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Lancia Aurelia Outlaw European CSL por Thornley Kelham!

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 16 de abril de 2022 a las 02:28 am

Lancia Aurelia Outlaw European CSL por Thornley Kelham!

El experto en coches clásicos británicos Thornley Kelham acabo de posar con eso CSL europeo la variante forajida más caliente del Lancia Aurelia antes de. A diferencia de las seis variantes anteriores, los últimos tres vehículos tienen carrocería Aluminio. Está hecho a mano y asegura una La pérdida de peso por 75 kilogramos. Otra diferencia con el vehículo de producción. Lancia Aurelia B20 GT son los paneles menos curvados de la línea del techo rebajado. Los cambios de diseño no son nuevos, sin embargo, porque provienen de la empresa original del Aurelia, Lancia. El fabricante de automóviles ya estaba construyendo un automóvil especial para uso en deportes de motor a principios de la década de 50. El objetivo era un vehículo que pudiera alcanzar una velocidad máxima más alta gracias a una aerodinámica mejorada.

Calidad a través del trabajo manual

Este vehículo fue propiedad de Giovanni Bracco. Fue el coche con el que participó en varias carreras en 1951. Las carreras fueron la Mille Miglia, Le Mans, las seis horas de Pescara, la carrera nocturna de Caracella y la Carrera Panamericana. El Aurelia desapareció más tarde y se cree que se perdió durante muchos años. Pero fue encontrado y recibió uno de Thornley Kelham. restauraciónque hizo brillar de nuevo a la Aurelia en su antigua gloria.

Esta restauración fue en última instancia la inspiración para los nueve vehículos Outlaw. los línea inferior del techo también está con CSL europeo reconocible en el diseño. A diferencia del Aurelia de producción en serie, el nuevo vehículo tiene defensas más anchas. Están fabricados en aluminio y están hechos a mano. Al final, pasan 5.000 horas antes de la Aurelia B20 GT se convierte en un forajido acabado. El tiempo exacto de construcción depende de la Solicitudes especiales del cliente. Solo se requieren 2200 horas de trabajo, casi la mitad del tiempo, para la modernización y restauración del chasis.

Lancia Aurelia Outlaw European CSL por Thornley Kelham!

Aquí es especialmente con refuerzos adicionales trabajó. Y en algunos aspectos, Thornley Kelham es deliberadamente infiel al original. Así son las formas del cuerpo no es una copia exacta y la tapa del tanque sobresale aproximadamente hacia afuera, por ejemplo, y tiene una para este propósito liberación rápida. Auch muere Cuadro y las diferentes pasadas de pulido requieren mucho tiempo. El equipo británico necesitó 800 horas adicionales de trabajo antes de que el coche se considerara perfecto.

Otra ventaja: ¡el potente motor V6!

El forajido es impulsado por uno Motor V3,2 de 6 litros después Especificaciones de busso. El motor, que por finamente pulido culatas, un programable libremente inyección y un transmisión de cinco velocidades brilla en la construcción del transeje en el eje trasero, es fabricado por el departamento técnico de Thornley Kelham. Y los resultados son orgullosos PS 300. Es decir, más del doble que el Aurelia original con sus 118 CV.

E incluso se superan los modelos forajidos anteriores. Solo tienen 220 CV. además, el Especificación "Fast Road" Encuentra una mención. Es un paquete con un especial Sistema de freno de disco, One diferencial de deslizamiento limitado y un Cremallera y piñón de dirección. Alternativamente, un dirección asistida se puede pedir, así como un estado de la técnica Suspensión del eje trasero. En general, el Outlaw tiene un peso en vacío sorprendentemente bajo de solo kg 1.100.

¡Todo según los requisitos del cliente!

Lancia Aurelia Outlaw European CSL por Thornley Kelham!

Incluso con el nuevo modelo fuera de la ley, los clientes deciden Configuración. El prospecto elige el Exterior la carrocería y el interior se basan en peticiones como esa Forma del asiento, D cubre de cuero Connolly de uno o dos tonos, así como uno Volante de madera recibió. El vehículo ya es estándar con comodidades como una. Aire acondicionado, uno invisible jaula antivuelco y una Techo de Alcantra mientras que la construcción del tablero depende del cliente en cada detalle. También el diseño de la zona detrás de los asientos, donde existe, entre otras cosas, la posibilidad de una noble. Compartimiento de equipaje para instalar, depende del comprador, que se basa mejor en el precio final de dicha copia Thorney Kelham investigado. Si obtenemos más información, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente hace lo nuestro. Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

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Crédito de la foto: Thornley Kelham, Charlie B. Photography

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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