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Ferrari ha decidido ofrecer el híbrido enchufable SF90 como una versión Spider abierta con techo rígido. Ayer presentó el SF90 Spider en un evento en línea. Y el Spider, como el Coupé, incluso está disponible en una versión Assetto Fiorano para el circuito. Luego están los amortiguadores especiales, un peso 21 kilogramos menos debido al uso de materiales livianos como carbono y titanio, un alerón trasero de carbono, neumáticos especiales de carreras y un distintivo aspecto bicolor. Solo todo abierto. Para el techo, Ferrari básicamente se basa en la conocida tecnología de techo rígido retráctil del 458 Spider. Ha existido desde 2011 y está diseñado para mantener el ruido y la lluvia de manera óptima. Además, el techo supuestamente no se deforma a alta velocidad. Se puede abrir y cerrar en 14 segundos cada uno y también se puede operar mientras se conduce.
Ferrari SF90 Araña (2021)
Y la versión abierta del SF90 también muestra el V8 bajo una cubierta transparente en la parte trasera, lo que solo es posible porque el techo solo ocupa 100 litros de volumen. Otros sistemas suelen tener una capacidad de 150 a 200 litros. Y la construcción también es bastante fácil. El peso seco del SF90 Spider es de solo 1.670 kilogramos. Esto significa que el conocido sistema enchufable con un turbo V780 de 8 hp y tres motores eléctricos (dos de ellos en el eje delantero, uno en el eje trasero) por supuesto sin esfuerzo. Después de todo, esto crea una potencia de sistema demencial de 1.000 hp. Sin embargo, el conductor no nota nada sobre la cooperación entre los cuatro motores. Esto está regulado automáticamente por el sistema. Solo elige uno de los modos con el eManettino (eDrive, híbrido, rendimiento, calificación) y la transmisión de doble embrague de ocho velocidades y la tracción total se ponen a trabajar.
Tempo 100 en solo 2,5 segundos
Armado de esta manera, el sprint a 100 km / h se puede lograr en solo 2,5 segundos y la marca de 200 se alcanza en solo 7,0 segundos. Ferrari, por otro lado, especifica la velocidad máxima a 340 km / h. Por cierto, la nueva vectorización de par ya no se llama RAC-e (Regulatore Assetto Curva Elettrico), pero lleva el nombre de eSSC y está mejorado. El sistema regula la distribución de potencia entre las dos ruedas delanteras en la curva y la tecnología está destinada a mejorar la tracción, especialmente al acelerar fuera de la curva. Similar al Coupé, la aerodinámica del Spider también ofrece una carga aerodinámica máxima de 390 kilogramos a 250 kilómetros por hora y la versión abierta también tiene el sistema de cierre Gurney como sistema activo en la parte trasera.
Precios y lanzamiento al mercado desconocidos hasta ahora
Shut-off Gurney dirige el flujo de aire sobre la parte superior del cuerpo y también había llantas con una forma muy especial. Por dentro, sin embargo, se sabe todo lo relacionado con el coupé. El Spider tiene el volante SF90 con panel táctil del Coupé, aquí también los instrumentos se pueden ver como una pantalla curva de 16 pulgadas y, por supuesto, todas las pantallas se pueden configurar individualmente incluso en la tentación abierta. Solo se desconoce el precio y el lanzamiento exacto al mercado. ¿Por qué? ¡Porque Ferrari siempre hace eso! Si obtenemos más información sobre los cambios en el Ferrari SF90 Spider, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente hace lo nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
Foto / s: Ferrari
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