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Actualizado recientemente el 24 de mayo de 2021 a las 08:32 am
Para los fanáticos de las emocionantes y legendarias prestaciones todoterreno, Jeep® presentó hoy el Jeep Wrangler Rubicon 392 con motor V8, que estará disponible en Norteamérica a partir de 2021. Este Wrangler más capaz, más rápido y más poderoso jamás construido por Jeep recibe alas del motor V6,4 de 8 litros de FCA con una potencia de 346 kW (470 hp) 1 y un torque de 637 Newton metros, junto con la nítida transmisión automática TorqueFlite de ocho velocidades. y la caja de transferencia automática Selec-Trac para un rendimiento impresionante: el Wrangler Rubicon 96 acelera de cero a 392 kilómetros por hora en solo 4,5 segundos y completa el sprint de un cuarto de milla en 13,0 segundos. Y todo ello con garantía de fábrica.
Neumáticos de 33 pulgadas en llantas beadlock
Lejos del asfalto, el poderoso tren de tracción en las cuatro ruedas del Trail Rated® Wrangler Rubicon 392 muestra lo que puede hacer, con ejes Dana 44 de servicio pesado, una relación de eje de 3,73, un control de bloqueo del convertidor de par, la carrocería levante cinco centímetros y los neumáticos de 33 pulgadas sobre ruedas de 17 pulgadas que se pueden bloquear. Esta unidad hace que el Wrangler Rubicon 392 junto con 26,2 centímetros de altura libre al suelo, 44,5 grados delante y 37,5 grados detrás. Ángulo de aproximación, Un ángulo de rampa de 22,6 grados y una profundidad de vadeo de hasta 82,5 centímetros hasta el Jeep más potente en la historia de la marca hasta la fecha. El Jeep Wrangler Rubicon 392 domina con confianza las pendientes pronunciadas y los descensos con un uso mínimo de gasolina y frenos. El Jeep Wrangler Rubicon 392 presentado hoy saldrá a la venta en Norteamérica a partir del primer trimestre de 2021.
Máximo rendimiento y mucho torque
Con la introducción del 6.4 V8, se puede pedir un motor de ocho cilindros como opción de fábrica para el Wrangler por primera vez. El V8 fue adaptado para el espacio de instalación bajo el capó del Wrangler Rubicon 392, donde tiene una potencia de 346 kW (470 CV) y un par de 637 Newton metros. Casi el 75 por ciento del par motor ya está disponible justo por encima del ralentí. Esto da como resultado valores de rendimiento emocionantes, independientemente de si el Wrangler Rubicon 392 acelera desde parado a 4,5 kilómetros por hora en 96 segundos o sube por pendientes pronunciadas.
colector de admisión activo, control variable del árbol de levas
El 6.4 V8 está construido sobre un bloque de hierro fundido con culatas de aluminio. Un colector de admisión activo, control variable del árbol de levas, dos bujías por cilindro, válvulas de escape llenas de sodio, válvulas de admisión con eje hueco y refrigeración por pulverización de aceite para las coronas de los pistones garantizan el rendimiento y la resistencia térmica. Si solo se requiere una pequeña parte de la potencia al nadar en el tráfico diario, un dispositivo de cierre para cuatro de los ocho cilindros garantiza un menor consumo de combustible.
Toma de aire en el capó
El 6.4 V8 obtiene el aire frío y denso que necesita para respirar, entre otras cosas, de una toma de aire en el capó. El desafío para los ingenieros de Jeep era garantizar este suministro de aire en todas las circunstancias a las que podría estar expuesto el Wrangler Rubicon 392, independientemente del terreno y el clima. Para hacer esto, desarrollaron el sistema de admisión de aire Hydro-Guide ™, que en el Wrangler Rubicon 392 consiste en un sistema de conductos de tres etapas con varios desagües, incluida una salida de drenaje en la caja de aire que puede desviar el agua entrante del aire de admisión. Debido a la alta capacidad de este desagüe con hasta 56 litros por minuto, el Wrangler Rubicon 392 puede vadear agua hasta 82,5 centímetros de profundidad, incluso si la ola de proa salpica sobre el capó y, por lo tanto, también en la capota de entrada de aire. Además, cuando la toma de aire del capó se ve comprometida por la nieve, el barro u otros escombros, una vía de aire secundaria dentro de la estructura del capó suministra aire al V8. El Wrangler Rubicon 392 puede alcanzar su velocidad máxima incluso con una vía aérea primaria completamente bloqueada.
Un Jeep Wrangler con V8 tiene un sonido inspirador e inconfundible. Esto está asegurado por el sistema de escape activo de modo dual con válvulas que se abren automáticamente cuando el motor está cargado para reducir la contrapresión de los gases de escape. El conductor también puede activar el sistema con solo presionar un botón. El sistema de escape de doble flujo termina con un tubo de escape cuádruple.
Bien equipado para el rendimiento
La probada transmisión automática con convertidor de par de ocho velocidades TorqueFlite 8HP75 con alta capacidad de par permite cambios de marcha rápidos y precisos en todas las condiciones de conducción. Por primera vez, un conductor de Wrangler también puede seleccionar los cambios de marcha manualmente usando levas de aluminio en el volante.
El control de transmisión completamente electrónico selecciona diferentes esquemas de cambio dependiendo de los respectivos parámetros de entrada para diferentes condiciones de conducción y, por lo tanto, ajusta idealmente la transmisión a los requisitos de rendimiento de casi todas las situaciones. La calibración de conducción del Wrangler Rubicon 392 incluye una reserva de par y la llamada lógica de conmutación AMax (Acceleration Maximizing) para un arranque dinámico con el freno y una mayor velocidad, que proporciona la máxima aceleración para arrancar en terreno firme. La reserva de par, una estrategia del motor utilizada por los corredores de velocidad, controla el flujo de combustible a los cilindros, así como el encendido avanzado o retardado para ajustar la velocidad y el par del motor al máximo rendimiento de conducción. La palanca de cambios AMax ya se utiliza en el control de lanzamiento del Jeep Grand Cherokee Trackhawk.
Potencia para el asfalto, listo para el Rubicón
La conducción del Jeep Wrangler Rubicon 392 lleva su potencia a las cuatro ruedas, constantemente. El corazón de la tracción en las cuatro ruedas totalmente automática es la caja de transferencia Selec-Trac activa con una relación de reducción todoterreno de 2,72: 1. La caja de transferencia tiene cuatro modos seleccionables por el conductor: 4WD Auto, 4WD H, Neutral y 4WD L. La caja de transferencia Selec-Trac también permite remolcar el Wrangler Rubicon 392.
Fuera de la carretera, el Wrangler Rubicon 392 tiene las capacidades legendarias por las que Jeep es conocido.
Esto incluye:
- Offroad Plus, con los modos arena y roca: con solo presionar un botón, se maximizan las capacidades de tracción del Jeep Wrangler Rubicon 392. Los modos establecen el pedal del acelerador, los puntos de cambio de marcha y el control de tracción para que se logre el mejor rendimiento tanto en pasajes más rápidos sobre arena como al gatear sobre roca. . El modo de conducción "Offroad Plus" también le da al conductor la opción de bloquear el diferencial del eje trasero en 4WD High a altas velocidades.
- El control de crucero Selec-Speed Control controla la velocidad del vehículo en "4WD Low" sin presionar el acelerador o los frenos. Selec-Speed Control se activa mediante un botón, la velocidad de arrastre mantenida automáticamente se puede configurar de uno a ocho kilómetros por hora y se puede cambiar fácilmente mientras se conduce.
Cuadro reforzado para el Wrangler más potente
Para aprovechar al máximo la potencia y el par motor del Wrangler Rubicon 392, los ingenieros de Jeep reforzaron el marco de la escalera, las horquillas delanteras superiores y los nudillos de dirección de hierro fundido. Además, los frenos de servicio pesado detienen de manera confiable el Wrangler Rubicon 392. Su capacidad todoterreno está respaldada por la vía ancha y los ejes Dana 44 de alto rendimiento con tubos de eje más gruesos, así como los diferenciales electrónicos Tru-Lok de deslizamiento limitado. Una barra estabilizadora de desacoplamiento eléctrico en el eje delantero maximiza el recorrido de la suspensión y la articulación del eje para condiciones de terreno exigentes.
Además de la probada suspensión delantera y trasera de cinco brazos, la altura de elevación de cinco centímetros y los amortiguadores de gas de alta presión de un solo tubo de FOX maximizan el manejo y la comodidad del Wrangler Rubicon 392.
Bronce como signo de algo especial
Si la elevación de fábrica de cinco centímetros da una indicación inicial del Wrangler Rubicon 392 desde la distancia, los acentos de bronce se notan como una característica clara del Jeep Wrangler más poderoso cuando te acercas. Las letras "Jeep", "Rubicon" y "392" brillan en un contorno de color bronce, el emblema "Trail Rated" y los ganchos de remolque también son de bronce.
Adoptado del Jeep Gladiator Mojave, un capó del motor que tiene arcos 40 milímetros más altos sobre el V8, con una toma de aire para el suministro de aire fresco al motor y para la capacidad de vadeo. Las letras '392' enmarcadas en bronce a los lados de la toma de aire indican el desplazamiento más grande que Jeep haya ofrecido para un Wrangler: 392 pulgadas cúbicas o 6,4 litros.
Las ruedas de 17 x 7,5 pulgadas con capacidad de bloqueo de cuentas también se mantienen en bronce. El anillo de bloqueo negro original está disponible en Mopar.
El interior se mantiene con el tono bronce para las costuras decorativas de la tapicería de cuero y el emblema 'Rubicon 392' en los respaldos de los asientos delanteros en el tema del diseño exterior. Las levas de cambio, nuevas y exclusivas, para el Rubicon 392, se encuentran por primera vez en un volante Wrangler para una rápida intervención manual en los cambios de marcha de la transmisión automática de ocho velocidades.
El moderno sistema de información y entretenimiento Uconnect con una pantalla táctil TFT a todo color con una diagonal de pantalla de 21 centímetros también es, por supuesto, estándar en el Top-Wrangler. Los conductores de Rubicon, en particular, aprecian las páginas todoterreno contenidas en el software, que muestran parámetros como la inclinación de la carrocería, la altura sobre el nivel del mar, las coordenadas GPS, la distribución de la fuerza de conducción y mucho más en gráficos atractivos e intuitivos.
Mopar® y Jeep Performance Parts con accesorios exclusivos para el Rubicon 392
En el lanzamiento al mercado del nuevo Wrangler Rubicon 392, Mopar®, la marca FCA para accesorios y servicios posventa, ofrecerá una variedad de piezas de accesorios y rendimiento de calidad probada para mejorar y personalizar aún más el Wrangler más potente.
Mopar desarrolla accesorios y accesorios en estrecha colaboración con el equipo de ingeniería de Jeep. Mopar suele invertir más de 100.000 horas en las fases de prueba y validación de sus productos. Las piezas y accesorios de Mopar están totalmente en línea con los criterios de calidad de Jeep, ya que su desarrollo puede basarse en información exclusiva de Jeep. Por regla general, el mercado de accesorios no dispone de esta información, pero es importante para desarrollar componentes a medida. De esta forma, Mopar puede garantizar los mejores estándares de compatibilidad o, por ejemplo, la calidad de la pintura.
Para el Wrangler Rubicon 392, los clientes de la amplia cartera de Mopar pueden comprar productos para la última aventura todoterreno, como luces LED todoterreno, cabrestante Rubicon, eje delantero Dana 44 Advantek con relaciones de transmisión de hasta 5,38: 1, ruedas beadlock para neumáticos más grandes, puertas tubulares, parachoques de terreno, rieles de protección contra impactos y mucho más.
Foto / s: Jeep,
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