¡Modelo de mejora Mercedes-AMG Clase E en traje deportivo!

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La Clase E es uno de los modelos centrales que forman el núcleo de la marca Mercedes-AMG. La amplia actualización de la última generación incluye sedanes, modelos T, cupés y convertibles con motores de seis y ocho cilindros, que cubren un rango de potencia de 320 kW (435 CV) a 450 kW (612 CV). La dinámica de conducción deportiva de los modelos de alto rendimiento de Affalterbach se mantiene sin cambios y ahora se combina con un mayor confort diario. La tracción integral AMG Performance 4MATIC + totalmente variable de serie garantiza una tracción óptima en todas las condiciones de conducción. La transmisión AMG SPEEDSHIFT de 9 velocidades, que combina cambios rápidos de marcha con alta eficiencia, también es de serie. Con la sección delantera rediseñada y la parrilla del radiador específica de AMG, la llamativa actualización de diseño actual enfatiza aún más que pertenece a la familia AMG. El interior también se ha mejorado a fondo: la cabina de pantalla ancha, el nuevo volante AMG Performance y el sistema de información y entretenimiento MBUX con funciones y pantallas específicas de AMG ofrecen un mayor grado de digitalización y, por lo tanto, una experiencia de usuario moderna y contemporánea.

Motor V4,0 biturbo de 8 litros con 612 hp

El tope de la familia Mercedes-AMG E-Class son los modelos E 63 4MATIC +, con un motor V4,0 biturbo de 8 litros en dos niveles de potencia con 450 kW (612 CV) o 420 kW (571 CV) como sedán y familiar. . Para garantizar un caudal de aire óptimo, las entradas exteriores en el ala de chorro de la sección frontal de nuevo diseño no solo son particularmente grandes, sino que también dirigen el aire precisamente hacia donde se necesita con la ayuda de dos palas transversales. Los diseñadores y los expertos en aerodinámica trabajaron en estrecha colaboración durante el desarrollo. Gracias a sus hallazgos, no solo se creó el llamativo estilo de carrocería AMG, sino también el aerobalance optimizado, para un comportamiento de conducción ágil en carreteras rurales y una estabilidad de conducción óptima en la autopista. Además, los aerodinámicos pudieron reducir aún más la resistencia del aire.

solapa chic en negro de alto brillo

Otra característica visual llamativa de los modelos de ocho cilindros: una solapa armoniosamente ajustada en negro de alto brillo se extiende por todo el faldón delantero, se extiende hasta el borde exterior del ala del jet y la cierra hacia el exterior. El bifurcador delantero está disponible en el color de la carrocería (modelo básico), en silver shadow (modelo S), en negro de alto brillo (con el paquete AMG Night opcional) o en carbono (con el paquete exterior AMG Carbon I opcional). Los pasos de rueda más fuertes, cada uno 27 milímetros más ancho, dejan espacio para la vía más ancha y las ruedas más grandes en el eje delantero, una ventaja funcional adicional.

Los modelos E 53 4MATIC + como sedán, modelo T, coupé y cabriolet son aún más potentes con una vista frontal completamente rediseñada. La parrilla del radiador específica de AMG con su contorno en forma de A y los faros planos refuerzan el efecto amplio.

El nuevo diseño trasero transmite más elegancia y ligereza.

En la parte trasera del sedán, las luces traseras nuevas, más planas y ahora divididas se notan de inmediato. Ahora se extienden hasta la tapa del maletero y están conectados ópticamente a la parte superior con una tira decorativa en cromo de alto brillo. En el terreno, este ajuste se extiende aún más hasta el final de las luces traseras exteriores. Su forma no ha cambiado, pero se le ha dado un nuevo diseño interior en el aspecto del sedán. El borde del spoiler en la tapa del maletero del sedán está pintado en el color del vehículo, con el paquete opcional AMG Carbon Exterior II hecho de carbono. El faldón trasero de nueva forma enfatiza la anchura y también tiene un efecto positivo en la aerodinámica. La parte trasera se completa con el difusor igualmente rediseñado.

Ruedas aerodinámicamente optimizadas y paquetes de diseño individual.

Aerodinámicamente optimizadas y pintadas en negro mate o gris tantalio de alto brillo, las nuevas llantas de aleación ligera de 19 pulgadas (estándar) o 20 pulgadas (opcional) aportan nuevos acentos. El modelo E 63 S rueda de serie sobre nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas y 5 radios dobles, también optimizadas aerodinámicamente y diseñadas con un borde de llanta aerodinámico más ancho, pintado en negro mate o gris tantalio de alto brillo.

Con el paquete opcional AMG Night, se pueden establecer puntos focales individuales. Las carcasas de los retrovisores exteriores, los marcos de las ventanas, las inserciones en los paneles de los alféizares laterales, así como las piezas decorativas en los faldones delanteros y traseros, están acabados en negro brillante. También hay molduras de tubo de escape en cromo negro. Como otra opción, la parrilla del radiador específica de AMG también está disponible en un diseño oscuro. El paquete AMG I Carbon Package Exterior I, que está disponible exclusivamente para los modelos 63, incluye divisor delantero, inserto en los paneles laterales y el borde en el faldón trasero de carbono. El AMG Carbon Package Exterior II establece reflejos individuales con tapas de espejo y borde de corte en la tapa del maletero (sedán) en carbono.

Interior noble con un toque deportivo y gran comodidad a larga distancia.

El interior combina un ambiente noble y materiales de alta calidad con el rendimiento característico de AMG. Los asientos deportivos AMG combinan un soporte lateral seguro con un alto nivel de comodidad en viajes largos y tienen gráficos de asiento específicos de AMG con una insignia “AMG” en los respaldos de los asientos delanteros. La tapicería en símil de cuero ARTICO / microfibra DINAMICA negra con gráficos AMG, costuras de adorno rojas en contraste y distintivo AMG es característico de los modelos E 53. Las unidades de ocho cilindros están equipadas con tapizados de cuero de serie, y hay numerosas variantes de cuero disponibles opcionalmente para todos los modelos. Los asientos de rendimiento AMG con reposacabezas integrados y un soporte lateral aún mejor también se pueden pedir como opción. En la variante E 63 S, los jefes de producto han perfeccionado aún más el interior, incluso con fundas de napa de cuero para el salpicadero y la línea de cintura, así como cinturones de seguridad en gris cristal. La nueva tapicería específica de AMG está disponible en napa perla negra / gris titanio con costuras de adorno amarillas en contraste. La iluminación ambiental ajustable individualmente también es estándar a bordo.

Otro aspecto destacado es el sistema de información y entretenimiento MBUX con pantalla táctil y panel táctil, control de voz inteligente y pantallas y configuraciones específicas de AMG. Las dos pantallas unidas para el panel de instrumentos y las pantallas multimedia se fusionan ópticamente bajo un vidrio de cubierta común para formar la cabina de la pantalla panorámica. En el modelo básico, los monitores miden 10,25 pulgadas en diagonal, en el modelo S las pantallas de 12,25 pulgadas son estándar a bordo. Para ver el grupo de instrumentos, el cliente puede cambiar entre los tres estilos de visualización AMG "Modern Classic", "Sport" y "Supersport". El modo "Supersport" con un contador de revoluciones central y redondo y pantallas horizontales en perspectiva, que están a la izquierda y a la derecha del contador de revoluciones y crean una impresión espacial de profundidad, es particularmente llamativo.

A través del menú AMG, el conductor puede acceder a varias pantallas especiales AMG, como datos del motor, pantalla de marcha, calentamiento, configuración, medidor G y temporizador de carrera. La pantalla multimedia táctil también enfatiza la alineación dinámica con pantallas AMG individuales, como la visualización de los programas de conducción o los datos de telemetría.

Por ti: "Hola Mercedes" con funciones adicionales

Y, por supuesto, el control de voz pionero es parte del alcance estándar, que se activa con la llamada "Hola Mercedes". Gracias a la inteligencia artificial, MBUX reconoce y comprende casi todas las oraciones de las áreas de infoentretenimiento y controles de vehículos, incluso si se expresan indirectamente. En muchos países, MBUX ahora se dirige a los clientes con "usted" en lugar de abordarlos formalmente con "usted". Esto está destinado a fortalecer el vínculo emocional entre los clientes y MBUX como asistente personal. Otra característica nueva es la posibilidad de leer el informe meteorológico para ciertas regiones, en casi todos los idiomas.

Volante AMG Performance con diseño de radios dobles

Con su distintivo diseño de radios dobles y botones perfectamente integrados, el nuevo volante AMG Performance crea una relación aún más estrecha entre el hombre y la máquina. Los tres radios dobles redondeados combinan estabilidad con ligereza, y el aro del volante, que está aplanado en la parte inferior, es un elemento típico del automovilismo. La funda está disponible en cuero, en microfibra DINAMICA o en combinación de cuero y microfibra DINAMICA, con calefacción en el volante bajo pedido. Además, el aro del volante contiene una alfombrilla de sensor para reconocer "manos a la obra". Si el conductor no mantiene las manos en el volante durante un tiempo determinado, se inicia una cascada de advertencias que, si el conductor continúa inactivo, activa el asistente de parada de emergencia.

Botones perfectamente integrados

Los nuevos botones, que se integran a la perfección en las superficies de los radios dobles horizontales, son visualmente muy elegantes. Las ayudas de detección háptica en el área de los símbolos facilitan la operación. El grupo de instrumentos se maneja a través de la superficie izquierda del sensor de los radios superiores del volante y la pantalla multimedia se maneja a través de la superficie derecha del sensor. Los radios inferiores contienen los elementos de control para control de crucero / DISTRONIC (izquierda) y teléfono / sistema manos libres / control de volumen (derecha). Los botones del volante AMG (de serie en el modelo S, opcionales para la variante básica E 63 y los modelos E 53) para controlar los programas de conducción y otras funciones definibles individualmente han recibido pantallas aún más brillantes con nuevos iconos y ahora son ambos redondos.

La transmisión AMG SPEEDSHIFT 9G se puede cambiar a mano utilizando las levas de cambio de aluminio ubicadas a la izquierda y a la derecha detrás del aro del volante. Las paletas se han vuelto más grandes para obtener comandos de conmutación aún más precisos y están colocadas más abajo.

La consola central contiene un elemento de control específico de AMG con interruptores adicionales con los cuales los programas de manejo, el volumen de medios, el ESP® de 3 etapas, el modo de transmisión manual, la amortiguación adaptativa ajustable, el sistema de escape opcional AMG Performance, el inicio-parada ECO Funciona y controla la cámara de visión trasera. Además del sistema de pedal deportivo AMG hecho de acero inoxidable cepillado con perillas de goma, marcos de puertas y alfombrillas negras con letras "AMG", subrayan la apariencia deportiva. Para una mayor personalización del interior, hay una amplia gama de elementos decorativos de alta calidad para elegir. Los elementos de acabado AMG en carbono le dan al interior un toque particularmente deportivo.

Motor V4,0 biturbo AMG de 8 litros con cargadores de doble desplazamiento 

El motor AMG V4,0 biturbo de 8 litros en el E 63 S 4MATIC + (consumo combinado de combustible 11,9-11,6 l / 100 km; CO₂Las emisiones combinadas 273-267 g / km) sin cambios a 450 kW (612 PS) y alcanza un par máximo de 850 Nm. Está disponible en un amplio rango de revoluciones del motor de 2.500 a 4.500 rpm y, por tanto, transmite la sensación de soberanía superior con cada posición del pedal del acelerador. El modelo básico E 63 4MATIC + (consumo de combustible combinado 11,8-11,6 l / 100 km; CO₂Emisiones combinadas 270-265 g / km) tiene una potencia de 420 kW (571 CV) y 750 Nm de par. El sedán completa el sprint de 0 a 100 km / h en 3,4 segundos como versión S y en 3,5 segundos como versión básica. Los valores para el modelo T son 3,5 segundos (variante S) y 3,6 segundos (variante básica).

Con el fin de diseñar de manera óptima el rendimiento y la capacidad de respuesta del motor V4,0 AMG de 8 litros, los dos turbocompresores están diseñados con tecnología de doble desplazamiento. Reducen la contrapresión de los gases de escape y optimizan el intercambio de gases. Gracias a la desactivación estándar del cilindro y otras medidas, los modelos de rendimiento son altamente eficientes. La desactivación del cilindro está disponible en el amplio rango de velocidad de 1.000 a 3.250 rpm si el conductor ha seleccionado el programa de manejo "Confort". Una pantalla especial en el cuadro de instrumentos informa si la desactivación del cilindro está activa y si el motor está funcionando actualmente en modo de cuatro u ocho cilindros. La transición entre estos dos estados operativos es espontánea, rápida y sin par, de modo que los ocupantes no tienen que aceptar ninguna pérdida de comodidad.

Único en el segmento competitivo, la variante S está equipada con montajes dinámicos del motor. Alivian el conflicto de objetivos entre una conexión del tren de transmisión que es lo más suave posible para mayor comodidad y una conexión que es lo más rígida posible para una dinámica de conducción óptima. Los rodamientos dinámicos pueden ajustar su rigidez de forma rápida y continua a las condiciones y requisitos de conducción respectivos. El conductor se beneficia de una mayor precisión al conducir dinámicamente, y la comodidad es notablemente mejor cuando los rodamientos se controlan suavemente.

Seis cilindros en línea con generador de arranque EQ Boost

El motor de seis cilindros en línea de 320 litros y 435 kw (3,0 hp) de los modelos E 53 se caracteriza por un rendimiento superior y una electrificación inteligente. El generador de arranque EQ Boost combina un motor de arranque y un alternador en un potente motor eléctrico y se instala entre el motor y la transmisión. No solo se utiliza como generador eléctrico, sino que también asume funciones híbridas. Estos incluyen el impulso con 16 kW de potencia y 250 Newton metros de par, recuperación, cambio de punto de carga, navegación y el reinicio casi imperceptible del motor con la función de arranque / parada. Esta innovación, así como la carga inteligente con un compresor auxiliar eléctrico (eZV) y un turbocompresor de gases de escape, persiguen el mismo objetivo: aumentar el rendimiento y la dinámica de conducción típicos de AMG, pero al mismo tiempo reducir el consumo y las emisiones. El generador de arranque ayuda con su impulso al arrancar. Además, el compresor auxiliar eléctrico genera una alta presión de sobrealimentación sin demora, lo que significa que el par de aceleración aumenta más rápido hasta que se activa el gran turbocompresor de gases de escape. El motor de 3,0 litros reacciona de manera extremadamente espontánea y ofrece una respuesta altamente dinámica sin el llamado turbo lag. Una ventaja adicional es el buen funcionamiento del seis cilindros en línea.

Tiempos de cambio cortos, alta eficiencia: la transmisión AMG SPEEDSHIFT de 9 velocidades

El cambio AMG SPEEDSHIFT de 9 velocidades está especialmente diseñado para los requisitos de los modelos de rendimiento. El software independiente asegura tiempos de cambio extremadamente cortos y múltiples cambios descendentes rápidos, la función de doble desembrague asegura una experiencia de cambio emocional. En los modelos E 63, un embrague de arranque multidisco húmedo sustituye al convertidor de par utilizado en los modelos E 53. Ahorra peso y optimiza el comportamiento de respuesta, especialmente durante los sprints y cambios de carga.

Los aspectos más destacados de la caja de cambios son:

• Adaptación de la característica de cambio al programa de conducción AMG DYNAMIC SELECT seleccionado
• En el modo manual "M", la transmisión reacciona inmediatamente a los comandos de cambio manual del conductor: el tren de transmisión reacciona con precisión e implementa los comandos a la velocidad del rayo.
• El programa M a corto plazo permite un cambio espontáneo al modo manual "M", simplemente usando las paletas de cambio
• Función automática de doble desembrague al hacer cambios descendentes: este efecto se activa automáticamente en los programas de conducción "Sport", "Sport +" y "RACE" (estándar en la variante S)
• Función de parada y arranque ECO activa automáticamente en el programa de conducción "Confort"
• La función "Vela" se puede activar en el programa de conducción "Individual"

Chasis independiente para máxima dinámica lateral y longitudinal con mayor comodidad.

La agilidad y las altas velocidades en las curvas de los nuevos modelos también se deben al chasis AMG RIDE CONTROL + con suspensión neumática multicámara de carga completa y ajuste de amortiguación adaptativo ADS + (Adaptive Damping System). Garantiza un nivel particularmente alto de rigidez de comba, dinámica de conducción y precisión de dirección. Con la actualización del modelo actual, el comportamiento de confort del chasis se ha incrementado notablemente a través de una nueva configuración y elastocinemática revisada, sin comprometer el rendimiento de conducción típico de la marca. Las amplias medidas incluyen los nuevos cojinetes de biela en el eje delantero con una nueva mezcla de materiales y un punto de pivote asimétrico, la nueva coordinación de los soportes dinámicos del motor en la E 63 S, los nuevos soportes del bastidor auxiliar en el eje trasero y el sistema hidráulico de amortiguación modificado.

El eje delantero consta de una construcción de cuatro brazos con brazos triangulares, puntales de tensión y eslabones de resorte. Los elementos de suspensión y guiado de las ruedas independientes permiten altas aceleraciones laterales con una mínima influencia de conducción en el sistema de dirección, lo que también es una característica de confort. El eje trasero, que también es independiente, ha sido especialmente afinado. El chasis asegura el confort típico de un Mercedes Clase E, combinado con la alta precisión y dinámica de conducción de AMG.

El sistema de suspensión neumática de tres cámaras combina una dinámica de conducción ejemplar con un alto nivel de confort de marcha gracias a una configuración especial de amortiguador de resorte y amortiguación ajustable adaptativa. La rigidez de la cámara de aire se puede ampliar en un amplio rango activando o desactivando cámaras de aire individuales, lo que mejora notablemente el comportamiento de confort y las características de conducción. Dependiendo del programa de conducción seleccionado y la condición de conducción actual, se cambian tres configuraciones de resorte; en caso de cambios repentinos de carga, curvas rápidas, aceleraciones fuertes o frenado fuerte, la velocidad del resorte se endurece automáticamente. Esto reduce efectivamente los movimientos de balanceo y cabeceo y estabiliza el modelo de rendimiento.

La amortiguación adaptativa se puede configurar en los tres niveles "Confort," Sport "y" Sport Plus "entre la comodidad relajada a larga distancia y la máxima deportividad. Las etapas de rebote y compresión se ajustan independientemente una de la otra, y los mapas libremente programables permiten una amplia distribución entre la fuerza de amortiguación mínima y máxima. La diferenciación entre ajustes de suspensión cómodos y deportivos es aún más fina y se nota claramente.

Tracción integral completamente variable AMG Performance 4MATIC + con modo de deriva para E 63 S.

Todas las variantes están equipadas de serie con la tracción total AMG Performance 4MATIC +. El sistema inteligente combina las ventajas de varios conceptos de propulsión: la primera distribución de par totalmente variable entre los ejes delantero y trasero garantiza una tracción óptima en cualquier superficie. El conductor puede confiar en un alto nivel de seguridad en la conducción. Un embrague controlado electromecánicamente conecta el eje trasero de accionamiento continuo de forma variable con el eje delantero. La mejor distribución de par posible se calcula continuamente. El modelo de rendimiento se puede conducir de forma continua y variable desde la tracción integral orientada a la tracción hasta la tracción trasera pura. Para una aceleración aún más potente, la tracción total mejora la tracción y la dinámica lateral, así como la dinámica longitudinal.

Gracias a la distribución de par totalmente variable, se conserva la capacidad de conducir lateralmente. El modo de deriva integrado de serie en los modelos E 63 S es ideal para ello. Esto se puede activar en el programa de conducción “RACE” usando las levas de cambio, siempre que el ESP® esté desactivado y la transmisión esté en modo manual. Cuando se activa el modo de deriva, el E 63 S 4MATIC + se convierte en un automóvil con tracción trasera pura. El modo de deriva permanece activado hasta que el conductor lo desactiva.

Diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero: tracción óptima

Para mejorar la tracción y la dinámica de conducción, los modelos E 63 tienen un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero controlado electrónicamente. Reduce el deslizamiento de la rueda en el interior de la curva sin que intervenga el freno. El conductor puede acelerar al salir de las curvas antes y con más fuerza. Al frenar a alta velocidad, el vehículo se mantiene más estable, el diferencial de deslizamiento limitado mejora la tracción desde un arranque parado. La mayor ventaja del diferencial de deslizamiento limitado electrónico del eje trasero es el control aún más sensible y proactivo: el rango límite se eleva más y la conducción se mejora al límite. El ESP® de 3 etapas con las funciones “ESP ON”, “SPORT Handling Mode” y “ESP OFF” está conectado de forma precisa con el diferencial de bloqueo del eje trasero y la tracción total y se adapta de forma óptima al alto nivel de dinámica.

Directo y con retroalimentación clara: dirección de parámetros AMG

La dirección de parámetros electromecánicos tiene una relación variable. Ella convence con sus comentarios precisos y auténticos. La asistencia a la dirección se reduce a altas velocidades y aumenta continuamente a velocidades más bajas. Esto significa que se requiere relativamente poco esfuerzo para maniobrar a bajas velocidades, mientras que el mejor control posible del vehículo se mantiene a altas velocidades. La asistencia a la dirección está asignada a los niveles AMG DYNAMICS. Una configuración cómoda de la dirección se almacena en "Básico". En "Advanced" y "Pro / Master", gradualmente se transmite más información sobre las condiciones de conducción a través de una configuración de dirección más deportiva.

Experiencia individual: AMG DYNAMIC SELECT y AMG DYNAMICS

Con hasta seis programas de manejo AMG DYNAMIC SELECT "Suavidad", "Confort", "Deporte", "Deporte +", "Individual" y "RAZA" (estándar en la variante S), las características de los nuevos modelos pueden verse influenciadas con solo tocar un dedo . La diferenciación varía de eficiente y cómoda a muy deportiva. Se modifican parámetros importantes como el comportamiento de respuesta del motor, la transmisión, el chasis y la dirección. Independientemente de los programas de manejo de DYNAMIC SELECT, el conductor puede cambiar directamente al modo manual para cambiar solo usando las paletas del volante. Del mismo modo, los niveles del chasis también se pueden seleccionar si es necesario.

El control de la dinámica de conducción AMG DYNAMICS está integrado en los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT. En los niveles "Basic", "Advanced", "Pro" y "Master" (estándar en la variante S), influye en las estrategias de control del ESP, por ejemplo^® (Programa electrónico de estabilidad) o tracción total. Basado en las acciones del conductor y los datos del sensor, el control piloto inteligente anticipa el comportamiento deseado del vehículo. El espectro varía de extremadamente estable a altamente dinámico. Las funciones AMG DYNAMICS también se pueden seleccionar individualmente con los botones del volante AMG.

Los parámetros relevantes para la conducción, como el comportamiento de respuesta del motor y el chasis, la estrategia de control del sistema de tracción total o los umbrales de control del ESP®, se ajustan de forma inteligente en función del programa de conducción. El espectro va desde orientado a la seguridad hasta altamente dinámico. El modo "Maestro" almacenado en el programa de conducción RACE garantiza una agilidad óptima y resalta el alto potencial dinámico de la mejor manera posible, por ejemplo, a través de velocidades de guiñada más altas y una respuesta más rápida del pedal del acelerador, la palanca de cambios, el bloqueo del diferencial del eje trasero controlado electrónicamente o la distribución de potencia de la tracción total.

Fácil de dosificar y estable: el sistema de frenos compuestos de alto rendimiento AMG

El gran sistema de frenado compuesto de alto rendimiento es confiable, rápido y estable incluso bajo cargas pesadas. En la parte delantera de la E 63, se montan discos de freno compuestos perforados y ventilados internamente de tamaño 360 x 36 mm con pinzas fijas de 6 pistones, y en el eje trasero de tamaño 360 x 26 mm con pinzas flotantes de 1 pistón. La variante S tiene discos de freno compuestos aún más grandes que miden 390 x 36 mm en el eje delantero. El sistema de frenos cerámicos compuestos de alto rendimiento AMG también está disponible como opción, con discos de freno de 402 x 39 mm en el eje delantero y 360 x 32 mm en el eje trasero.

El sistema de frenado de alto rendimiento de los modelos E 53 también está diseñado en función de la potencia y el rendimiento: discos perforados y ventilados internamente de 370 x 36 mm con pinzas fijas de cuatro pistones y letras AMG se utilizan en el eje delantero, y discos ventilados internamente en el eje trasero Tamaño 360 x 26 mm con pinzas flotantes de un pistón.

El nuevo paquete AMG Dynamic Plus está disponible opcionalmente para los modelos E 53 y E 63. Ofrece un plus notable y visible en deportividad. Los componentes de alto rendimiento seleccionados aumentan la dinámica de forma eficaz. El resultado es una experiencia de conducción cercana a las carreras. El paquete incluye el sistema de frenos de material compuesto de alto rendimiento del modelo S con pinzas de freno pintadas de rojo y letras AMG negras, el programa de conducción AMG DYNAMIC SELECT "RACE" con modo drift y el volante AMG Performance en cuero napa o microfibra DINAMICA o cuero napa / microfibra DINAMICA , cada uno con botones AMG en el volante.

Los datos de un vistazo

* Los valores indicados se determinaron según el método de medición prescrito. Es el NEDC CO₂Valores en términos de
Art. 2 No. 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153. Los valores de consumo de combustible se calcularon sobre la base de estos valores.

** Regulado electrónicamente, con AMG Driver's Package 270 km / h

* Los valores indicados se determinaron según el método de medición prescrito. Es el NEDC CO₂Valores en términos de
Art. 2 No. 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153. Los valores de consumo de combustible se calcularon sobre la base de estos valores.

** Regulado electrónicamente, con AMG Driver's Package 270 km / h

* Los valores indicados se determinaron según el método de medición prescrito. Es el NEDC CO₂-Valores de acuerdo con el Art. 2 No. 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153. Los valores de consumo de combustible se calcularon sobre la base de estos valores.

** Regulado electrónicamente, con AMG Driver's Package 300 km / h

*** electrónicamente limitado

Foto / s: Mercedes-Benz

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