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Después del sintonizador Extreme Turbo Systems recientemente uno Bi-Turbo C8 presentado ahora saca el equipo de Racecraft modelo tardío a. Los muchachos también equiparon un C8 Stingray con una configuración bi-turbo personalizada. ¡Y se supone que la conversión genera más de 1.200 hp! Con esto te gustaría ir directamente al planificado Vette HPE1200 de Hennessey Competir. Y LMR construyó una configuración completamente diferente. Como se sabe, el paquete Turbo de Hennessey Performance está montado directamente detrás del faldón trasero. La variante de Late Model Racecraft se encuentra más arriba directamente sobre el motor. Visualmente, se ve mejor en cualquier caso, como pensamos.
Configuración Bi-Turbo directamente encima del V8
Sin embargo, también parece mucho más complejo, especialmente con respecto al sistema de intercooler aire-agua que se encuentra por encima del escape. Pero todas las tuberías y líneas de la configuración bi-turbo parecen encajar debajo de la cubierta del motor de alguna manera, incluso si se acercan mucho a algunas de las piezas de carbono incorporadas en el compartimiento del motor. El motor también ha recibido un sistema especial de escape catback que también se adapta a la aspiradora normal. Actualmente, el automóvil todavía tiene la unidad de control estándar, pero pronto se adaptará.
¡Atención!
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LMR C7 Chevrolet Corvette con 7 segundos de tiempo
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9,8 segundos con el Corvette LMR800 C7 Z06
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