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Desde hace algún tiempo, siempre le proporcionamos los vehículos de los especialistas británicos de Everrats antes de. se especializan en eso electrificación de Temporizadores jóvenes y viejos hacer de una manera sutil. "Sutil" significa sin apoyándose en detalles visualmente llamativos. Y ahora ha llegado a un Porsche 911 Cabriolet de la serie 964, uniéndose a las conversiones 911 Coupé y Targa de Everrati de la serie 964. Este XNUMX también perdió su motor de combustión y desde entonces goza del estatus de “coche eléctrico”. Y el resultado incluso trae más del doble de potencia del original en el 2. Al menos si pides el nivel 964. Porque según Everrati, el XNUMX Widebody Cabriolet está disponible como se desee 440 CV (446 PS/328 kW) o con plena 500 CV (507 caballos de fuerza/373 kW). La versión más potente también tiene un par máximo de Medidores de Newton 500 y debería con él en unos segundos 4 acelerar de 0 a 100 km/h. El variador obtiene su potencia de un batería 62-kWh, que según Everrati tiene un alcance máximo de 200 millas, es decir, alrededor 320 kilómetros, debe habilitarse.
Restomod Porsche 911 Cabriolet
Al igual que los vehículos anteriores, el convertible de fuselaje ancho se desarrolló en la sede de Everrati en Oxfordshire, Inglaterra. Siempre se selecciona un automóvil donante como base para la conversión, cuyo chasis y carrocería están en buenas condiciones. Sin embargo, había voluntad la conversión, como con todas las demás conversiones de automóviles eléctricos Everrati, una completa restauración y algunos mas pequeños Änderungen. Sólo entonces seguirán E modificaciones. Y la conversión incluso tiene una ventaja muy decisiva. porque el puede deshacer completamente hacerse. Esto no es una cuestión de rutina, pero normalmente es posible con los vehículos Everrati sin ningún problema. Y la deportividad sin cambios también debería ser posible. Porque Everrati ha intentado mantener el sentimiento del 911 Cabrio. El XNUMX debe tener un perfecto distribución de pesos propia y también la características del chasis es casi idéntico al original.
Adiós bóxer de seis cilindros y 3,6 litros
Al mismo tiempo, siempre hay un alto nivel con cada conversión. Seguridad garantizado. Dado que la potencia de accionamiento se ha más que duplicado en comparación con el original, esto también es muy necesario. Después de todo, el seis cilindros estándar de 3,6 litros "solo" entregaba 184 kW (250 hp). Por cierto, la conversión se puede combinar con una totalmente ajustable. Chasis "TracTive", que incluso tiene modos de conducción ajustables. En el interior, como en el exterior, apenas hay indicios de la Motorswap. El aspecto clásico incluye el clásico. Cinco diseños de calibre redondo aun presente. Solo ahora muestran toda la información importante sobre el consumo de energía y la carga de la batería. Hay uno para esto Letras Everrati visible en el tablero de instrumentos frente al asiento del pasajero. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
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Crédito de la foto: Everrati ™ Automotriz
