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Hasta el día de hoy nunca hemos salido Especiales Koenig Competición Evolución Ferrari Testarosa oyó. ¡Pero eso ahora ha cambiado! Y nos gustaría aprovechar esta oportunidad para presentarles la conversión de días pasados. En ese momento, Koenig Specials de Munich, bajo la dirección de Willy König, transformó por completo el Testarossa en un hipercoche a pedido del cliente. El dinamismo y la elegancia del diseño original se ha sustituido por un aspecto mucho más agresivo. Había una carrocería grande y ancha por todos lados, faldones nuevos, ventilaciones laterales al estilo del F40 y llamativos faros de vidrio transparente. Un alerón trasero fijo y nuevos espejos exteriores también fueron parte de la conversión. El coche también brilla en el color "Rosso Corsa" por fuera y por dentro y, según nuestra información, se modificó aún más en la década de 1990 para parecerse un poco más al entonces popular 512 M. ¡Había diferentes versiones del kit de carrocería!
Evolución de la competencia
Por cierto, un dato más: de Koenig-Especiales Competición Evolución Ferrari Testarossa también había un descapotable. Continúa con el interior. El antiguo interior de cuero beige en la cabina ya no es visible. En cambio, ve un volante de carreras KS, asientos de cubo Recaro con cinturones deportivos Sabelt, dos extintores de incendios y una jaula (arriostramiento) detrás de los asientos.
Las ventanas laterales también han sido reemplazadas por ventanas ligeras para deportes de motor y hay una falta total de equipamiento de confort. Y luego estaba el motor. El V12 estándar tenía doble turbocompresor y grandes intercoolers en las aberturas de aire de las extensiones de los arcos de las ruedas traseras. La refrigeración en particular era extremadamente necesaria para que el rendimiento esté permanentemente disponible y el motor no muera por sobrecalentamiento. Porque el Testarossa Competition inicialmente tenía hasta 710 hp, luego incluso hasta 900 y la etapa más alta de desarrollo trajo una locura de 1.000 hp a la carretera incluso entonces.
Precio de compra en ese momento desde aproximadamente 350.000 XNUMX DM
Por cierto, el último vehículo construido fue un Ferrari de 1987. Testarosa Koenig Competition Evolution II (Ferrari 512 Koenig Competition), el de las fotos. Esta es una de las 12 unidades construidas y solo dos estaban técnicamente equipadas como este vehículo. Según nuestra información, el vehículo de las imágenes se subastó en Japón en 2019 por más de 30 millones de yenes, 248.000 1 euros. El precio de compra en ese momento supuestamente era incluso de XNUMX millón de marcos alemanes. Si obtenemos más información, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
No se preocupe, por supuesto que eso estaba lejos de ser el caso cuando se trataba de auto / auto tuning. Nuestra revista todavía tiene Decenas de miles otros informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos todos? Entonces solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. O puede leer los siguientes informes de vehículos temáticos apropiados. Seguro que se incluirá otro vehículo interesante.
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Crédito de la foto: Subasta BH y otros
