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Ayer, el fabricante Ford obtuvo el F-150 Raptor año modelo 2021 Presentado con capota nueva y frontal revisado. ¡Un Kraxler potente de aproximadamente 450 a 500 CV con potencia V6! Y el motor ya se conoce. Porque bajo el capó de la F-150 Raptor (tercera generación) sigue siendo el EcoBoost V3,5 de 6 litros instalado. Como resultado, el par máximo de 456 PS y 691 NM no cambia mucho. Entonces, ¿quién es un oponente consistente para el Hellcat TRX Ram con más de 700 hp esperado, estará (por el momento) decepcionado. Información específica Ford aún no ha publicado sobre el desempeño. Sin embargo, un hecho es que uno nuevo Suspensión trasera de cinco brazos así como mejorado electrónicamente controlado Amortiguador Fox son usados. Esto debería mejorar significativamente las cualidades todoterreno una vez más. Tampoco hay información sobre el precio de la F-150 Raptor (2021). Pero con unos buenos 60.000 dólares estadounidenses uno debe calcular. El Raptor debería estar disponible en las tiendas de EE. UU. A partir del verano. ¿Y quién se burla ahora del TRX? Quizás el "Rapaz R". Debería aparecer en escena en 2022. La recuperación del rendimiento todavía nos llega, independientemente de la variante, solo a través de la importación.
Ford F-150 Raptor (2021)
Todavía la camioneta es más que una F-150 ligeramente proxeneta. La tercera generación se basa particularmente en que chasis completamente nuevo. ¿Pero eso significa que el F-150 Raptor sigue siendo el rey del ring? ¿Qué Fiat-Chrysler con eso? ram 1500 trx ha establecido, sin duda debería causar dolor de estómago en la sede de Ford. Y ahora que está claro que el motor V8 de la F-150 Raptor no está bloqueado, el dolor no debería ser menor. Porque no importa cuán alto sea el recargo de HP, notablemente por encima de eso 500 marca no funcionará si algo. Pero entremos más detalles sobre el chasis. El completamente nuevo Chasis del eje trasero ahora tiene uno Eje rígido con Muelles helicoidales (anteriormente ballestas) incluidas, lo que le da al pick-up no solo un comportamiento de resorte considerablemente mejor y una guía de rueda más precisa, sino también Recorrido de suspensión el amortiguador Fox de 3,1 pulgadas permite. Según Ford, son 40,6 centímetros en el eje trasero y 35,6 centímetros frente. ¡Está muy bien!
opcionalmente con neumáticos todoterreno de 37 pulgadas
Si pides el 37 pulgadas fuera de la carretera neumáticos, pero el recorrido del resorte es un poco menor (33 cm y 36 cm). Por cierto, vienen instalados de fábrica. 35er. Para nosotros es BF Goodrich todo terreno en 37 × 12,5R17 con una altura de alrededor de 95 centímetros, en realidad es IMPRESCINDIBLE. ¡Si ya, entonces ya! Y como acabamos de tocar el tema del tamaño, también nos gustaría el nuevo Depósito litro 163 mencionar. Si lo llenas de combustible premium, debes pedirlo. 260 euros (!!!) planear en. El V6 informa acústicamente a través de un sistema de escape doble para hablar y hay un activo y controlable en 4 niveles sistema de flaps con X-Pipe y "Bucle de trombón". ¿Y dentro? El raptor tiene uno nuevo cabina completamente digital con especial Anuncios todoterreno, otro volante de cuero con marcador de doce, siete programas de conducción ("Baja "," Rock Crawl ", etc.) e innovaciones como sistemas de asistencia adicionales o la posibilidad de actualizaciones de software mediante mantenimiento remoto por el aire posible. Pero esto último también se puede hacer con el F-150 regular.
¿Cuándo saldrá el + 700-PS “F-150 Raptor R"?
Ahora solo podemos esperar que los ventiladores V8 sean reemplazados por los 3,5 V6 en forma de F-150 Raptor R un + 700-PS-F-150 obtendrá. Claro, el Hammer V8 como respuesta a la Ram TRX es entonces limitado. Y nuevamente en este país sin un socio oficial de Ford. Si obtenemos más información sobre el Ford F-150 Raptor (2021), por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
Foto / s: Ford
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