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Actualizado recientemente el 6 de febrero de 2017 a las 10:58 am
Tome un impresionante McLaren MP4-12C 650S con un motor V3,8 biturbo de 8 litros y una potencia de 447 kW (608 PS) y 572 Nm (más tarde 625PS) y ponerlo en el pasillo de Diety Motorsport y diseño IDL! ¿Qué crees que es lo primero que hacen estas dos empresas con los 650? ¡Te lo contamos! Toma un flex disponible en el mercado y corta los pasos de rueda en un área grande ... Este es exactamente uno de los primeros movimientos de trabajo que debe hacer si se ha decidido por una conversión de fuselaje ancho Liberty Walk. Y eso es exactamente lo que parece haber hecho el propietario del 650S. Por cierto, ya tenemos el vehículo con una sola foto nuestra. Publica sobre Liberty Walk y el Auto Show de SEMA de este año visto. Pero ahora hemos encontrado muchas más imágenes y nos gustaría mostrarle de nuevo en detalle el superdeportivo extremadamente ampliado.
El foco principal está, por supuesto, en el kit de fuselaje ancho extremo que trae los inconfundibles destellos de los guardabarros por todas partes. También en el 650S, la fijación de los componentes tiene el estilo típico con conexiones de tornillo abiertas. Este tipo de accesorio es muy popular por un lado y también mal visto por el otro, la mayoría de los fanáticos probablemente no estarán muy entusiasmados con el McLaren. También es muy notable el divisor delantero de carbono unido al frente y las entradas de aire revisadas del parachoques. Las faldas laterales de aspecto casi sutil también provienen de la compañía japonesa. La parte trasera del 12C es claramente incluso más brutal que la delantera, porque aquí no solo construiste un difusor trasero grande, sino un alerón trasero estilo P1 GTR aún más grande que debería brindar una presión de contacto de 2.000 kg.
También es fácil reconocer la bajada profunda mediante Sistema de elevación de pistón de aire de Fortune Auto (Airride) y asegura que las nuevas llantas de aluminio Rotiform QLB en formato de 19 y 20 pulgadas, con sus neumáticos Toyo Proxes T1R, se asienten con tanta precisión en el paso de rueda. Como ya se mencionó, muchos seguramente encontrarán esa conversión insoportable y no adecuada para el súper atleta británico, pero somos de la opinión de que la silueta sutil y delgada del 12C con el enorme kit de carrocería parece mucho más agresiva y tiene su justificación. , ¿sería algo para ti o el coche está desfigurado de por vida? Si obtenemos más información sobre las modificaciones al 12C, hay, como siempre, una actualización para esta publicación. Lo mejor es suscribirte a nuestro feed y si hay alguna novedad se te informará de inmediato. Esperamos que disfrutes mirando las fotos.
(Foto / s: Liberty Walk Performance / Los cazadores de velocidad)
Estos son los cambios en el McLaren 650S:
- Afinación por Diety Motorsport e IDL Design
- Kit de fuselaje ancho Liberty Walk (guardabarros ensanchados por todas partes - estilo típico con conexiones de tornillo abiertas, divisor delantero de carbono extremadamente grande con entradas de aire revisadas, faldones laterales, difusor trasero, alerón trasero estilo P1 GTR, capó nuevo)
- Descenso (suspensión neumática Airride del sistema de elevación de pistón de aire de Fortune Auto)
- Llantas de aleación Rotiform BLQ (19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás)
- Neumáticos Toyo Proxes T1R
- posiblemente un aumento del rendimiento - (ajuste de chip, caja de ajuste, conversión de compresor o turbo, NOS, etc. - no hay más información disponible)
- posiblemente un sistema de escape deportivo (no hay más información disponible)
Todavía tenemos miles de historias fotográficas más en tuningblog.eu, si desea ver un extracto, simplemente haga clic AQUÍ, Y también de Liberty Walk Performance tenemos algunos otros vehículos, siguiendo un pequeño extracto:
significativamente más ancho y profundo
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