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Han pasado poco más de dos años desde que el fabricante de automóviles estadounidense Chevrolet nos presentó la última generación del Corvette. No solo se ha rediseñado por completo la apariencia con el C8 Stingray de nivel de entrada, sino también un cambio en el Disposición del motor desde el motor delantero hasta el medio estaba allí. Si bien el C8 Stingray solo ha estado disponible recientemente en los concesionarios oficiales además de la importación directa en Europa, los diseñadores de Chevrolet ya están en los Estados Unidos. un paso mas alla. Siguiendo una imagen publicada en las últimas semanas, la próxima variante de modelo celebra ahora su estreno. Como ya es el caso de sus predecesores, el nuevo Corvette recibe el afijo de nombre Z06 y así se convierte en el quinto modelo de la serie Z06. El nuevo Vette pone a su predecesor en la sombra no solo con su impulso bruto, sino también con el óptica significativamente revisada establece nuevos estándares.
Anuncio inflexible
Engrandecido tomas de aire con rejillas de malla ancha, especialmente en el lateral del faldón debajo de los faros, hacen que toda la parte delantera del vehículo parezca más agresiva. Incluso al margen, no se guardó testosterona. Debe su aspecto musculoso por un lado al enorme boquete detrás de la puerta y resaltado en negro, toma de aire, por otro lado, también deja el nueve centímetros cuerpo ensanchado, el Z06 es más estable y peligroso que su predecesor.
Los pasos de rueda tendrán llantas nuevas en las dimensiones 10 × 20 pulgadas y 13 × 21 pulgadas lleno. Por lo tanto, están disponibles para el comprador. diferentes diseños para seleccionar. Sin embargo, como punto culminante, se destacan sin duda los disponibles opcionalmente. llantas de carbono emergió. En la parte trasera del vehículo, Chevrolet nos sorprende en la versión estándar con una grande alerón. Auch muere tomas de aire debajo de las luces traseras se han ampliado. Para una máxima agresividad, la óptica se puede combinar con el opcional Paquete de rendimiento Z07 llevado aún más a los extremos. Esto incluye, entre otras cosas, una brutal. alerón trasero y lateral Aletas de carga aerodinámica en primera línea.
A diferencia del Stingray, donde el silenciador trasero está provisto de dos pares de tubos de escape, el silenciador del Z06 se basa nuevamente en el diseño familiar del C7: un silenciador trasero central con cuatro gruesos y redondos. tubos de escape. Estos emiten sonidos infernales al conducir en el rango de velocidad más alto que, debido al tono estridente, despiertan asociaciones directas con un auto de carreras de pura sangre.
Aspirador purista V8 con 679 CV
El sonido del motor de primera clase tiene su origen en el recién desarrollado desde cero Motor de gasolina LT6 V8, con un enorme desplazamiento de Litros 5,5. A pesar de prescindir conscientemente de uno turboalimentación el Brocken hace un trabajo impresionante 679 PS y 623 Nm torque. Esto lo corona por el El motor V8 de aspiración natural más potente jamás producido en serie.. El rango de velocidad crítica solo comienza en el fabuloso 8.600 revoluciones a.
Las características distintivas más importantes del motor son el ahorro de peso. Bloque de aluminio, están diseñados culata con cámaras de combustión fresadas por CNC y dos árboles de levas (DOHC), forjado Pistones y bielas, uno activo consumo con dos válvulas de mariposa y el flujo optimizado acero inoxidable colector de escape. En combinación con el ya conocido del C8 Stingray Transmisión de doble embrague de ocho velocidades el motor catapulta al Z06 en apenas 2,6 Sekunden de 0 a 60 mph que corresponde a una velocidad de 96,5 km / h. Para detener el suelo de forma controlada y segura, el comprador tiene la posibilidad de elegir entre la configuración en lo que respecta a la configuración. diferentes sistemas de frenado. En el eje delantero hay discos de hasta 398 mm y en el eje trasero hasta 390 mm posible. Y si tienes el cambio necesario, puedes elegir los discos compuestos de carbono-cerámica de Racing.
Por cierto, la suspensión es característica del chasis. Eje de doble horquilla, mediante el cual se forjaron las horquillas superiores, lo que resultó en una resistencia mejorada y un ahorro de peso significativo. La tracción permanente está asegurada por alta calidad Amortiguador monotubo y una Stabilisator garantizado en la espalda. Eso está en el eje trasero Sistema Magnetic Selective Ride Control 4.0 Se instala de serie, pero también se puede pedir para el eje delantero por un suplemento. El Z06 también tiene un bloqueo de diferencial electrónico y si el paquete de rendimiento Z07 está a bordo, se beneficia de uno especial la suspensión de ajuste.
El cambio está en los detalles
Cualquiera que ya esté familiarizado con el interior del Corvette Stingray se sentirá inmediatamente como en casa al mirar el Z06. Los diseñadores de Chevrolet se han ahorrado cambios fundamentales. La cabina está diseñada como un lugar de trabajo orientado al conductor, con uno que está fuertemente inclinado hacia el piloto. Pantalla de infoentretenimiento. Detrás de eso, en estilo de carreras arriba y abajo volante aplanado se encuentra pantalla de tablero completamente digital. Una mejora significativa en comparación con el Stingray se convierte en el uso de varios Plantillas de carbono logrado. Dependiendo del paquete de carbono, esto se manifiesta, por ejemplo, en el paquete completo. Consola central de carbono o uno Llanta de carbono en el volante..
Aquellos que no están interesados en el carbono pueden hacerlo contra uno. Paquete de aluminio Stealth intercambio. Al igual que con el Stingray, los asientos están en tres variantes puesto a disposición para su selección por GT1 sobre GT2 hasta el Deporte de competición. En general, se da un gran valor a la individualización, por lo que las configuraciones se pueden unir en una amplia variedad de diseños. Solo para ellos Colores de cinturones de seguridad y pinzas de freno Hay seis colores, en el interior incluso siete y la carrocería estará disponible en doce acabados de pintura.
Inicio de la producción en verano de 2022
El Z06 se presentó en dos versiones de carrocería: Como Targa Coupé y como descapotable. La producción comenzará en el verano de 2022, cuando el Z06 saldrá de la línea de ensamblaje como volante a la izquierda y a la derecha. Y estamos seguros de que tarde o temprano el Z06 conquistará oficialmente el mercado europeo. Sólo el "cuándo" todavía no está claro, y la cuestión del precio también permanece sin respuesta. Solo podemos especular sobre esto por el momento. En Alemania, el C7 Z06 cuesta al menos 99.500 € y esperamos que el nuevo modelo comience en unos 105.000 €.
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Crédito de la foto: Chevrolet
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