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Jaguar Classic da vida al legendario C-Type con una serie de continuación C-Type estrictamente limitada para celebrar el legado del automovilismo del icónico modelo 70 años después de su primera victoria en las 24 Horas de Le Mans. El vehículo innovador hará su debut el viernes 3 de septiembre en el prestigioso Concours of Elegance en Hampton Court Palace. El C-Type Continuation está fabricado a mano en Jaguar Classic Works en Coventry según las especificaciones de la versión de fábrica del C-Type de 1953, que dominó las 24 Horas de Le Mans ese año y continuó la racha de éxito de la compañía en los deportes de motor. El equipo de Jaguar Classic ha investigado cuidadosamente la historia del C-Type para crear la exigente especificación del Continuation y dar vida al legado de Jaguar a través de la tecnología de producción moderna y la experiencia en ingeniería, incluido el uso de las mismas técnicas y métodos de construcción auténticos que en aquel entonces. .
Continuación de Jaguar C-Type
“El C-Type es uno de los coches más emblemáticos de la ilustre historia de las carreras de Jaguar y ha sido conducido por algunos de los pilotos de carreras más exitosos. El C-Type Continuation también mantiene vivo el diseño icónico y avanzado de Malcolm Sawyer gracias al primer uso de Jaguar Classic de dibujos CAD en 3D. Combina el diseño y la herencia del automovilismo con las últimas herramientas técnicas ". DAN PINK DIRECTOR DE JAGUAR CLASSIC
El C-Type es la visión de Malcolm Sayer, el legendario diseñador, aerodinámico, prodigio técnico y artista de Jaguar Cars. Originalmente, el C-Type se usó en carreras desde 1951 y ganó Le Mans cuando se usó por primera vez. Su forma innovadora y elegante ayudó a los pilotos victoriosos Peter Walker y Peter Whitehead a alcanzar una velocidad promedio récord de 93,49 millas (150,46 kilómetros) por hora.
- El C-Type presentado en 1951, que ganó su debut en Le Mans ese mismo año, fue un automóvil de carreras innovador que introdujo principios aerodinámicos inspirados en la industria aeroespacial para el deporte.
- Después de una cuidadosa investigación y desarrollo, la serie limitada se fabricó exactamente según las especificaciones del vehículo de fábrica que ganó Le Mans en 1953.
- Cada modelo tiene un motor de seis cilindros en línea de 3,4 litros con tres carburadores Weber, que desarrolla 220 hp y, como novedad para esta época, frenos de disco especialmente desarrollados que eran muy superiores a los frenos de tambor utilizados anteriormente.
- El C-Type Continuation llega al Concours of Elegance después de completar más de 1.600 kilómetros de pruebas de resistencia a alta velocidad.
- Con una combinación de tecnología moderna y materiales Jaguar archivados, el C-Type Continuation es el primer vehículo clásico de Jaguar que se reproduce completamente con CAD 3D para admitir una configuración virtual.
- El nuevo configurador en línea da vida a los datos de construcción CAD en 3D y permite a los clientes potenciales configurar virtualmente su C-Type perfecto: classicvisualiser.jaguar.com
- Kundenanfragen für Jaguar Classic sind zu richten an: Jaguar Land Rover Classic Centre Europe, Tel. +49 (0) 2054-93987-0, [email protected]
El C-Type es particularmente digno de mención debido al primer uso de frenos de disco a partir de 1952. Fueron desarrollados en colaboración con Dunlop y, junto con las mejoras en el motor y la suspensión, contribuyeron a que el C-Type ganara las 24 horas Le carrera Mans dominó en 1953 con un primer y un segundo lugar a una velocidad promedio de 105,84 millas (170,34 kilómetros) por hora. Esta fue la primera vez que la carrera se corrió a una velocidad promedio de más de 100 millas (160 kilómetros) por hora.
LA GLORIOSA HISTORIA DEL DEPORTE DEL MOTOR DEL C-TYPE
El C-Type original era famoso por su forma fluida y aerodinámica, diseñado por Malcolm Sayer, quien fue alistado por William Lyons en 1950. Originalmente conocido como XK120C, el C-Type basado en este icónico vehículo se convirtió en uno de los vehículos más importantes en la historia de las carreras de Jaguar.
El C-Type utilizó el motor, la transmisión y la suspensión del XK120, mientras que Malcolm Sayer diseñó la carrocería elegante y aerodinámica, utilizando su profundo conocimiento de la ingeniería aeroespacial y la aerodinámica. Usando fórmulas matemáticas complicadas para crear curvas tridimensionales, Sayer aplicó sus habilidades artísticas y aerodinámicas únicas para construir el C-Type. Le dio vida al diseño exótico a través de cálculos avanzados.
El C-Type fue diseñado, fabricado y construido en solo seis meses. Doce empleados de Jaguar participaron en un trío de C-Type en las 24 Horas de Le Mans de 1951 después de haber conducido previamente vehículos de la competencia de Gran Bretaña. En su primer año, 1951, el C-Type ganó las 24 Horas de Le Mans, la primera de muchas victorias de Jaguar en el automovilismo. Tres autos compitieron, conducidos por Stirling Moss y Jack Fairman, Leslie Johnson y Clemente Biondetti y el equipo que luego ganaría la carrera: Peter Walker y Peter Whitehead.
El C-Type se construyó con un bastidor espacial tubular de acero para ahorrar peso y fue una mejora decisiva en el XK120 en todos los aspectos. Además del primer uso de frenos de disco, los desarrollos posteriores a lo largo de los años también incluyeron el uso de 16- Frenos en pulgadas Ruedas de radios de alambre con 60 radios en los coches de fábrica de 1953 para mejorar la refrigeración de los frenos. Innovaciones como el uso de una barra Panhard para la suspensión trasera también mejoraron el vehículo y llevaron al C-Type a su configuración final de 1953.
En las 24 Horas de Le Mans de 1953, el C-Type revisado rompió el récord de velocidad promedio de 24 horas de 105,85 millas (170,35 kilómetros) por hora, dando un paso significativo hacia adelante desde la velocidad promedio récord de 93,49 millas (150,46 kilómetros). ) por hora que el C-Type había logrado en 1951. El uso de tres carburadores Weber 40DCO3 contribuyó a este éxito, aumentando la potencia del seis cilindros en línea de 3,4 litros de 200 a 220 CV. La potencia adicional, junto con los frenos de disco instalados por primera vez y la carrocería liviana, contribuyeron al segundo triunfo de Jaguar en Le Mans.
Un rasgo característico de los modelos de 1953 es la abertura de entrada de aire en el capó, que utiliza una caja de aire de diseño elaborado para dirigir el aire a los carburadores en la parte superior del compartimiento del motor, solo una de varias características de identificación únicas del vehículo de 1953 que todas las Continuaciones de Tipo C tienen en común. El auto ganador de 1953, conducido por Duncan Hamilton y Tony Rolt, resultó en un uso mucho más amplio de los frenos de disco tanto en las carreras como en la carretera. Las innovaciones técnicas de Jaguar marcan la tendencia de toda la industria, aprovechando la experiencia en los deportes de motor para mejorar la experiencia de conducción para todos.
UNA BÚSQUEDA DEL TESORO POR LA AUTENTICIDAD
El desarrollo del C-Type Continuation requirió una inmersión profunda en la historia para determinar el legado del C-Type, la forma en que se construiría, su especificación y su idoneidad para las carreras. Antes de que pudiera comenzar el desarrollo físico, se necesitaron casi dos años de recopilación de datos, que se convirtió en una especie de búsqueda del tesoro en los archivos, dibujos, documentos e imágenes de Jaguar, para descubrir cómo este automóvil icónico podría traducirse al siglo XXI.
Además de utilizar los dibujos originales disponibles y revisar las piezas originales, también se tuvo que consultar el libro de diseño original. Se creó un equipo para digitalizar completamente todo lo que los desarrolladores necesitaban saber. El libro original contenía más de 2.000 artículos que fueron revisados por ingenieros altamente calificados del equipo de Jaguar. Afortunadamente, Norman Dewis OBE (1920-2019), ex piloto de pruebas e ingeniero de Jaguar Cars, también proporcionó información valiosa sobre el proceso de construcción. El equipo también tuvo acceso a una muestra de C-Type y fotos, así como a las notas de Malcolm Sayer para el cuerpo delgado, con el fin de construir un "Car Zero". Toda esta información se utilizó para crear un modelo 3D de diseño asistido por computadora (CAD); esta es la primera vez que se desarrolla un vehículo Jaguar Classic Continuation completo. Se comenzó con los elementos principales de la carrocería y la estructura general para proporcionar a los ingenieros puntos de referencia clave y garantizar que todo estuviera de acuerdo con la información original disponible.
Mediante el uso de métodos modernos, se pudieron modelar los diseños originales de Malcolm Sayers. Las herramientas de última generación disponibles para Jaguar Cars en la actualidad ayudaron a garantizar la autenticidad y el ingenio del C-Type original.
ESPECIFICACIÓN DE CONTINUACIÓN TIPO C
De los 53 Jaguar C-Type construidos en la década de 1950, 43 se vendieron a particulares. Las especificaciones de estos tipos C de la serie se correspondían más estrechamente con los coches de carreras de Le Mans de 1951 y se limitaban a vehículos con frenos de tambor, carburadores dobles SU y 200 CV. Los primeros vehículos C-Type Continuation se construirán en el período previo a un festival inspirado en las carreras para sus propietarios en 2022. Cada muestra reflejará la especificación del equipo de fábrica que ganó Le Mans en 1953, incluido el motor de seis cilindros en línea de 3,4 litros con tres carburadores Weber 40DCO3 que brindan 220 caballos de fuerza y los frenos de disco pioneros que llevaron a la victoria récord en el Contribución de las 24 Horas de Le Mans de 1953.
El Jaguar Classic Team, con sus innumerables documentos y referencias, entregará otro vehículo de continuación con una atención incomparable a los detalles y la artesanía. Los carburadores Weber del motor de seis cilindros en línea de 3,4 litros, cada uno de los cuales tarda nueve meses en construirse, se han revisado al más alto nivel, mientras que otros detalles en el compartimiento del motor datan de esa época, como el Plessey. bomba hidráulica en la caja de cambios y el fluido hidráulico bombea a los frenos. La atención al detalle se extiende a elementos como el depósito de líquido de frenos, que en los vehículos originales estaba equipado con soportes diseñados para su uso en otro vehículo. No sirven para nada en el C-Type, pero todos los vehículos de Continuación conservan esta anomalía original.
Del mismo modo, los modelos C-Type de 1953 tenían una tapa de caja de fusibles Lucas diferente a la de los modelos anteriores de 1951 y 1952 C-Type. Todos los vehículos de Continuation están equipados con versiones originales remanufacturadas del diseño correcto que tiene Jaguar Classic, mientras que el Lucas trasero- Los espejos retrovisores, con los que están equipados todos los vehículos C-Type Continuation, también se obtuvieron como parte de una extenuante búsqueda del tesoro de componentes auténticos. Solo una copia estaba disponible al comienzo del proceso, pero Jaguar Classic ha encontrado suficientes originales para asegurar que cada Continuación esté equipada con un fiel espejo retrovisor Lucas para complementar el disco de carreras Brooklands de tres cuartos y los relojes Smiths en el cabina.
Los relojes y pantallas originales son un ejemplo de las muchas horas de trabajo artesanal que se requieren para hacer una continuación. No solo son fieles al original, sino que la forma en que están integrados, incluidos los interruptores que los rodean, es un ejemplo de la atención al detalle que los ingenieros de Jaguar Classic ponen para crear el ejemplo perfecto.
La cerradura de encendido del C-Type Continuation también incorpora este enfoque. El componente recreado con precisión recrea el proceso de puesta en marcha del original, utilizando componentes fiables y de alta calidad para garantizar que las operaciones funcionen como deberían en todo momento. Incluso con la elaborada réplica del tacómetro frente al conductor, incluida la forma en que gira en sentido antihorario, se hizo hincapié en la autenticidad y la originalidad.
Para todas las Continuaciones de tipo C, se han seleccionado materiales interiores que respetan la herencia del original y se refieren a la forma sencilla y eficaz de combinar lo antiguo con lo nuevo para garantizar la autenticidad y, al mismo tiempo, ofrecer a los propietarios una mano de obra confiable y de alta calidad. Se utilizaron carenados Hardura para la cabina, elevados a un nuevo nivel que no se encuentra en el C-Type original, pero se mantuvieron en plata para conmemorar la época.
El acabado Rexine en el salpicadero y los paneles laterales de los vehículos Continuation proviene del último rollo disponible de este material y crea la sensación más auténtica posible al ofrecer el mismo tipo de acabado que tenía hace 70 años.
Los asientos, que están disponibles en ocho tonos de cuero diferentes, están tapizados con Bridge of Weir TM y complementados con cinturones de carreras unidos a un componente de nuevo diseño detrás del mamparo trasero para cumplir con las regulaciones de la FIA. El volante Bluemel es fiel al original y no tiene letras redondas en el medio; esto se omitió en los autos de carreras originales para reducir el deslumbramiento y los reflejos. Sin embargo, los clientes pueden agregar el icónico logotipo de Jaguar si lo desean.
Todos los C-Type Continuations están aprobados por la FIA y pueden participar en campeonatos de carreras históricos, incluido el Jaguar Classic Challenge celebrado en Le Mans, Spa-Francorchamps y Silverstone. Para cumplir con las regulaciones, los C-Type Continuations están equipados con un sistema de retención de arnés aprobado por la FIA y una protección contra vuelcos, que está integrada de manera efectiva en el mamparo trasero. Esto también es tranquilizador para aquellos clientes que solo desean usar el C-Type en la pista de carreras o en carreteras cerradas. Otras características de equipamiento requeridas por la FIA son un extintor de incendios con motor y extintores de espacio para los pies, que se controlan mediante interruptores de palanca adicionales en la cabina.
Los propietarios pueden elegir entre 12 colores originales auténticos, incluidos Suede Green, Cream, Pastel Blue y British Racing Green, y tienen la opción de mejorar el exterior de acuerdo con sus propias ideas con accesorios para puertas en blanco o Old English White. Pintar con cuidado con pinturas modernas a base de agua lleva una semana, y también es posible usar emblemas de Jaguar.
Continuación del Jaguar C-Type: Especificaciones técnicas
Tren de potencia y chasis
- Motor de seis cilindros en línea DOHC de 3,4 litros hecho a mano
- Genera 220 CV a 5.800 rpm
- Triple carburador Weber 40DCO3
- De cuatro velocidades de transmisión manual
- Bomba Plessey en la caja de cambios
al aire libre
- Aluminio calibre 16 laminado a mano
- 12 primeros trabajos de pintura originales auténticos
- para pintura exterior
- Tacones de puerta opcionales
- Letras de Jaguar opcionales
- Llantas de alambre de 16 pulgadas con 60 radios
decoración de interiores
- Ocho colores de asientos de cuero diferentes
- Espejo retrovisor original de Lucas con parabrisas de tres cuartos y pantalla Brooklands Aeroscreen
- Relojes e indicadores de Smiths
- Volante Bluemel de 15 pulgadas
- Sistema tensor de correa opcional
- Sistema de extinción de incendios aprobado por la FIA
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Crédito de la foto: Jaguar
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