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Noticias del equipo de Harrop Engineering. La última creación que encontramos en las salas sagradas de Harrop Engineering es un Holden HSV GTS ya muy raro que, como versión sintonizada, probablemente solo debería encontrarse en números de dos dígitos. Al menos hasta ahora, solo hemos presentado un Holden HSV más en tuningblog.eu. A fines del año pasado fue el 80PS más débil Holden HSV GTS de Walkinshaw Performance Products con al menos 700PS. Conocemos algunos detalles sobre cómo ajustar el Holden HSV GTS de Harrop Engineering. Lo que hemos aprendido lo hemos enumerado a continuación para usted en un pequeño resumen.
(Fotos: Ingeniería de cultivos)
Estos son los detalles que conocemos:
- Transmisión manual
- Sistema de escape deportivo Cat-back
- Etapa 1 (500 kW / 900 Nm mediante ajuste de software)
- Etapa 2 (boquillas de inyección más grandes, nuevo software, nueva polea en 530kW y 1000Nm)
- Ajuste de la etapa 3 (polea aún más grande, boquillas de inyección más grandes, nuevo software, nuevos cabezales en 580kW (778PS)
Ciertamente, pronto estarán en línea nueva información y ciertamente nuevas imágenes y videos. Tan pronto como este sea el caso, por supuesto lo pondremos en línea y le informaremos al respecto.
“El blog de tuning y estilo”: lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista de tuning y le presentamos los últimos autos tuneados de todo el mundo todos los días.
