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con la idea de tercera generación del F-150 Raptor de Ford, la pregunta surgió de inmediato en nuestras mentes: "¿Qué pasa con el V8?" ¿Por qué fue la nueva generación Raptor sólo presentado con un V6? Sin embargo, el óvalo azul en combinación con un anuncio bastante pecaminoso dio esperanza a los fanáticos. Y ahora, después de 17 meses de espera, ha llegado el momento y está el resultado, el F-150 Raptor R ¡fue presentado!
Ford F-150 Raptor R.
Con el anuncio de un V8 Raptor, la fábrica de rumores se calentó y la base de fanáticos se dividió en dos campos. Algunos esperaban el de succión libre Varilla de empuje "Godzilla" de 7,3 litros, los demás confían en el V5,2 sobrealimentado de 8 litros del Mustang Shelby GT500. La segunda facción tenía razón. En la versión GT500, la potencia estaba incluida en el Mustang cuando se lanzó 771 PS y 847 Nm de par. Pero la variante del ocho cilindros "Predator" fue optimizada para su uso en el Raptor R rango de velocidad bajo y medio. el resultado son 867 Nm a 4250 a 5000 rpm.
Ford logra la nueva potencia de salida al recalibrar el compresor de 2,65 litros e instalando una rueda de compresor más pequeña (80 mm en la GT 500 – 74 mm en la Raptor). esto tiene uno reducción la potencia máxima en 60 hp PS 710 como resultado. Eso es lamentablemente 2 hp weniger que en la Ram TRX, la que tiene camioneta de la serie más potente restos. Sin embargo, no hay que olvidar que el peso del Raptor es "solo" de unos 2.700 kilogramos. Eso es un aumento de peso de solo 45 kilogramos en comparación con la V6 Raptor y realmente poco en comparación con la Ram TRX. porque pesa 181 kilogramos más y los valores supuestamente mejores de +2 hp y +14 Nm no traerán ninguna ventaja real.
Ford también instaló uno nuevo. Enfriador de aceite, un nuevo Filtro de aceite, uno más profundo sumidero y una revisada sistema de entrada. Esa debería ser la base para una mayor longevidad del V8. Sin embargo, si espera el conocido doble embrague de la variante GT500, se sentirá decepcionado. Aquí Ford sigue confiando en el 10 velocidades automática del Raptor normal con su relación de transmisión. Y si tenías esperanzas de que Ford se reinventara en la nueva versión Raptor, seguro que te decepcionarás un poco. Por supuesto, equiparlo con el nuevo V8 es exactamente el movimiento que los fanáticos esperaban, pero además de ser más rígido. Primavera realmente no hay muchas innovaciones en el eje delantero para compensar el peso adicional. Tanto el chasis, sin duda, extremadamente capaz como la selección de diferentes modos de conducción se toman de la variante básica Raptor. Sin embargo incluir en la versión V8 Neumáticos de 37 pulgadas (0,94 m) ¡por defecto!
solo hay pequeños detalles ópticos
Visualmente, apenas hay referencias significativas al V8. El del capó Power Dome es 10 mm más alto y es nuevo emblema R adorna la rejilla del radiador en la esquina inferior. También los hay combinados en naranja. Letras y siglas "Raptor". Y el tono naranja también se puede ver constantemente en el ganchos de remolque o el gráficos, que están disponibles opcionalmente. la Puentes de gobierno sin embargo, han recibido un acabado negro y eso también es negro Cuero en el interior, sobre el sillas recaro, pero en algunos lugares con Alcántara está agregado.
¿Y cuánto cuesta la versión especial de Raptor Madness? En los Estados Unidos están actualmente 109.145 dólares ¡llamó! Y cualquiera que quiera importar el V8 Raptor a Alemania puede imaginar lo que le espera. Por cierto, el precio cotizado para la versión Raptor R, además de la pintura premium y el techo corredizo, todas las opciones incluido en las versiones básicas. También debería significar las ruedas de 37 pulgadas, las llantas con función Beadlock, el equipo completo de seguridad activa, el sistema de audio o el interior, incluidas las decoraciones de carbono. El Ford F-150 Raptor R se entregará a los concesionarios en los Estados Unidos a finales de este año.
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Crédito de la foto: Ford
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