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Ford está agregando una variante de chasis del Ford Ranger actual a su gama por primera vez. Numerosos usuarios, desde la industria de la construcción hasta los servicios de emergencia, tienen la oportunidad de configurar vehículos especiales en función de sus necesidades sobre la base de la camioneta pickup más vendida de Europa y ganadora del Premio Internacional de Recogida del Año 2020. El robusto chasis de la Ranger utiliza una construcción de carrocería sobre bastidor. Es un cuerpo separado que está montado en un bastidor de vehículo rígido que también lleva el tren de transmisión. Ford espera que la combinación de tracción en las cuatro ruedas seleccionable (estándar), capacidades todoterreno, resistencia y motor diésel EcoBlue de 2,0 litros de bajo consumo de combustible despierte el interés de muchos clientes exigentes.
Chasis para conversiones y superestructuras
La nueva variante de chasis estará disponible para pedidos a partir de enero de 2021 como cabina única en la variante de equipamiento XL. Precio de venta: desde 30.165 euros (neto). Además del versátil vehículo base, los clientes también se benefician de una red de socios con más de 160 carroceros calificados y fabricantes de conversión en 13 mercados europeos que pueden ofrecer soluciones a medida para casi todos los requisitos especiales. "Diseñamos el chasis Ford Ranger para usuarios que necesitan un vehículo robusto y todoterreno para poder transportar su equipamiento especial a lugares de difícil acceso"Dice Paul Baynes, Gerente de Conversiones, Vehículos Comerciales, Ford Europa. "Gracias al versátil vehículo base y la extensa red de carroceros certificados, los clientes se benefician de soluciones de transporte extremadamente versátiles con las que pueden realizar cualquier trabajo, dondequiera que trabajen."
Vehículo base probado
La nueva variante de chasis Ranger también se caracteriza por una suspensión de hojas elásticas en la parte trasera. El marco profundo forma la base de una variedad de estructuras. Además, la Ranger puntúa con un peso total permisible de hasta 3.270 kilogramos y una carga máxima de remolque de 3,5 toneladas, de modo que incluso cargas pesadas y un remolque adicional pueden transportarse sin problemas. El diseño como cabina única permite una longitud de la carrocería detrás de la cabina de hasta 2.518 milímetros. La profundidad de vadeo de la Ford Ranger de 800 milímetros y su altura libre al suelo de 230 milímetros garantizan unas capacidades todoterreno sin concesiones.
Carrocero certificado y fabricante de conversión con soporte de fábrica de Ford
La red europea de carroceros y fabricantes de conversión certificados por Ford ofrece el conocimiento que los clientes necesitan para los vehículos especiales personalizados. Ford trabajó en estrecha colaboración con las empresas relevantes para aprovechar al máximo el potencial del nuevo chasis Ranger y habilitar una amplia gama de superestructuras, por ejemplo, volquetes, maletas o plataformas de trabajo hidráulicas. La información técnica detallada y los correspondientes manuales de montaje de Ford ayudan al carrocero y al fabricante de la conversión con todos los pasos de trabajo necesarios.
Un verdadero profesional de la tracción total: ya sea en la carretera o fuera de ella
Un diésel EcoBlue de cuatro cilindros de alta eficiencia con una cilindrada de 2,0 litros, 125 kW (170 CV) y un par máximo de 420 Nm proporciona una potente propulsión. El nuevo chasis de la Ford Ranger también muestra sus puntos fuertes fuera de los caminos trillados gracias a la tracción total conectable estándar con selección electrónica de marchas.
Foto / s: Ford
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