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Hay un estruendo profundo en el aire que aumenta hasta convertirse en un trueno inimitable. Solo un momento después, el suelo vibra y el Bugatti Chiron Super Sport1 pasa silbando, desapareciendo en el horizonte. El nuevo hiperdeportivo de Francia se está probando en el carril de alta velocidad a velocidades de hasta 440 km / h. Ingenieros de desarrollo experimentados se sientan en la cabina para darle al Chiron Super Sport los toques finales. Configuración de las unidades para lograr la combinación única de velocidad máxima, lujo y comodidad incluso a velocidades máximas superiores a 400 km / h.
Bugatti Chiron Súper Deporte
En la prueba de alta velocidad durante varios días, los ingenieros finalizan la coordinación de la mecánica, la amortiguación y la aerodinámica antes de que los primeros modelos del nuevo Chiron Super Sport se entreguen en Molsheim a finales de agosto de 2021. "Después de exitosas pruebas en carretera de hasta 380 km / h, ahora estamos refinando el comportamiento de conducción hasta 440 km / h para que el Chiron Super Sport conduzca de manera muy segura incluso a esta increíble velocidad máxima y le brinde al piloto una buena y sobre todo segura sensación a velocidades extremadamente altas ", explica Jachin Schwalbe, director de desarrollo de chasis de Bugatti.
Muchos cambios técnicos y optimizaciones son responsables de esto. Se pueden variar y comparar varios parámetros utilizando valores de ajuste variables para el ángulo del alerón trasero, la altura del vehículo, la amortiguación y la dirección asistida eléctricamente. Ronda a ronda. Y eso en modo de máxima velocidad. Luego, hasta seis ingenieros discuten la combinación perfecta. “Con el principio de múltiples ojos, mediante la participación de ingenieros de diferentes áreas especializadas, nos aseguramos de brindar el mejor resultado posible y, por lo tanto, el mayor rendimiento posible para los futuros propietarios con la mayor seguridad posible”, dice Jachin Schwalbe. Un trabajo exclusivo: a 440 km / h, el Chiron Super Sport es el deportivo de producción más rápido del mundo.
Alrededor de 100 sensores adicionales miden la temperatura y la presión
Michael Bode, del equipo Bugatti Total Vehicle Testing, se encarga de la tecnología de medición durante las pruebas de conducción para que los datos objetivos también puedan evaluarse además de las impresiones subjetivas. Alrededor de 100 sensores adicionales registran diversos datos, como la temperatura y la presión, mientras se conduce. “Con la enorme potencia y las altas velocidades, no solo cambia la elevación a diferentes presiones, sino también las térmicas. Por eso verificamos todos los componentes a máxima velocidad a plena carga y los optimizamos si es necesario. Debemos el gran esfuerzo a nuestros clientes por este extraordinario y exclusivo vehículo ”, explica Michael Bode.
Porque en comparación con el Chiron2, el Chiron Super Sport se diferencia, entre otras cosas, de un cuerpo alargado y aerodinámicamente optimizado, que está diseñado para una conducción a alta velocidad extrema por encima de 420 km / h. La parte trasera extendida permite que el flujo laminar descanse contra el automóvil por más tiempo y ofrece un área de demolición significativamente reducida. Esto reduce la resistencia del aire y mejora la aerodinámica. Trabajo difícil a una velocidad máxima de más de 400 km / h.
La idea de la cola larga surgió en el verano de 2019, cuando el Bugatti Chiron Super Sport 300 + 3 fue el primer automóvil de producción en romper el límite de 300 mph y desde entonces ha mantenido el récord de velocidad para vehículos de producción: ahora es exactamente 304,773 mph. (490,484 km / h) el automóvil deportivo de producción más rápido de la historia. Las 30 unidades de la versión de producción del Super Sport 300+ se agotaron de inmediato.
Más potencia y una séptima marcha más larga
Además de la aerodinámica de nuevo diseño, Bugatti también está cambiando la conducción. Marco Schulte, entre otros, se encarga de que el Chiron Super Sport siga acelerando con fuerza incluso a más de 400 km / h. Como aplicador de motor en el departamento de desarrollo de Bugatti, adapta el trabajo de los cuatro turbocompresores con precisión a la carga. En el Chiron Super Sport, el motor W8,0 de 16 litros tiene una potencia de 1.176 kW / 1.600 hp. Eso es exactamente 100 CV más que en el Chiron. Debido al aumento de rendimiento, causado entre otras cosas por turbocompresores más grandes con ruedas de compresor más eficientes, la transmisión de doble embrague de siete velocidades solo cambia de sexta a séptima velocidad a plena carga y plena aceleración a 403 km / h. Además, la séptima marcha se tradujo un 3,6 por ciento más.
“Para el conductor, es fundamental que la interrupción de la potencia de tracción no se sienta al cambiar de marcha a 7.100 rpm. Por eso ajustamos el control de la presión de sobrealimentación en las tres últimas marchas ”, explica Marco Schulte. Al cambiar de marcha, la presión de sobrealimentación cae sólo mínimamente para volver a proporcionar inmediatamente la presión de sobrealimentación completa de 2,8 bar. El Chiron Super Sport acelera de 0 a 100 km / h en 2,4 segundos, a 200 km / h en 5,8 segundos y, por lo tanto, 0,3 segundos más rápido que un Chiron. La diferencia de 0 a 300 km / h es aún más clara: en 12,1 segundos en lugar de 13,1 segundos. El Chiron Super Sport acelera de 0 a 400 km / h en 28,6 segundos, cuatro segundos más rápido que el Chiron. El Chiron Super Sport conduce a más de 420 km / h en una nueva liga: el Chiron se regula suavemente a 420 km / h.
El Chiron Super Sport parte de un precio neto de 3,2 millones de euros y forma parte de las 500 unidades del Bugatti Chiron. Para la personalización personal, puede elegir entre un número casi infinito de opciones.
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Crédito de la foto: Bugatti
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