domingo 28 abril 2024
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Versión larga: Jeep Wrangler Rubicon con tercera fila de asientos.

Tiempo de leer 3 Min.

Versión larga: Jeep Wrangler Rubicon con tercera fila de asientos.

De hecho tiene Jeep hasta aquí ningún modelo en la cartera de tamaño familiar para el mercado estadounidense. Al menos no mientras eso nuevo Grand Wagoneer no está oficialmente disponible. Pero Jeque Hamad Bin Hamdan Al Nahyan ahora tiene tal vehículo. Es un conocido coleccionista de coches con una gran variedad de vehículos todoterreno diferentes y ha hecho todo lo posible para convertir un Jeep Wrangler a sus necesidades. Las siguientes imágenes muestran cuánto trabajo se requirió para modificar un Jeep Wrangler Unlimited Rubicon para que sea adecuado para hasta seis personas. El proyecto comenzó con un trabajo extenso en el chasis del bastidor de escalera, que ahora parece ser más largo que el de la camioneta Gladiator. Las puertas traseras del JLU y JT también difieren. Visualmente, las bisagras se adaptan a las de las puertas de entrada. La ventana lateral, los paneles laterales traseros, el techo rígido extraíble e incluso la barra antivuelco trasera se han modificado por completo para adaptarse al Wrangler enderezó caber. Lo más sorprendente del exclusivo Wrangler es definitivamente la tercera fila de asientos. Parece una fábrica, pero la última fila de asientos ocupa la capacidad del maletero.

el resto parece bastante cercano a la producción en serie

Versión larga: Jeep Wrangler Rubicon con tercera fila de asientos.

De todos modos, ¡se ve realmente genial! Hay cinturones de seguridad de tres puntos en todas partes si hay baches y la gran cubierta de la rueda de repuesto en su tamaño original todavía se puede ver en la parte trasera. Las llantas de cinco radios con neumáticos 285/70 x 17 parecen ser estándar y la conducción sigue siendo un secreto. En los Emiratos Árabes Unidos, el Wrangler Unlimited Rubicon viene de serie con el Pentastar V3,6 de 6 litros, una transmisión automática de ocho velocidades, el sistema Rock-Trac 4 × 4, ejes de alto rendimiento con diferenciales Tru-Lok y un 4,10. Caja de cambios equipada. Creemos que este sigue siendo el caso. El seis cilindros entrega 289 hp y 353 Nm de torque y no debería tener ningún problema con el peso adicional de la carrocería extendida. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente hace lo nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

Foto / s: shhamadbinhamdan

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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