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Por último. Software para el VW Golf GTI VII agrietado! El rendimiento de PP muestra cómo

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Actualizado recientemente el 25 de noviembre de 2014 a las 09:25 am

PP-Performance tomó el VW Golf GTI VII con el especialista en películas Camshaft y mejoró el aspecto y el rendimiento del motor. Como el único sintonizador conocido "por nosotros" en este momento, ahora es posible sintonizar el GTI "sin" una caja de sintonización con PP-Performance.

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(Fotos: Árbol de levas / PP-Performance)

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El sintonizador PP-Performance con sede en Abu Dhabi ha abierto recientemente una base en Alemania con Camshaft.

Por último. Software para el VW Golf GTI VII agrietado! El rendimiento de PP muestra cómoEl conocimiento adquirido allí se implementó inmediatamente en el nuevo Golf VII GTI Performance. Los 300 CV que ahora se pueden conseguir en lugar de los 230 CV de fábrica tienen un enfoque diferente con el Golf.

Por último. Software para el VW Golf GTI VII agrietado! El rendimiento de PP muestra cómoEl propio jefe de rendimiento de PP, Jimmy Pelka, ha descifrado el código de cifrado de Wolfsburg y ahora ofrece una perspectiva sobre los posibles 320PS / 440Nm y 340PS / 460NM.

Por último. Software para el VW Golf GTI VII agrietado! El rendimiento de PP muestra cómoSin embargo, para lograr este rendimiento, se requieren otro enfriador de aire de carga, otro tubo de bajada y una entrada abierta. El árbol de levas asume la parte del rendimiento e instala un chasis diferente que incluye un kit estabilizador con ruedas TEC de 19 pulgadas.

Por último. Software para el VW Golf GTI VII agrietado! El rendimiento de PP muestra cómoEl profesional de carbono Mücke también tuvo que ayudar a ensanchar los pasos de rueda traseros en 3,5 cm a cada lado a través de GRP. El ajuste se realizó en la pintura de una manera visualmente más discreta, el Golf GTI Performance recibió un toque de color inconfundible a través de una lámina metálica mate-menta y superficies contrastantes en negro.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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