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¡Hellcat TRX Ram 2021! ¡La camioneta +700 PS TRX 1500 está aquí!

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Actualizado recientemente el 2 de septiembre de 2020 a las 10:08 am

¡Hellcat TRX Ram 2021! ¡La camioneta +700 PS TRX 1500 está aquí!

¡El fabricante Dodge continúa mostrando sus músculos! Mientras estás en este país también Reducción de muerte trae la marca de automóviles estadounidense Fiat Chrysler Automobiles Challenger SRT Súper Stock, Cargador SRT Hellcat Redeye y Durango SRT Hellcat otro monstruo impulsado por Hellcat salió a la calle. Y eso anunciado RAM 1500 TRX! Y se presentó como un estudio de diseño en 2016. Pero solo ahora el rival de la Ford F-150 Raptor está realmente disponible en serie. La Ram 1500 TRX se basa en la actual RAM 1500 (anteriormente Dodge RAM 1500) y ha recibido innumerables modificaciones mecánicas y ópticas. Se espera que esté disponible en los minoristas de EE. UU. A principios de 2021 a precios que comienzan en $ 69.995 más la entrega. E incluso habrá una TRX Launch Edition limitada a 702 piezas (número de hp en bhp). Cuesta al menos $ 90.315 y es diferente beadlockllantas compatibles, un sistema de sonido Harman Kardon con 19 altavoces, un techo panorámico y un trabajo de pintura en Anvil Grey. Y también podríamos tener el pick-up +700 PS. Que compartían los días de los importadores de autos AEC Con. Quiere elaborar una adaptación para el mercado europeo.

¡AEC quiere traernos el TRX!

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Por cierto, Ram llama a TRX "el principal depredador en el mundo de los camiones". Y eso podría llegar allí. Porque el poderoso V6,2 "Hellcat" de 8 litros de la plataforma Fiat Chrysler Automobiles (FCA) aporta más potencia a una camioneta que nunca con un par de torsión de 712 PS y 881 Nm. Aunque oficialmente es el miembro más débil de los modelos Hellcat, también es la camioneta más potente del mundo. Según RAM, el rendimiento se ve algo reducido por los canales de entrada y salida más largos. El motor se enfría mediante la parrilla con letras RAM y una gran toma de aire en el capó. Y la camioneta monstruosa debería acelerar a 4,5 millas por hora (60 km / h) en solo 96 segundos. La velocidad máxima está sellada electrónicamente a 190 km / h. Registrar valores en esta clase! Pero el TRX no solo usó el motor Hellcat. También hay un marco de escalera con acero de alta resistencia y vigas más gruesas, lo que conduce a una mayor rigidez y resistencia a la torsión. Para este propósito, RAM instaló la transmisión ZF de ocho velocidades del Jeep Grand Cherokee Trackhawk y un sistema de tracción total de tiempo parcial que distribuye la potencia a las cuatro ruedas y funciona junto con una caja de transferencia reforzada y un eje trasero Dana 60 con diferencial electrónico de deslizamiento limitado.

el cuerpo es 20 centímetros más ancho

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La pista del TRX es 15 centímetros más ancha y ofrece más estabilidad a altas velocidades. Los guardabarros ensanchan el ancho de la carrocería en 20 centímetros en comparación con la RAM 1500 y la distancia entre ejes ligeramente más larga permite más espacio para los neumáticos Goodyear en las dimensiones 325/65 R18 y una altura de 89 !!! Centímetros. Las cuatro ruedas están unidas a amortiguadores adaptativos de Bilstein (Blackhawk E2), que pueden variar la fuerza de amortiguación. La suspensión trasera tiene puntos de fijación especiales para un mejor comportamiento de conducción y también debería aumentar la vida útil. Los nuevos resortes en la parte delantera y trasera extienden la distancia al suelo a 30 centímetros y el recorrido del resorte es de 33 centímetros en la parte delantera y 36 en la parte trasera.La profundidad de vadeo del TRX es, por cierto, la friolera de 81 centímetros. En la cabina hay elegantes costuras contrastantes y varios equipos y paquetes opcionales en comparación con la RAM 1500. En el TRX, sin embargo, una palanca automática reemplaza la rueda giratoria de la RAM 1500. ¿Por qué? ¡Ni idea! El TR básico cuenta con asientos hechos de tela y vinilo y detalles en rojo oscuro. Si opta por la opción TR1 o TR2, hay un interior de cuero y ante completamente negro con asientos delanteros ventilados.

Aspecto metálico o carbono ultraligero

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También hay costuras grises y detalles interiores con apariencia de metal en el TR1, mientras que el TR2 opcionalmente tiene costuras rojas y elementos de carbono. Otros detalles en el interior incluyen un volante grueso con una parte inferior aplanada, grandes levas de cambio de aluminio, una pantalla frontal (TR2) y, opcionalmente, un espejo retrovisor con cámara. Sin embargo, las propiedades del terreno son más importantes. ¡Y son geniales! Porque por primera vez en la familia 1500, el TRX tiene una selección de modo para la caja de transferencia. Los ajustes incluyen: modo Normal, Mojado / Nieve, Offroad y Baja, así como uno Control de lanzamiento. ¡Y eso en una camioneta! Y si desea molestar al Ford Raptor, también debe incluirse la detección de saltos. Y, por supuesto, el TRX lo hace. Con la ayuda de acelerómetros y sensores de velocidad de las ruedas, detecta si fliegt. Los picos de potencia en el tren de transmisión se evitan y la RAM se prepara durante el salto con una perfecta selección de marcha, oferta de par y tasas de amortiguación para el próximo aterrizaje, que también es un poco más áspero con 5 placas protectoras en la parte inferior de la carrocería para proteger el eje delantero, la caja de transferencia, el tanque y la bandeja de transmisión. puede fallar.

máximo 3,7 toneladas de fuerza de tracción

Por cierto, el Hellcat-TRX puede tirar un máximo de 3,7 toneladas y la carga útil es de poco menos de 600 kilogramos. Y la ayuda de maniobra RAM para dar marcha atrás con un remolque es una opción extremadamente fácil de usar para estacionar a bordo directamente desde la fábrica. La Ram 2021 TRX 1500 se fabrica en las instalaciones de Ram en Sterling Heights, Michigan y ha estado disponible para pedidos desde ayer (18 de agosto). Las primeras entregas están previstas para finales de año. Si recibimos información sobre más detalles de manera oportuna, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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