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Azul EB 110 LM luminoso, contrastado con carbón azul oscuro. Además, llantas en oro mate metalizado. Al igual que el vehículo, la elección de colores en este Bugatti Divo1 también es única. El último de los 40 Divo ahora abandona el estudio en Molsheim. Se ha alcanzado otro hito en los 110 años de historia de la marca de lujo francesa. Esto marca el final del período de desarrollo y producción de tres años del primer proyecto de carrocería de Bugatti del siglo XXI. Poco después de que Stephan Winkelmann asumiera el cargo de presidente de Bugatti, tuvo la idea de revivir una tradición exitosa en Bugatti.
Final Bugatti Divo
"Había leído mucho al respecto, había mirado los cuerpos icónicos de las décadas de 1920 y 1930 y me preguntaba si no podríamos transferir este gran activo a la era moderna de la empresa", recuerda Winkelmann. Después de conversaciones con clientes y distribuidores, rápidamente quedó claro que Bugatti acertaría con esto.
Poco después, los diseñadores e ingenieros de Bugatti están trabajando en el nuevo modelo, y en la primavera de 2018, el Divo se presentará en discretas reuniones individuales con clientes seleccionados de Chiron. “La respuesta de todos los clientes que vieron el Divo por primera vez fue extremadamente positiva”, recuerda Hendrik Malinowski, Director de Operaciones y Ventas. “Las 40 unidades se agotaron a las pocas semanas de la primera reunión con el cliente”, mucho antes de que el Divo se presentara al mundo en el Concours d'Elegance 2018 en Pebble Beach en agosto.
Precio base de cinco millones de euros
Con un precio base de cinco millones de euros, el Divo Bugattis era el modelo más caro hasta la fecha. La construcción de autocares tiene una larga tradición en las marcas francesas de Alsacia. El fundador de la empresa, Ettore Bugatti, ya había comenzado a hacer esto a principios de la década de 1920. Después de todo, sus vehículos no solo deberían ser técnicamente perfectos, sino también impecablemente agradables estéticamente. Mientras Ettore todavía estaba orientado hacia las formas clásicas, su hijo Jean creó verdaderas obras maestras. Se inspiró no solo en la construcción de automóviles, sino también en los movimientos artísticos dominantes del Art Deco, el Expresionismo y el Dadaísmo de la época. Pronto, los Bugattis dejaron de tener demanda solo por sus éxitos en las carreras, agilidad y comodidad de conducción simultánea, sino también por sus formas de carrocería inusuales y elegantes. Con el Type 57 en diferentes variantes de carrocería como el Galibier, el Atalante o el SC Atlantic, Bugatti crea iconos de diseño que perdurarán por generaciones.
Hoy Bugatti da un paso más en la construcción de carrocerías. Si bien en el pasado solo se adaptaban diferentes formas de carrocería a un chasis, pero la tecnología se mantuvo sin cambios, los proyectos actuales de One Off o Few Off dan como resultado vehículos completamente nuevos con un comportamiento de conducción independiente a través de un mayor desarrollo y modificación de componentes técnicos. "Los clientes de nuestros modelos de carrocería no solo obtienen un diseño único, sino también una nueva experiencia de conducción individual", explica Pierre Rommelfanger, director de desarrollo general de vehículos de Bugatti. "Cada uno de nuestros modelos de serie pequeña tiene el mismo alcance de desarrollo que tendríamos con una serie de gran escala".
Color principal "Bugatti EB 110 LM Blue"
Con el último Divo que se ha entregado, el propietario demuestra un sentido de la tradición: el color principal "Bugatti EB 110 LM Blue" recuerda al último coche oficial de carreras de fábrica de Le Mans de Bugatti, mientras que "Blue Carbon" subraya en contraste. la exclusividad y abarca todo el espectro en los tiempos modernos. En el interior, los colores "French Racing Blue" con "Deep Blue" y elementos de carbono gris mate combinan la historia con los tiempos modernos.
El Bugatti Divo marca un hito en los 110 años de historia de Bugatti, que no falta en los vehículos especiales. Debido a su nuevo diseño, se diferencia significativamente del Chiron en términos de apariencia y tecnología, y gracias a su línea lateral más delgada y entradas de aire adicionales, así como a los nuevos faros LED con luces de circulación diurna boomerang, parece más plano y deportivo. En la parte trasera, una compleja luz trasera en 3-D domina como parte de la parrilla trasera, mientras que un difusor elevado apoya el ancho en la parte trasera. Bugatti compone el chasis y las características de conducción más en la dirección de la agilidad y la dinámica de las curvas. Esto le da al Divo su propio carácter especial. El propulsor es el icónico propulsor W8,0 de 16 litros con 1.500 hp, que se suministra con aire de admisión desde la distintiva entrada de aire NACA Air Duct con una aleta central en el techo.
cada vehículo es único
El nombre Divo se deriva del piloto y piloto de carreras francés Albert Divo, quien ha logrado una serie de victorias para Bugatti en 20 años, incluidas seis carreras de Grand Prix y dos en la Targa Florio. Para honrarlo a él y a la sede de la marca en Molsheim, Francia, la bandera francesa decora el Divo en los guardabarros delanteros izquierdo y derecho. Ninguno de los 40 Divos construidos se parece al otro. Muchos de los clientes optaron por una producción única, eligiendo colores y materiales de forma individual, como lacas, pieles y bordados. Traes tus propias ideas de diseño, creando tu propio vehículo. Esto hace que el Divo esté completamente hecho a medida, de acuerdo con la tradición de construcción de carrocerías de Bugatti.
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Bugatti Divo: modelo final entregado a clientes de Europa
Crédito de la foto: Bugatti
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