Clase S electrificada: ¡Mercedes EQS celebra su estreno mundial!

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Crédito de la foto: Mercedes-Benz

El EQS es el primer sedán de lujo totalmente eléctrico de Mercedes-EQ. Con él, Mercedes-EQ está redefiniendo este segmento de vehículos. Como primer modelo, el EQS también se basa en la arquitectura modular para vehículos eléctricos de lujo y clase alta. Al fusionar tecnología, diseño, funcionalidad y conectividad, el EQS inspira a conductores y pasajeros. Los primeros modelos en llegar son el EQS 450+ con 245 kW (consumo de energía combinado NEDC: 19,1-16,0 kWh / 100 km; CO₂Emisiones: 0 g / km) y el EQS 580 4MATIC con 385 kW (consumo de energía NEDC combinado: 20,0-16,9 kWh / 100 km; CO₂Emisiones: 0 g / km) en el mercado. Los valores de consumo según WLTP: EQS 450+ consumo de energía combinado 20,4-15,7 kWh / 100 km, CO₂-Emisiones 0 g / km; EQS 580 4MATIC Consumo de energía combinado 21,8-17,4 kWh / 100 km, CO₂-Emisiones 0 g / km.

Mercedes EQS 2021

Como parte de la Ambición 2039 Mercedes-Benz está trabajando para lograr un CO₂-ofrecer una flota neutral de vehículos nuevos. La compañía planea vender más de la mitad de sus autos eléctricos para 2030, que incluyen vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables. En muchas áreas, Mercedes-Benz ya está pensando en el mañana hoy: el nuevo EQS está diseñado para ser sostenible. Los vehículos serán CO₂-Se utilizan materiales de producción neutra y que ahorran recursos, como alfombras de hilo reciclado. Porque Mercedes-Benz considera toda la cadena de valor desde el desarrollo a través de la red de proveedores hasta su propia producción. Mercedes-Benz AG ha tenido sus objetivos de protección climática confirmados por la Science Based Targets Initiative (SBTI).

Con mucho trabajo meticuloso y detallado y basado en el diseño del propósito, los aerodinámicos, en estrecha cooperación con los diseñadores, pudieron crear una nueva c_w-Mejor valor de 0,20^{[ 1 ]} lograr. Entonces ese es el EQS el coche de producción más aerodinámico del mundo. La gama se beneficia en particular de esto. También es uno de los mejores en lo que respecta al confort acústico: el nivel de ruido del viento muy bajo contribuye significativamente a ello.

También en el recuperación el EQS es muy bueno: desde el retraso máximo en el programa de recuperación D^Auto desde 5 m / s² hasta 3 m / s² se consiguen mediante la recuperación (2 m / s² mediante los frenos de las ruedas). Esto permite desacelerar hasta detenerse sin pisar el pedal del freno, mientras que la gama se beneficia de esta estrategia de recuperación y la alta potencia de recuperación (hasta 290 kW^{[ 2 ]}). El retraso también se produce en los vehículos reconocidos que circulan por delante hasta que se detienen, por ejemplo, en un semáforo. La recuperación inteligente se optimiza en la situación con la ayuda del ECO Assistant y actúa de forma proactiva, teniendo en cuenta la situación del tráfico o la topografía, entre otras cosas. El conductor también puede configurar tres niveles de recuperación y la función de navegación manualmente usando paletas en el volante.

Rangos de hasta 770 kilómetros

Con Rangos de hasta 770 kilómetros (según WLTP) y una potencia de hasta 385 kW El EQS también satisface las demandas de un sedán progresivo en el segmento de la Clase S en términos de conducción. Se está planificando una versión de alto rendimiento con hasta 560 kW. Todos los EQS tienen un tren de transmisión eléctrico (eATS) en el eje trasero, las versiones con 4MATIC también tienen un eATS en el eje delantero.

Uno nuevo comienza con el EQS Generación de baterías con una densidad de energía significativamente mayor. La más grande de las dos baterías tiene un contenido de energía utilizable de 107,8 kWh. Eso es aproximadamente un 26 por ciento más que con el EQC (EQC 400 4MATIC: consumo de energía combinado 21,5-20,1 kWh / 100 km, emisiones de CO₂ combinadas 0 g / km)^{[ 3 ]}. El innovador software de gestión de baterías desarrollado internamente permite actualizaciones por aire (OTA). Esto significa que la gestión de la energía permanece actualizada durante todo el ciclo de vida. En química celular, el contenido de cobalto de los cátodos se ha reducido al diez por ciento.

también es posible la carga bidireccional

Con hasta 200 kW, el EQS se puede cargar con corriente continua en estaciones de carga rápida. Después de solo 15 minutos, la electricidad se recarga hasta 300 kilómetros más (WLTP)^{[ 4 ]}. En casa o en estaciones de carga públicas, el EQS se puede cargar cómodamente con corriente alterna de hasta 22 kW utilizando el cargador de a bordo. En Japón, el EQS también se utiliza carga bidireccional ser posible, es decir, cargar en ambas direcciones. Además, hay programas de carga inteligentes que se pueden activar automáticamente según la ubicación y funciones que ayudan a reducir el consumo de la batería durante la carga.

Mercedes-Benz garantiza mediante garantías de origen de alta calidad que durante más de Mercedes me carga Las cantidades cargadas de electricidad procedente de energías renovables se introducen en la red. Esta llamada carga ecológica ha sido una parte integral de Mercedes me Charge desde 2021. Pero Mercedes me Charge puede hacer aún más. A la estación de carga adecuada^{[ 5 ]} Conduce, abre la tapa, enchufa el enchufe y la electricidad comienza a fluir: el proceso de carga con el EQS es así de fácil gracias a Plug & Charge. Otros aspectos destacados son la red más densa con más de 500.000 puntos de recarga en 31 países, incluidos más de 200.000 en Europa. Con IONITY Unlimited, todos los clientes europeos de Mercedes me Charge pueden utilizar la red de carga rápida durante un año después de la activación sin costes de carga.

Navegación con Inteligencia Eléctrica

El Navegación con Inteligencia Eléctrica planifica la ruta más rápida y cómoda, incluidas las paradas de carga, basándose en numerosos factores y reacciona dinámicamente a los atascos o un cambio en el estilo de conducción, por ejemplo. Una novedad en el EQS es una visualización en el sistema de infoentretenimiento MBUX (Experiencia de usuario de Mercedes-Benz), si la capacidad de la batería existente es suficiente para volver al punto de partida sin cargar. Se prefieren las estaciones de carga agregadas manualmente a lo largo de la ruta al calcular la ruta. Se pueden excluir las estaciones de carga sugeridas. Se calculan los costes de carga estimados por parada de carga.

Aunque el EQS es un pariente cercano de la nueva Clase S, se basa en una arquitectura puramente eléctrica. Este concepto completamente nuevo hizo posible uno consistente Diseño de propósito: Con sus líneas de un solo arco y el diseño de cabina hacia adelante con hatchback, el EQS ya se diferencia significativamente de los vehículos con motor de combustión a primera vista. La filosofía de diseño de claridad sensual, combinada con el lujo progresivo, se refleja en las superficies modeladas generosamente, juntas reducidas y transiciones perfectas (diseño sin costuras).

El frente es a uno Unidad de panel negro resumido. Faros innovadores conectados por una tira de luz y el revestimiento del radiador negro profundo (panel negro) forman la cara independiente. El revestimiento del radiador de panel negro con una estrella Mercedes central se puede aumentar aún más en su exclusividad: también está disponible con un patrón de estrella tridimensional como extra opcional. Este patrón denominado Mercedes-Benz está disponible en combinación con AMG Line Exterior o Electric Art Exterior. El diseño retoma la estrella original de Daimler-Motorengesellschaft registrada como marca en 1911.

El EQS es el primer Mercedes-Benz que ofrece la posibilidad de funciones de vehículo completamente nuevas a través de Actualizaciones por aire (OTA) para ser activado en muchas áreas funcionales. La oferta al principio: dos programas especiales de conducción para conductores jóvenes y personal de servicio, pequeños juegos y el programa de demostración “Lo mejor o nada”. Después de la compra y la configuración original del coche nuevo, algunos de los equipos del EQS se pueden adaptar a los requisitos personales. También será posible activar la dirección del eje trasero con un ángulo de dirección mayor de 10 °. Además de la compra clásica de funciones individuales, también se planean suscripciones, activaciones temporales y fases de prueba gratuitas.

CONTROL DE AIRE ENERGIZANTE PLUS

Con ENERGIZING AIR CONTROL PLUS, Mercedes-Benz piensa en la calidad del aire de manera integral con el EQS. El sistema se basa en los pilares de filtración, sensores, concepto de pantalla y aire acondicionado. La HEPA-Filter (Aire de partículas de alta eficiencia) filtra el polvo fino, las partículas diminutas, el polen y otras sustancias del aire exterior entrante a su nivel de filtración muy alto. El dióxido de azufre y los óxidos de nitrógeno, así como los olores, se reducen gracias al revestimiento de carbón activado. El filtro HEPA tiene la certificación “OFI CERT” ZG 250-1 para virus y bacterias. El pre-aire acondicionado permite limpiar el aire interior antes de embarcar. Los valores de polvo fino en el exterior y el interior del vehículo también se muestran en MBUX. Puede experimentarlos en detalle en su propio menú de Calidad del aire. Si la calidad del aire exterior es mala, el sistema también puede hacer recomendaciones para cerrar las ventanas laterales o el techo corredizo.

Previa solicitud, el EQS puertas automáticas de confort^{[ 6 ]} frente y detrás. Cuando el conductor se acerca al automóvil, primero se extienden las manijas de las puertas. Si te acercas, la puerta del conductor se abre automáticamente. Con MBUX, el conductor también tiene la opción de abrir las puertas traseras de forma remota y, por ejemplo, dejar que los niños entren en la escuela.

Como vehículo extremadamente inteligente, el EQS tiene hasta 350 sensores, dependiendo del equipamiento. Estos registran distancias, velocidades y aceleraciones, condiciones de iluminación, precipitaciones y temperaturas, la ocupación de los asientos así como el parpadeo del conductor o el idioma de los pasajeros. Esta gran cantidad de información es procesada por unidades de control que, controladas por algoritmos, toman decisiones a la velocidad del rayo. Entonces eres, por así decirlo, el cerebro. El nuevo EQS puede ampliar sus capacidades en base a nuevas experiencias, porque gracias a la Inteligencia Artificial (IA) es muy capaz de aprender.

Con la puesta en escena de sonido holístico, el cambio de paradigma del motor de combustión al automóvil eléctrico también se puede escuchar en el EQS. Los diferentes mundos sonoros permiten una configuración acústica individual. Junto con el sistema de sonido envolvente Burmester®, el EQS tiene los dos mundos de sonido Silver Waves y Vivid Flux. Como Experiencias sonoras pueden seleccionarse en la pantalla central y también apagarse. Otro mundo sonoro, Roaring Pulse, se puede desbloquear con la ayuda de la tecnología inalámbrica. El sonido del motor interactivo, que se reproduce a través de los altavoces del sistema de sonido en el interior, también se mueve dentro del mundo sonoro respectivo.

Los tres son nuevos en ENERGIZING COMFORT Programas ENERGIZING NATURE La tala de bosques, el sonido del mar y la lluvia de verano. Ofrecen una experiencia de sonido inmersiva, es decir, impresionantemente realista en el vehículo. Los sonidos calmantes se crearon en cooperación con el especialista en acústica de la naturaleza Gordon Hempton. Al igual que con los otros programas ENERGIZING COMFORT, los sentidos adicionales se abordan con imágenes y estados de ánimo de iluminación.

EQS con dirección de eje trasero estándar

La dirección estándar del eje trasero con un ángulo de dirección de hasta 4,5 °. Alternativamente, se puede solicitar una dirección del eje trasero con un ángulo de dirección de hasta 10 ° o activarla posteriormente con una actualización por aire (OTA). Esto permite un radio de giro de 10,9 metros para el EQS, que tiene más de cinco metros de largo. Esto corresponde al radio de giro de muchos modelos de la clase compacta. El ángulo respectivo en el eje trasero y las trayectorias se muestran en el menú del programa de conducción en la pantalla central.

Gracias a los potentes sensores ambientales, el Sistemas de estacionamiento ayudar al conductor a maniobrar en muchas áreas. Con el Asistente de estacionamiento remoto, el conductor puede estacionar el vehículo dentro y fuera del espacio de estacionamiento usando un teléfono inteligente. Con la preparación para el INTELLIGENT PARK PILOT, el EQS está preparado para el estacionamiento con valet automático (AVP, SAE nivel 4). Junto con el equipamiento especial requerido y el correspondiente servicio Connect (según el país), el vehículo cuenta con la tecnología a bordo para el estacionamiento totalmente automatizado y sin conductor en aparcamientos de varios pisos equipados con infraestructura AVP, siempre que las leyes nacionales permitan tal operación.

La revolucionaria tecnología de faros LUZ DIGITAL (de serie a partir del nivel de equipamiento Advanced Plus) permite proyectar marcas auxiliares o símbolos de advertencia en la carretera. Las dos funciones de asistencia son nuevas^{[ 7 ]} Visualización del inicio del cambio de carril cooperativo y advertencia / información direccional si el asistente de mantenimiento de carril o el asistente de ángulo muerto detectan un peligro. DIGITAL LIGHT dispone de un módulo de luz en cada faro con tres leds extremadamente brillantes, cuya luz es refractada y dirigida con la ayuda de 1,3 millones de micro espejos. Por tanto, la resolución por vehículo supera los 2,6 millones de píxeles.

Con el equipo especial PILOTO DE CONDUCCIÓN Inicialmente, el EQS podrá conducir de forma altamente automatizada hasta 60 km / h en Alemania en caso de mucho tráfico o atascos en los tramos de autopista adecuados. Esto alivia al conductor y le da tiempo para realizar actividades secundarias.^{[ 8 ]} cómo navegar por Internet o editar correos electrónicos en la oficina del automóvil.

MBUX Hyperscreen (equipamiento especial)

Lo más destacado en el interior es el Hiperespantalla MBUX (Equipamiento especial). Esta unidad de pantalla grande y curva se extiende con una amplia curva casi desde el pilar A hasta el pilar A. Tres pantallas se colocan debajo de un vidrio de cobertura y se fusionan visualmente. Con la pantalla OLED de 12,3 pulgadas para el pasajero delantero, el pasajero tiene su propia pantalla y área de operación. Las funciones de entretenimiento solo están disponibles allí durante el viaje dentro del marco de las regulaciones legales específicas del país. Mercedes-EQ se basa en una lógica de bloqueo inteligente basada en la cámara: si la cámara detecta que el conductor está mirando la pantalla del pasajero delantero, se atenúa automáticamente cuando se muestra cierto contenido.

Con software adaptativo, MBUX se adapta completamente a sus usuarios y les proporciona sugerencias personalizadas para numerosas funciones de infoentretenimiento, comodidad y vehículos. La llamada Capa cero las aplicaciones más importantes siempre se ofrecen situacionalmente y en relación con el contexto en el nivel superior a la vista.

La última generación de Conducir sistemas de asistencia incluye numerosas funciones que apoyan al conductor. Por ejemplo, la advertencia adicional de microsueño de ATTENTION ASSIST es nueva. Analiza el parpadeo del conductor mediante una cámara en la pantalla del conductor (solo en combinación con MBUX Hyperscreen). La pantalla de asistencia en la pantalla del conductor muestra la funcionalidad de los sistemas de asistencia al conductor en una vista comprensible de pantalla completa.

Los principios de Seguridad integral, en particular la seguridad contra accidentes, se aplica independientemente de la plataforma. Como todos los demás vehículos Mercedes-Benz, el EQS tiene un habitáculo rígido para pasajeros, zonas de deformación especiales y modernos sistemas de retención. PRE-SAFE® es estándar. El hecho de que el EQS se base en una arquitectura puramente eléctrica también abrió nuevas opciones de diseño para su concepto de seguridad. De esta manera, el espacio de instalación de la batería podría elegirse de forma económica en un área protegida contra choques en la parte inferior de la carrocería. Y debido a que no hay un bloque de motor grande a bordo, el comportamiento en un choque frontal se puede modelar aún mejor. Además de las pruebas de choque estándar, el Centro de tecnología de seguridad de vehículos (TFS) aseguró casos de carga adicionales y llevó a cabo extensas pruebas de componentes.

Los datos técnicos más importantes.^{[ 9 ]}

[1] Con combinación de rueda y neumático AMG de 19" (disponible en la UE a partir de finales de 2021) en el programa de conducción SPORT. [2] Este valor se refiere a la potencia eléctrica que se alimenta a la batería eléctrica debido a la recuperación. Se puede lograr en condiciones ambientales óptimas, dependiendo del estado de carga y la temperatura, entre otras cosas. Las desviaciones son posibles. [3] El consumo de energía se determinó sobre la base de VO 692/2008/EG. El consumo de energía depende de la configuración del vehículo. [4] Velocidad de carga en estaciones de carga rápida de CC con 500 amperios [5] Inicialmente, este conveniente método de autenticación estará disponible en las estaciones de carga rápida de IONITY en toda Europa. [6] Consecuencias tras el lanzamiento al mercado [7] Debido a las normas de registro, la disponibilidad y la gama de funciones de estas nuevas funciones de asistencia pueden estar restringidas específicamente por el mercado. [8] Las actividades secundarias permitidas por la ley para el conductor dependen de las respectivas normas nacionales de tránsito. [9] La información técnica del EQS sobre consumo, autonomía, potencia, par, recuperación, carga y kilometraje de esta tabla es provisional y se determinó internamente en función del método de certificación aplicable. Hasta el momento no hay valores confirmados por el TÜV ni una aprobación de tipo CE ni un certificado de conformidad con los valores oficiales. Son posibles las desviaciones entre la información y los valores oficiales. [10] El rendimiento del sistema no resulta de la simple suma de valores de rendimiento individuales. [11] Limitado electrónicamente [12] Este valor se refiere a la energía eléctrica que se alimenta a la batería eléctrica debido a la recuperación. Se puede lograr en condiciones ambientales óptimas, dependiendo del estado de carga y la temperatura, entre otras cosas. Las desviaciones son posibles. [13] Los tiempos de carga corresponden al 10-100 % de la carga completa cuando se utiliza una caja de pared o una estación de carga pública (conexión de CA con al menos 11/22 kW, 16/32 A por fase) [14] Los tiempos de carga corresponden a 10 -80 % de carga completa cuando se utiliza una estación de carga rápida de CC con una tensión de alimentación de 400 V, corriente de al menos 500 A. [15] En estaciones de carga rápida de CC con 500 amperios según el rango WLTP [16] Según EG [17 ] Con combinación de rueda y neumático AMG de 19" (disponible en la UE a partir de finales de 2021) en el programa de conducción SPORT

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