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El Mercedes-Benz F 1996 Imagination presentó una visión emocionante y casi increíble del futuro en el Salón del Automóvil de París en octubre de 200. Hoy en día, muchas tecnologías de vehículos de investigación forman parte de la vida cotidiana de los vehículos de serie desde hace mucho tiempo. Esto subraya la importancia de un pensamiento progresista constante por parte de investigadores y desarrolladores para los vehículos del mañana: un cambio continuo de posibilidades y límites. Por cierto, la F 200 Imagination muestra cómo puede verse un coupé grande y moderno, porque presagia las características de diseño esenciales del Mercedes-Benz CL, que debutará en 1999. Se puede ver el vehículo de investigación original: se encuentra en el Museo Mercedes-Benz en el área “Fascinación por la tecnología”. Se puede acceder de forma gratuita a través del atrio.
Mercedes-Benz F 200 Imaginación
“Los ordenadores controlan los movimientos del automóvil”, “los sistemas electrónicos sustituyen a los elementos de conexión mecánicos”, “la máxima seguridad en la conducción en cualquier situación”: con estas y muchas otras afirmaciones, la comunicación con la F 200 Imagination causó sensación hace 25 años. Y, por supuesto, el propio vehículo de investigación está causando sensación. Su característica más evidente: no tiene volante. El conductor lo controla con la ayuda de palancas laterales y puede elegir si usar la mano derecha o la izquierda. Porque hay una palanca lateral en el panel de la puerta y una segunda en la consola central. Además, el pasajero delantero puede hacerse cargo en cualquier momento. Porque una tercera barra lateral está instalada en los paneles de la puerta derecha.
El requisito previo para esto es "accionamiento por cable": las unidades, como la dirección, no se operan a través de conexiones mecánicas, sino a través de dispositivos de accionamiento electrónicos, eléctricos y mecánicos. "Los componentes electrónicos reconocen los comandos del conductor como un deseo de un cierto estado de conducción (acelerar, frenar, girar, revertir) y luego deciden en un instante cuál es la mejor y más segura forma de seguir los comandos del conductor", describe el comunicado de prensa de octubre de 1996 ". Eso sucede dependiendo de la situación, porque la computadora utiliza información de varios sensores que le brindan información sobre la velocidad, las velocidades de las ruedas y del motor, el estado de la superficie de la carretera y los movimientos de la carrocería, entre otras cosas ". La F 200 Imagination también se prueba en la propia empresa simulador de manejo. Mercedes-Benz también es pionera en este ámbito: el primer simulador de conducción de la empresa se inauguró en 1985. En 1998, la marca presentó un control de palanca lateral más desarrollado en un vehículo de prueba basado en un SL de la serie 129.
Numerosos sistemas de la F 200 Imagination forman parte de la vida cotidiana en los automóviles
El sistema de visualización de la F 200 Imagination no se llamaba oficialmente Widescreen Cockpit en 1996. Pero el paralelismo con el equipamiento actual de Mercedes-Benz y también con MBUX es obvio: los monitores en color están instalados en todo el ancho de la cabina. Estos representan los instrumentos del vehículo y todas las señales, así como la computadora de a bordo. Las pantallas también muestran las señales de las cámaras de video que reemplazan los espejos retrovisores - "sistemas retrovisores" son como los llama el comunicado de prensa. Además, en los monitores se muestran el teléfono, el sistema de navegación, la radio, el reproductor de CD y DVD. A petición, el sonido se puede transmitir al pasajero delantero a través de auriculares inalámbricos. El grado de digitalización en este vehículo de investigación es considerable: incluso se está probando la conexión a Internet, incluida la banca telefónica (como se llamaba en ese momento) y la reserva de hotel digital: el futuro avanza con la F 200 Imagination en 1996.
"Drive by wire" también se ha convertido en vehículos de serie. Sólo así pueden funcionar sistemas como el DRIVE PILOT de Mercedes-Benz: en determinadas situaciones, el conductor se siente aliviado y el coche está muy automatizado. Visto así, el F 200 Imagination fue pionero en la conducción autónoma hace 25 años. Uno de los requisitos previos para esto, que ha sido estándar durante muchos años, es la dirección eléctrica: el volante es el generador de impulsos para los controles y dispositivos de accionamiento. Al mismo tiempo, el sistema es más económico y, por lo tanto, contribuye a la eficiencia general de un automóvil.
La F 200 Imagination ofrece muchas otras innovaciones que ahora son casi familiares en la vida cotidiana del automóvil. Por ejemplo, un sistema de faros con distribución de luz variable, bolsas de ventana, el control de chasis Active Body Control, reconocimiento de voz para el teléfono móvil, un techo de vidrio electrotransparente y un freno de estacionamiento de accionamiento eléctrico. Todas las tecnologías mencionadas están disponibles en los vehículos de producción en serie de Mercedes-Benz, la mayoría de ellos durante muchos años. A veces de una forma ligeramente diferente, pero eso está en la naturaleza de las cosas: el desarrollo de la tecnología nunca se detiene. El Mercedes-Benz F 200 Imagination marca esto como un fuerte signo de exclamación.
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El futuro avanza: Mercedes-Benz F 200 Imagination en 1996
Crédito de la foto: Mercedes-Benz
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