tuningblog.eu Su revista sobre cómo ajustar el automóvil
Actualizado recientemente el 18 de febrero de 2020 a las 11:31 am
El ya obsoleto Ford Focus RS ha sido reelaborado por Wolf Tuning nuevamente y recibe, además de más potencia, incluso la tracción total que está conectada a 400PS y un raspador delantero.
(Fotos: Wolf Tuning)
El Focus RS tiene 305PS de fábrica que obtiene de un motor 2,5l Turob con cilindros 5. Problema en general, pero siempre es que un automóvil con tracción delantera de 300PS honestamente se esfuerza por lograr este rendimiento, especialmente en los dos primeros engranajes útiles en la carretera, bloqueo diferencial o no.
Wolf solucionó el problema simplemente reconstruyendo el RS a la tracción a las cuatro ruedas. Especialmente en carreteras sinuosas, este se centra en el modelo de producción y en él, y esto no solo se debe al 50PS más, sino principalmente a la tracción total.
Para conseguir un sistema razonablemente perfecto, Wolf utilizó el Ford Kuga y modificó su tracción total y lo implantó en el RS. Con un bloqueo de diferencial multidisco incorporado, que asegura una mejor distribución de los momentos, se ha creado un vehículo adecuado para la pista de carreras.
A 400 CV, los neumáticos siguen pidiendo ayuda a gritos, especialmente en curvas cerradas, pero los tirones y roturas del eje delantero son cosa del pasado. Wolf resalta el aumento en el rendimiento de 50PS al cambiar la gestión del motor y con un par de 579NM y 400PS, así como un nuevo sistema de escape, el cinco cilindros ya está funcionando bastante bien.
También en el exterior se ha hecho mucho, están disponibles varios accesorios en carbono, así como franjas de diseño y nuevas llantas 18-19-20 en pulgadas. El chasis se adaptó al rendimiento y se reemplazó por una suspensión coilover.
Si lo desea, también puede continuar dentro y construir varios acentos de aluminio. La edición del Wolf Focus RS está limitada a piezas 20. Sin embargo, los costos generales de la conversión superaron a 20.000 €.
