóvil de París. El Gran Turismo combina la tecnología de los coches de carreras de pura sangre con la comodidad de un noble biplaza. El 2,3 litros de ocho cilindros desarrolló hasta 160 hp con la ayuda de un compresor y aceleró el Type 55 Super Sport a más de 180 km / h. Algunas de las carrocerías fueron diseñadas por el joven y talentoso Jean Bugatti; en 38 solo se fabricaron 1935 vehículos.

Bugatti no fabricó la siguiente variante Super Sport hasta entre 1993 y 1995. Se fabricaron 110 vehículos del EB 39 Super Sport. El EB 110 vuelve a confiar en la construcción ligera, el rendimiento, el lujo y la exclusividad y se convierte en el mejor superdeportivo de su época. Será el primer superdeportivo con carrocería de fibra de carbono, tracción total y cuatro turbocompresores. El V12 turbo desarrolla más de 610 CV y ​​establece varios récords con el EB 110 Super Sport, incluido el de una velocidad máxima de 351 km / h.

Dos décadas después, Bugatti está reviviendo el súper deporte. El Veyron 1.200 de 16.4 CV Super Sport rompió el récord de velocidad en 2010 con 431,2 km / hy así se aseguró una entrada en el Libro Guinness de los Récords durante mucho tiempo como el coche deportivo de producción de calle más rápido del mundo. Es el único modelo de Veyron que no tiene las típicas tomas de aire grandes, pero tiene conductos NACA, y en el que el motor está cubierto en gran parte. Bugatti desarrolló la división de color horizontal especialmente para el Veyron 16.4 Super Sport.

La historia se repite en el verano de 2019. Con el Chiron Super Sport 300 + 4, Bugatti rompe el límite de las 300 millas por hora: el vehículo récord mundial alcanza una velocidad increíble de 304,773 mph (490,484 km / h). Esto da como resultado una pequeña serie limitada a solo 30 unidades con un diseño y elementos de color similares. Bugatti pronto comenzará a fabricar el Chiron Super Sport en Molsheim. La entrega del nuevo hiperdeportivo caro de 3,2 millones de euros (netos) está prevista para principios de 2022.

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Crédito de la foto: Bugatti

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