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Fotos de G-POWER
Como antes, el M2 es último "vehículo M" de BMW. El Coupé es quizás el “M real” más pequeño, pero también es el más ágil y el más purista. Y, por supuesto, eso es especialmente cierto para los modelos de peso reducido y de rendimiento mejorado. M2 CS en edición limitada. Ya es una pieza brutal en la condición de fábrica y ahora de los especialistas de G-POWER con nada menos que cuatro etapas de expansión diferentes criado brutalmente. Pero vayamos primero a la óptica. Hay una opción de los conocidos trajes de una pieza internos. Ruedas forjadas HURRICANE RR así como el nuevo Llanta forjada HURRICANE RS fabricado en aluminio de construcción para aviones ultraligeros. Ambas versiones están disponibles en diferentes acabados y vienen en el CS en el formato 9 × 20 pulgadas en la parte delantera y 10,5 × 20 pulgadas en la parte trasera. Los neumáticos miden 245/30 R20 y 265/30 R20. ¡Y ahora se trata de rendimiento!
par máximo 660 PS y 800 NM
Para nosotros, por supuesto, la variante más fuerte es la más interesante. Porque en lugar de los 3,0 CV (55 kW) y el par de 30 Nm, el sintonizador se vuelve loco con el motor de gasolina de seis cilindros en línea biturbo S450B331 de 550 litros 660 PS (485 kW) y 800 Nm. Eso es casi el 50 por ciento más Rendimiento! La afinación es posible gracias a una combinación de Software de rendimiento GP-660 y cambios en el hardware. Esto incluye Bajantes deportivos con menor contrapresión de escape, un rugido Sistema de escape GP DEEPTONEhubo Inyectores GP-660, One Bloqueo de tornillo central del cigüeñal y como destaque que Actualización del turbocompresor GP-700. Los nuevos cargadores tienen una unidad de compresor más grande y ruedas de turbina más grandes, así como carcasas más grandes mecanizadas por CNC. La actualización del cargador se completa con una pala de turbina mejorada.
Hay tres niveles de rendimiento más disponibles.
¿Y las otras etapas de expansión? Habría un piso debajo (Etapa 3) optimización de software instalado, pero solo una parte del hardware cambia. La segunda variante más fuerte se clasifica en la Etapa 4 570 PS (419 kW) y 720 Nm. G-Power logra esto con el Software de rendimiento GP-570, Bajantes deportivos y aqui tambien el Sistema de escape GP DEEPTONE. Es cierto que todavía hay uno aquí Bloqueo de tornillo central del cigüeñal pero no los turbos. Y 2 también renuncia al Bajantes, Con el software GP-540 Sin embargo, el CS sigue ganando majestuosas 540 PS (397 kW) y 680 Nm y también disfruta del Sistema de escape GP DEEPTONE fabricado en acero inoxidable y con aletas de escape, así como cuatro salidas de escape revestidas de carbono de 90 milímetros. Y luego habria 1. Aquí G-POWER se instala para aumentar el rendimiento 500 PS (368 kW) y 650 Nm exclusivamente el Software de rendimiento GP-500 y Bloqueo de tornillo central del cigüeñal.
hay más actualizaciones de software disponibles
Independientemente del nivel de rendimiento que elija, siempre debe estar ahí. abrogación la limitación de fábrica de la velocidad máxima. Y eso tambien Cargue el paquete de enfriador de aire / agua, D Corte de combustible GP, D Software de transmisión GTS o el interno Tubos de presión de refuerzo y Sportluftfilter valen la pena considerar. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
No se preocupe, por supuesto que eso estaba lejos de ser el caso cuando se trataba de auto / auto tuning. Nuestra revista todavía tiene Decenas de miles otros informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos todos? Entonces solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en el sintonizador G-Power? Entonces, el siguiente extracto con otros vehículos es definitivamente el correcto.
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800 CV en el G-POWER BMW GX6M Bi-TURBO X6 (F96)
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Pesado: 830 CV en el G-Power BMW M8 Gran Coupe (F93)
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G-Power G5M Hurricane RR - ¡BMW M5 (F90) con 900 PS!
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2021 G-POWER G2M CS Bi-TURBO con un máximo de 660 PS
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