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Actualizado recientemente el 25 de diciembre de 2022 a las 09:02 am
Extremadamente rápido y muy cómodo. Con el Chiron Super Sport 300+1 Bugatti está redefiniendo los autos hiperdeportivos de lujo. Una vez más. El fabricante francés de automóviles de lujo diseñó su primer Super Sport hace unos 90 años: el Type 55, creado por el entonces todavía joven Jean Bugatti. Los otros tres modelos EB 110 Super Sport, Veyron 16.4 Super Sport y Chiron Super Sport 300+ establecieron nuevas piedras de toque en las décadas de su aparición. Los tres pilotos de Bugatti, Loris Bicocchi, Pierre-Henri Raphanel y Andy Wallace, jugaron un papel clave en este éxito. Se conocieron en la sede de Bugatti en Molsheim y recordaron el pasado.
El Bugatti Type 55 Super Sport
El Type 55 es el único Super Sport de la era Ettore Bugatti. Su motor turboalimentado de 2,3 litros y 8 cilindros en línea ayudó al vehículo a alcanzar velocidades máximas que nunca antes se habían logrado. Su forma también es elegante, por lo que el historiador de Bugatti Jonathan Wood elogia: la parrilla en forma de herradura “encaja en perfecta armonía visual con la línea lateral elegantemente equilibrada que se extiende a lo largo de todo el automóvil ... Los guardabarros fluidos hacen que el vehículo se vea excepcionalmente elegante, la entrada baja (inicialmente no había puertas) asegura la comodidad ”. Jean Bugatti introdujo un nuevo esquema de color de dos tonos para este modelo, que inspiró a Bugatti en 2010 a crear la división de color horizontal que se ofreció por primera vez para el Veyron 16.4 Super Sport.
El primer Type 55 Super Sport se completó hace 90 años para el Salón del Automóvil de París de 1931. Los clientes y los medios de comunicación elogian especialmente la velocidad máxima, la aceleración y el buen agarre en carretera del Type 55. En su número de julio de 1932, la revista de difusión "Motorsport" señala que el Type 55 acelera casi dos veces más rápido que el Type, lo cual es elogiado. por su agilidad 43. "La adherencia a la carretera corresponde a los altos estándares habituales de Bugatti, tomar las curvas sin esfuerzo y si se toma una curva demasiado rápido, el Tipo 55 parece corregir el error de forma independiente sin la participación del conductor". Los editores de la revista tuvieron éxito, "para alcanzar una velocidad máxima de más de 180 km / h. Se siente como "planear en un avión rápido, sin más ruido que el susurro del viento", dice el informe. Solo se fabricaron 38 vehículos Tipo 55. Su rareza lo convierte en un artículo de colección aún más popular en la actualidad.
“Con el Type 55, Bugatti produjo su primer Super Sport y, por tanto, sin duda, el gran turismo definitivo de su época. Con su combinación de comodidad y gran rendimiento, pero también su facilidad de conducción sin complicaciones, el vehículo está muy adelantado a su tiempo ”, dice Luigi Galli, especialista en herencia y certificación de Bugatti. "Con esto, Bugatti llevó la comodidad a un nuevo nivel hace 90 años y definió un nuevo tipo de vehículo".
Loris Bicocchi y el Bugatti EB 110 Super Sport
“Todavía me sorprende lo moderno que es el EB 110 SS hoy en día. Directo, al grano, fácil y malditamente rápido. Se asienta bien en la carretera y ofrece un alto nivel de agarre ”, dice entusiasmado el talentoso piloto de pruebas Loris Bicocchi, quien ayudó a desarrollar el EB 110 desde cero en la planta de Bugatti en Campogalliano a principios de la década de 90. “Los primeros prototipos tenían los nombres en clave A1, A2, A5 y todavía tenían un chasis de aluminio. Afortunadamente, luego se tomó la decisión de cambiar al carbono, lo que convirtió al EB 110 en el primer automóvil de producción con una carrocería parcialmente de fibra de carbono ".
El monocasco extremadamente ligero hecho de carbono puro solo pesa 125 kilogramos. Para la carrocería se utilizan aluminio y carbono, las ruedas son de magnesio y los tornillos de titanio. Está propulsado por un motor V12 con cuatro turbocompresores que desarrolla hasta 610 CV. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas. Una caja de cambios manual de seis velocidades, un bloqueo viscoso en todas las ruedas y un diferencial de deslizamiento limitado en la parte trasera garantizan una conducción y un control rápidos del vehículo rápido.
“A pesar de la inmensa potencia de más de 600 CV, la EB 110 es extremadamente fácil de controlar y equilibrar. El chasis es ágil, la dirección es directa y el EB 110 también ofrece mucho confort, incluso para viajes más largos ”, dice Loris Bicocchi, que pasó prácticamente todos los días en este coche desde 1990 hasta 1995. “Fue el mejor momento de mi vida”, dice mirando hacia atrás.
De hecho, desarrolló el mejor superdeportivo de principios de la década de 1990: el EB 110 juega en una nueva liga y rompe récords de velocidad seguidos: 351 km / h en Nardó, 296 km / h en hielo, 342,7 km / h con GNC y de 0 a 100 km / h en 3,26 segundos.
Entre 1993 y 1995, se produjeron en la fábrica alrededor de 96 EB 110 GT y la variante 39 EB 110 Super Sport, más ligera y potente, con 610 CV.
Pierre-Henri Raphanel y el Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
“Siempre asociaré un momento muy especial de mi vida con el Veyron Super Sport. Todavía recuerdo muy claramente que no dormí bien la noche anterior a mi récord. Pero cuando me desperté a las 4:27 am, lo tomé como una señal ... y el resto es historia ", dice Pierre-Henri Raphanel, Pilote Officiel de Bugatti, participante múltiple en la carrera de 24 horas de Le Mans y de larga data. tiempo Autor del libro Guinness Poseedor del récord. En junio de 2010 estableció el récord de velocidad para los autos deportivos de la serie legal de calle en un Veyron 16.4 Super Sport, con una velocidad promedio de 431,072 km / h: el viaje de ida es de 434,211 km / h, la carrera en la dirección opuesta todavía es de 427,933. km / h.
Cuando el Veyron 16.4. Salido al mercado en 2005, Bugatti vuelve a escribir la historia de la automoción. “Tuve la suerte de ser el primer Pilote Officiel de Bugatti y de presentarles a los clientes y los medios de comunicación este hiperdeportivo. Sus reacciones fueron increíbles, se sentían como en una montaña rusa sobre ruedas, como dijo un medio ”, recuerda Raphanel. El Veyron anuncia una nueva era en el próximo milenio y catapulta a los superdeportivos a otra dimensión. El motor W8,0 de 16 litros recientemente desarrollado desarrolló inicialmente 1.001 hp y 1.250 Newton metros de torque. Esto significa que el Coupé puede acelerar de 2,5 a 0 km / h en 100 segundos y alcanzar los 7,3 km / h en 200 segundos. La tracción en las cuatro ruedas pone toda la potencia en la carretera.
“Para mejorar una obra maestra de este tipo y lograr incrementos tan increíbles como lo hizo Bugatti con el Veyron 16.4. Hacer un gran deporte se consideraba impensable en ese momento ”, dice Raphanel. El potente tren de transmisión se ha aumentado a unos increíbles 1.200 CV y permite que el Coupé acelere desde parado hasta 6,7 km / h en solo 200 segundos a una velocidad máxima regulada de 415 km / h. “Sigue siendo un vehículo extraordinario. Además del rendimiento increíble, su perfección radica en la facilidad de conducción y la mano de obra de alta calidad ”, dice entusiasmado el piloto de récord mundial. Solo 450 Veyron se construirán en el estudio de fábrica en Molsheim para 2015, incluidos 48 Veyron 16.4 Super Sports.
Andy Wallace y el Bugatti Chiron Super Sport 300+
“Cuando escuché por primera vez sobre la idea de que debería romper la 'barrera del sonido' de 300 mph con el Chiron Super Sport, estaba muy nervioso. Sin embargo, este nerviosismo disminuyó con cada día que pasaba. Porque los ingenieros de Bugatti lograron implementar mi retroalimentación 1: 1, y así pudimos continuar optimizando el automóvil. Hoy en día, el Chiron Super Sport 300+ se conduce con mucha precisión y facilidad, incluso a velocidades superiores a 400 km / h. Y después de 8 horas en el automóvil, todavía tiene la sensación de estar sentado en una cómoda limusina ”, dice el piloto oficial de Bugatti Andy Wallace, describiendo su experiencia con el Chiron Super Sport 300+.
En septiembre de 2019 había llegado el momento. Andy Wallace es el primer piloto en romper la marca de 300 mph en un Chiron Super Sport 300+. Conduce a 304,773 mph (490,484 km/h). "La aceleración de un Quirón2 no se puede comparar con ninguna otra cosa. Con el Chiron Super Sport 300+ aún más poderoso, el increíble impulso nunca parece terminar. Siempre está avanzando ”, dijo Wallace.
Con el Chiron, Bugatti presentará un hiperdeportivo de nuevo desarrollo a partir de 2016. El motor W8,0 de 16 litros ahora entrega al menos 1.500 hp y 1.600 Newton metros de torque. Con 1.176 kW / 1.600 CV, el Chiron Super Sport 300+ supera al Chiron en otros 100 CV, lo que lo convierte en el Bugatti más potente jamás construido. Visualmente, el Chiron Super Sport 300+ se diferencia principalmente del Chiron en su cuerpo alargado y aerodinámicamente optimizado, que está diseñado para velocidades extremadamente altas de más de 420 km / h. La edición especial Super Sport 300+ en un número de 30 copias consta de fibra de carbono de color negro intenso y dos franjas de carreras en naranja, que van de atrás hacia adelante por todo el cuerpo del hiperdeportivo.
“El Veyron fue único en su clase y todavía se conduce fantástico hoy. El Chiron ha logrado penetrar dimensiones físicas completamente nuevas y empujar los límites de lo que es técnicamente factible. Es increíble cómo Bugatti conduce los automóviles más rápidos y lujosos a tal perfección y con tan alto rendimiento ”, explica Andy Wallace.
El ex piloto de carreras y ganador de Le Mans ha presentado los últimos Bugattis a compradores potenciales desde 2011; desde 2015 también ha estado apoyando al equipo de desarrollo. Ya ha cubierto más de 100.000 kilómetros en el lujoso hiperdeportivo de Molsheim y ha dado a los ingenieros comentarios con regularidad. A sus ojos, el Chiron Super Sport 300+ es más que el auto deportivo de producción más rápido del mundo. Es evidencia de refinamientos técnicos, una muy alta calidad de mano de obra y una gran atención al detalle, y no será el último súper deportivo en la larga historia de Bugatti.
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Crédito de la foto: Bugatti
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