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Las dos letras SL son el identificador de fama mundial y la distinción de una tradición única de autos deportivos Mercedes-Benz: durante 70 años, la abreviatura ha significado "Super-Light" y, por lo tanto, conducción deportiva, del auto deportivo de carreras 300 SL. (W 194) desde 1952 hasta el último SL de la serie 232 de la marca de autos deportivos y desempeño Mercedes-AMG. El antepasado W 194 se reservó para los deportes de motor, pero al hacerlo transmitió un importante valor de marca de Mercedes-Benz: como el fabricante de automóviles de lujo más antiguo del mundo, la marca ha estado involucrada en los deportes de motor en muchas épocas, y ha tenido un gran éxito. al hacerlo. Comenzando con el auto deportivo de producción 300 SL Coupé (W 198), la deportividad, el lujo y el estilo de vida son los atributos de cada SL.
Mercedes-Benz SL
Todas las generaciones de esta ilustre línea de antepasados escriben sus propios capítulos en la historia de éxito ininterrumpido. El Museo Mercedes-Benz cuenta esta historia única con la exposición especial “Fascination SL – a dream car for 70 years”: www.mercedes-benz.com/sl-special-exhibition. La exposición se puede ver en la sala de colecciones 9 hasta el 2022 de octubre de 5 e incluye diez autos deportivos SL de siete décadas, desde el auto deportivo de carreras 300 SL más antiguo que se conserva (W 194) hasta el nuevo Mercedes-AMG SL de la serie 232.
Deportividad en los genes
El 12 de marzo de 1952, Mercedes-Benz presentó el 300 SL (W 194), un vehículo deportivo puro. Con él, la marca gana cuatro de las cinco carreras de la temporada: las carreras de autos deportivos en Berna (triple victoria) y en Nürburgring (cuádruple victoria), las 24 Horas de Le Mans (doble victoria) y la III. Carrera Panamericana en México (uno-dos). En la Mille Miglia, que fue la primera carrera en ese momento, ocupó los lugares dos y cuatro. El prototipo de carreras W 1953/194 fue creado para la temporada de 11. Debido a los preparativos para entrar en la Fórmula 1, dejó de utilizarse, pero fue un paso tecnológico importante en el camino hacia los coches de carreras (W 196 R) y los deportivos de carreras (W 196 S) en 1954 y 1955.
Los pedidos de una versión de producción del exitoso auto de carreras rápidamente se hicieron más fuertes. Mercedes-Benz reaccionó y ya en 1954 presentó el deportivo de serie 300 SL Coupé (W 198), el legendario "Gullwing". Solo se fabricaron 1.400 del codiciado deportivo con las características puertas con bisagras en el techo debido a la estructura espacial tubular. A día de hoy, los vehículos alcanzan precios muy por encima del millón de euros. Al mismo tiempo que el "Gullwing", la marca presentó en 1954 el Mercedes-Benz 190 SL, diseñado como un elegante deportivo descapotable. Además del superdeportivo 300 SL, el roadster, que también tiene un aspecto muy deportivo por fuera, es un vehículo con un confort integral, incluso para viajes largos a altas velocidades de crucero.
En 1957, el 300 SL Roadster (W 198) siguió al cupé "Gullwing". Al igual que su predecesor, este vehículo también fue creado por iniciativa del importador estadounidense Maximilian E. Hoffman. Técnicamente, el roadster se corresponde en gran medida con el coupé. Sin embargo, al modificar las partes laterales del marco espacial tubular, la altura de entrada ahora se puede reducir hasta tal punto que se pueden usar puertas normales con bisagras frontales. En 1963, el 230 SL (W 113) reemplazó tanto al 300 SL Roadster como al 190 SL. Impresiona por su deportividad, comodidad y seguridad y desde entonces ha sido pionero en la tradición SL. La forma curvada hacia adentro del techo rígido opcional con ventanas altas y el techo sostenido por pilares estrechos recuerda a los templos asiáticos. Esto le valió al W 113 el apodo de "Pagoda".
El SL de la serie R 107 se estrenó en la primavera de 1971. Por primera vez en la historia del Mercedes-Benz SL, los motores de ocho cilindros funcionaron en el 350 SL y el 450 SL. El 1974 SL con un motor de seis cilindros siguió en 280, lo que significa que había tres motores en la gama por primera vez. La serie destila elegancia y solidez. El comportamiento en caso de colisión del biplaza abierto está muy adelantado a su tiempo. La R 107 se construye durante 18 años: un récord.
Siete décadas de SL: una historia igualmente completa de la tecnología
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1989, Mercedes-Benz presentó la próxima generación, el SL de la serie R 129. La barra antivuelco automática, que salta en solo 0,3 segundos incluso cuando el techo rígido está cerrado, es característica de la industria. La marca da en el blanco con el vehículo: la capacidad de producción pronto se utiliza por completo. En algunos casos, los clientes aceptan plazos de entrega de varios años. Los modelos superiores de doce cilindros 600 SL/SL 600 (290 kW/394 CV) y SL 73 AMG con motor V7,3 de 12 litros y 386 kW (525 CV) son legendarios.
En 2001, se estrenó la próxima generación SL con la abreviatura interna R 230. Su innovación más llamativa es el techo variable de acero: por primera vez en la historia del Mercedes-Benz SL, permite un vehículo descapotable y un coupé en uno. El diseño de la serie R 230 combina tradición y futuro con detalles llamativos. La participación de AMG está creciendo significativamente en esta generación SL: casi un tercio de todos los R 230 tienen motores AMG. El SL 65 AMG Black Series marca la cima con 493 kW (670 hp). En enero de 2012, para conmemorar el 60 aniversario del SL, la serie R 231 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) en Detroit. Uno de los enfoques del nuevo diseño es reducir el peso del auto deportivo a través de numerosas medidas. Disponible bajo pedido: MAGIC SKY CONTROL, el techo de cristal con tinte y transparencia ajustables.
El nuevo Mercedes-AMG SL (R 232) es la última actualización de un icono. La marca de autos deportivos y de desempeño lo presentará en 2021. Con una capota de lona clásica y un carácter deportivo, encaja a la perfección en la brillante historia. Al mismo tiempo, como 2+2 plazas, el lujoso roadster es especialmente adecuado para el uso diario y, por primera vez, pone su rendimiento en la carretera con tracción total. El amplio equipamiento tecnológico incluye aspectos destacados como el tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización activa del balanceo, el eje trasero direccional, el sistema de frenos de material compuesto cerámico AMG de alto rendimiento disponible opcionalmente o el DIGITAL LIGHT de serie con función de proyección. Como modelo de lujo de rendimiento constante, Mercedes-AMG desarrolló el SL de forma completamente independiente en Affalterbach. El lanzamiento al mercado estará precedido por dos modelos con motores AMG V8 biturbo.
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70 años de deporte, lujo y estilo de vida: ¡el Mercedes-Benz SL!
Crédito de la foto: Mercedes-Benz
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