¡KAMManufaktur Porsche 912C como restomod con cuatro cilindros!

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Actualizado recientemente el 19 de diciembre de 2023 a las 06:44 am

Hay tantas empresas que restauran y modifican Porsches antiguos que es difícil hacer un seguimiento. Pero el Manufactura KAM se queda en nuestras cabezas. La empresa proviene de Budapest en Hungría y no de Alemania, Gran Bretaña o Estados Unidos. Y la mayor diferencia es que la atención se centra en el 912 de cuatro cilindros en lugar de en su hermano mayor, el 911. La empresa ya nos ha mostrado lo que KAMM puede hacer posible. en septiembre de 2022 con un prototipo 912c restaurado. Pero a partir de ahora, el sintonizador está listo para comenzar la producción, que tiene algunas diferencias con la versión de entonces, incluido un gran salto en la potencia, inyección electrónica de combustible y una opción para un cuerpo completamente de carbono.

KAMManufaktur Porsche 912C

El antiguo 912, vendido entre 1965 y 1969, estaba destinado a llenar el vacío dejado por el 911 que reemplazó al 356. Sin embargo, el 912 tenía seis cilindros en la parte trasera y, por lo tanto, era significativamente más caro. Así que Porsche presentó el 911. Combinó la carrocería del 89 con el motor simple de 1,6 litros y 356 hp del 2,0. Pero la versión de Kamm se expandió a 170 litros y hace más del doble. Se suponía que el prototipo entregaría alrededor de 215 hp y 187 Nm en ese momento, pero ahora ha aumentado a 228 hp y XNUMX Nm.

Los datos de rendimiento son aproximadamente los mismos que los especificados por Porsche para un 911 2.4S de 1972. Pero la belleza del 912, y de esta conversión en particular, es que el motor tiene que mover mucha menos masa. KAMM establece un peso de solo 750 kg, lo que hace que la conversión sea aproximadamente la mitad de pesada que un modelo básico del 911 Carrera tipo 992. Aunque el motor en el Restomod se ha vuelto significativamente más agresivo, la dirección tiene un nuevo kit de 2,5 revoluciones. tranquiliza Con eso, la vieja unidad de 1,7 revoluciones es historia. Y KAMM dice que las relaciones de la caja de cambios manual dogleg de cinco velocidades también se han ajustado para mejorar la comodidad.

se dirige hacia $ 400.000

Sin embargo, otro gran cambio es el precio, que ahora ronda los 360.000 euros si KAMM tiene que comprar el coche donado. Si trae el 912, “sólo” se le pagarán 320.000 €. El otoño pasado, el precio se estimó en unos 325.000 euros, incluido el vehículo donante. Y si se opta por una carrocería de carbono o una versión de competición opcional del motor de 2,0 litros, entonces se pueden alcanzar casi 400.000 euros.

Según KAMM, a pesar de los elevados costes para 2023, sólo quedan dos espacios de producción libres. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

Datos técnicos KAMManufaktur Porsche 912C [traducción automática]:

cuerpo:

• Coche donante totalmente restaurado con carrocería y chasis reforzados.
• Opción para un cuerpo de fibra de carbono parcial o completo
• Ventanas ligeras de policarbonato Lexan
• Equipo de carrocería original
• Espejo de carreras de fibra de carbono KAMM

Motor:

• 912, motor JPS 2,0 de 4 litros y 616 cilindros refrigerado por aire
• Alta compresión 10,5
• Configuración rápida para carretera/trackday: XXX hp, revoluciones máximas 7200 rpm
• Ajuste de pista: XXX hp, revoluciones máximas 8500 rpm
• Cuerpos electrónicos de aceleración e inyección de combustible COMB
• Refrigeración KAMM Carbon Carrera
• Sistema de escape KAMM de acero inoxidable o titanio - Opción Inconel
• Encendido electrónico y ECU Life Racing

la transmisión:

• 901/2 5 velocidades con patrón de cambio de hueso de perro
• Opción para uso de larga distancia o relación cercana para uso en deportes de motor
• Diferencial de deslizamiento limitado ZF
• Aluminio Porsche, hidráulico, embrague de carreras.
• Palanca de cambios y varillaje COMB

chasis:

• Suspensión semiactiva del eje delantero y trasero KAMM basada en Traactive: Suspensión ajustable electrónicamente de etapas múltiples a través de un dial analógico de 5 posiciones en la cabina, preajustada por los ingenieros de KAMM para un comportamiento perfecto en la calle y en la pista.
• Sistema de frenado AP Racing con discos ventilados y freno de mano hidráulico

Selección de ruedas:

• Cerradura central, 3 piezas (R15 J7)
• 5 orificios, estilo 917 (R15 J7), aleación con apariencia de acero (R16 J6), heritage fox (R15 J6)
• Opción de llantas de calle o Yokohama semi-slick

interior:

• Asientos de fibra de carbono personalizados KAMM
• Asiento de cubo KAMM de estilo de época opcional (no ajustable o semiajustable)
• Asientos de confort KAMM opcionales
• aire acondicionado electronico
• alfombra ligera
• Acabados interiores de fibra de carbono
• Caja de pedales AP Racing

Entretenimiento:

• Sistema de altavoces ocultos, subwoofer activo y amplificador DSP digital con conexión Bluetooth

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Crédito de la foto: Manufactura KAM

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