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Muy fácil, tiene el Ferrari 488 (ID interno F142M) GTB en realidad no. Siempre tiene que ser más caballos de fuerza e incluso más rendimiento, y el nuevo cracker de 2015 CV apenas se comercializa en 670 en el segmento medio de superdeportivos del McLaren 675LT con 675 CV y deja ver al ganador, al menos en el cuarteto de números, y compite 5 CV más para los compradores con clase . Razón suficiente para el sintonizador alemán. Wheelsandmore despues del Ferrari 488 GTB Settecento-Trenta ahora también hacemos la versión abierta de Spider. ¡El objetivo debe ser conducir el 675LT de forma acústica y dinámica! Ahora hay otro aumento interno en el rendimiento en comparación con el 720PS Etapa 1 y 735PS Etapa 2 Variante que ya hemos introducido con el 488 GTB. Si lo desea, ahora puede solicitar mejoras de rendimiento de Stage 3 y aumentar aún más el rendimiento del motor bi-turbo 3,9l V8.
Al adaptar el software del motor y usar un filtro de aire F1, WAM logra un fuerte par de 777PS y 895Nm, lo que significa que estás en una liga diferente y el término "triple-siete" tiene sentido. Pero no solo en términos de rendimiento sino también en términos de sonido, la elegante moderación es historia. Con un sistema de escape deportivo hecho a mano que incluye aletas de escape controladas a distancia y tubos de reemplazo de catalizador, se crea un atleta con una experiencia de sonido inconfundible y valores de aceleración extremos tanto para el Coupé como para el Spyder. El proyecto “Wheelsandmore Triple-Seven” necesita más que solo más potencia y sonido. También se necesitaba una nueva combinación de rueda y neumático, por lo que se instalaron en el italiano FIWE Alu ultra cóncavo en 21 pulgadas con óptica de bloqueo central.
En el vehículo de presentación, la rueda forjada estaba equipada en negro mate y, como llamativo, con un cierre central pulido. También son factibles otras variantes, que el cliente puede comunicar al sintonizador según sus deseos. Y el conocido juego de ruedas 6Sporz² también está disponible y se instala en las dimensiones de 21 pulgadas en la parte delantera y 22 pulgadas en la parte trasera. Aquí, también, las estrellas de la rueda se combinaron en negro mate y con camas exteriores de acero inoxidable pulido. El sintonizador da las especificaciones exactas como 9,0 × 21 pulgadas en la parte delantera y 12,0 × 21 pulgadas (12,0 × 22 para el modelo 6Sporz²) en la parte trasera. Para que las nuevas llantas se asienten de manera óptima en los pasos de rueda, se logró una sutil bajada del chasis mediante resortes deportivos. Si obtenemos más información sobre las modificaciones al 488 Spyder, por supuesto, como siempre, habrá una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirte a nuestro feed y si hay alguna novedad se te informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotos.
(Foto / s: Wheelsandmore)
Estos son los cambios en el Ferrari 488 Spyder:
- Cambios de rendimiento en etapas 3
- Nivel 1 con actualización de ECU, nuevo filtro de aire y por lo tanto +50 HP a 720 HP y 840 Nm de par
- Nivel 2 más sistema de escape deportivo controlado por válvulas a 735 CV y 850 Nm de par
- Nivel 3 usando filtro de aire F1 y nuevo software en 777PS y 895NM - Llantas de aluminio FIWE (rueda forjada ultraligera, de tres partes, 12,5 × 21 pulgadas en la parte trasera y 9,0 × 21 pulgadas en la parte delantera)
- Llantas de aleación 6Sporz (llanta forjada ultraligera, 9,0 × 21 y 12,0 × 22 pulgadas)
- 245/30/21 Hankook en la parte delantera y 345/25/21 en la parte trasera
- Descenso (resortes deportivos)
- sistema de escape deportivo de acero inoxidable hecho a mano con función de aleta
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