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508PS / 659NM y 312km / h en el GeigerCars Cadillac ATS-V Coupe

Tiempo de leer 3 Min.

Actualizado recientemente el 27 de mayo de 2023 a las 06:33 am

Desde 2014, el BMW M4 F82 ha sido el epítome del rendimiento y la deportividad en el área de potentes cupés de gama media. Claramente, el S55B30 bi-turbo de seis cilindros en línea con inyección directa y Valvetronic y su par de 431PS y 550NM es un motor impresionante y, en relación con la agilidad típica de BMW, es difícil encontrar una contraparte adecuada. Pero, ¿por qué nadie tiene a los estadounidenses en su pantalla? ¿Qué tal, por ejemplo, el Cadillac ATS-V, que ya puede puntuar con un robusto 3.6 V6 twin turbo de fábrica? Después de todo, el motor genera una potencia de par de 470PS y 603NM y, por lo tanto, está muy por encima de la del M4. Por cierto, un pícaro que piensa mal en el precio, que se acerca mucho al del M4 Coupé. El equipo de tuning de Geiger Performance (GeigerCars) ha llevado este ATS-V al otro lado del charco y está mostrando un vehículo impresionantemente elegante gracias al mayor rendimiento y las elegantes llantas de aleación OZ (por supuesto sin) no tiene por qué rehuir cualquier comparación con el M4. Para destacarse de la masa ya muy rara, puede elegir un juego de llantas de aluminio OZ Leggera en 9 × 19 pulgadas en la parte delantera y 9,5 × 19 pulgadas en la parte trasera.

508PS / 659NM y 312km / h en el GeigerCars Cadillac ATS-V Coupe

Como era de esperar, los neumáticos son generosos con zapatillas en el formato 255 y 275 y el par de 659NM debe implementarse de manera óptima.

Chip de potencia y sistema de escape de aleta de acero inoxidable

Por cierto, un sistema de escape de aleta de acero inoxidable de Kat, incluido X-Pipe, también contribuye al aumento del rendimiento con el tuning box. La contraparte de afinación puede ser reconocida por los tubos de escape de 110 milímetros y, por supuesto, el sonido profundo. Para las modificaciones que acabo de mencionar, todo lo que necesita es una reducción sutil de 25 mm (resortes deportivos) y, en mi opinión, hay un vehículo absolutamente igual al M4, RS5 o al nuevo C63 Coupé. El equipo de Geiger Performance (GeigerCars) ha lanzado el ATS-V modificado los días y, por supuesto, estamos felices de mostrarle las imágenes. Después de la sutil curación que se le permitió soportar al Cadillac, se modificó con elegancia y, nuevamente, es significativamente más fuerte que la versión de producción y conserva exactamente la subestimación que necesita en esta clase. Entonces, si ha estado pensando en secreto en comprar un ATS-V durante mucho tiempo o incluso si ya es un propietario feliz, GeigerCars es definitivamente un punto de partida interesante cuando se trata de diferenciar el vehículo del modelo de producción.

En lo que respecta a los cambios posteriores en la óptica o la tecnología, hemos intentado descubrir los detalles más importantes. Como siempre, hemos enumerado lo que salió de él en la parte inferior del artículo en un pequeño resumen para usted. Si descubre más cambios que nos hemos perdido, utilice nuestro cuadro de comentarios e infórmenos, luego los agregaremos al artículo lo antes posible.

Ps. ¿Te gustó Geiger Performance (GeigerCars)? Entonces tenemos algo para usted, siguiendo algunos ejemplos de los vehículos Geiger que ya se han lanzado en el blog de tuning:

Y si eso no es suficiente para usted, puede ver la descripción completa haciendo clic en el nombre en el foto de la referencia debajo de esta imagen.

(Foto / s: Rendimiento Geiger - GeigerCars)

Estos son los cambios en el Cadillac ATS-V Coupe

  • Aumento del rendimiento del chip de potencia del motor V6 biturbo a 374 kW / 508 PS y 659NM de par (+39 PS y 56NM en comparación con la serie)
  • Juego de ruedas Llantas de aleación OZ Leggera en pulgadas 19 (9 × 19 y 9,5 × 19 pulgadas)
  • paquete Black Line opcional (se puede pedir de fábrica)
  • Velocidad máxima 312 km / h
  • Sistema de escape de aleta de acero inoxidable de Kat que incluye X-Pipe (tubos de escape de 110 milímetros)
  • Bereifung 255/30R19 und 275/30R19
  • Bajando por 25mm (resortes deportivos)

Estamos seguros de que recibiremos información y definitivamente nuevas fotos y videos en las próximas semanas. Tan pronto como este sea el caso, por supuesto, agregaremos al artículo y le informaremos al respecto.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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