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Crédito de la foto: Mercedes-Benz
Hace cincuenta años, en abril de 50, Mercedes-Benz abrió un nuevo capítulo en la fascinante historia del deportivo SL: el 1971 SL es el primer SL de la marca con motor V350 y el primer modelo de la serie R 8, que para el La primera vez llevaba las letras "R" de "Roadster". El biplaza abierto de nuevo desarrollo con techo de tela totalmente retráctil y techo rígido extraíble convence como vehículo deportivo y lujoso y combina de forma óptima rendimiento y comodidad de conducción. Ese mismo año, Mercedes-Benz derivó los coupés de lujo de cuatro plazas de la serie C 107 de la serie R 107.
Hace 50 años
La R 107 sigue al deportivo de carreras 300 SL (W 194) de 1952, a los deportivos de la serie 300 SL (W 198, como coupé de 1954 a 1957 y como roadster de 1957 a 1963), al 190 SL (W 121 , 1955 a 1963), así como después de la "Pagoda" SL de la serie W 113 (1963 a 1971) en la línea ancestral de la historia de SL. En 2021, la marca con la estrella continuará la tradición del deportivo SL con el Mercedes-AMG SL de la serie R 232.
Modelo exitoso con 18 años de producción.
La R 107 se fabricó de 1971 a 1989 y siempre se mantuvo actualizada con actualizaciones de modelos y nuevos motores. Aparte de la Clase G, ya no hay un Mercedes-Benz en la gama. El Mercedes-Benz 113 SL presentado hace 50 años no tiene nada en común con el predecesor directo de la serie W 350, el “Pagoda” SL. En cambio, los diseñadores construyen puentes con la gama actual de automóviles de pasajeros de la marca: la suspensión delantera y trasera, por ejemplo, se basan en los tipos de "guión ocho" de la clase media alta. El motor V147 de 200 kW (8 CV) con una cilindrada de 3.499 cc es familiar en los vehículos de lujo Mercedes-Benz 280 SE 3.5 de las series W 111 (coupé y convertible) y W 108/109 (sedán).
Las innovaciones técnicas del deportivo abierto incluyen la carrocería de seguridad más desarrollada con un sistema de piso de bastidor independiente hecho de chapa de diferentes espesores para un comportamiento de deformación definido, el tanque de combustible protegido contra colisiones instalado sobre el eje trasero, aceros de alta resistencia en los pilares A y el marco del parabrisas con vidrio encolado, así como el interior con un nuevo volante de seguridad de cuatro radios, superficies acolchadas y elementos deformables como contribución a la seguridad pasiva. A partir de marzo de 1980, este SL recibió el sistema de frenos antibloqueo ABS y desde enero de 1982 un airbag del conductor y un tensor de cinturón como sistema de retención adicional; los sistemas estaban disponibles como equipo especial.
Gran variedad de motores
Después del debut con el 350 SL, Mercedes-Benz está ampliando continuamente la gama de la serie. En 1973 apareció en los mercados europeos el 165 SL de 225 kW (450 CV), también con un motor de ocho cilindros, que inicialmente estaba reservado para la exportación a Norteamérica a partir del otoño de 1971. El 1974 SL de seis cilindros (280 kW / 136 hp) siguió en 185. Esto significa que, por primera vez en la historia del SL, está disponible una serie con tres motores diferentes.
Para la actualización del modelo de 1980, el 380 SL (160 kW / 218 PS) reemplazó al 350 SL, y el 500 SL (177 kW / 240 PS) se convirtió en el nuevo modelo superior en lugar del 450 SL. Como parte de la extensa revisión, el interior del deportivo se adaptará a los sedán Clase S de la serie 126, entre otras cosas. Los ingenieros también actualizan numerosos sistemas técnicos, como la caja de cambios. Externamente, el lavado de cara tiene solo un efecto sutil, que incluye capós de metal ligero y un alerón delantero. El 500 SL también recibió la tapa del maletero de metal ligero con spoiler trasero de plástico negro del SLC Coupé con un motor V5 de 8 litros.
560 SL con motor V5,6 de 8 litros
En 1985 Mercedes-Benz presentó nuevamente una gama de modelos completamente revisada de la serie R 107. Además de ligeros cambios en el exterior con llantas de 15 pulgadas y un spoiler delantero uniforme para todos los modelos, así como una suspensión delantera mejorada con cero radio de fregado, la atención se centró principalmente en una gama actualizada de motores. Lo más destacado para todos los fanáticos del automóvil deportivo con la estrella es el 300 SL con un motor de seis cilindros y 3 litros.
Porque este deportivo de 138 kW (188 CV) recuperó la denominación de modelo con la que comenzó la historia del SL en marzo de 1952. El 420 SL (160 kW / 218 PS) también es nuevo, mientras que el 500 SL (180 kW / 245 PS) tiene un motor revisado con un sistema de encendido electrónico y el sistema de inyección Bosch KE-Jetronic controlado electrónica y mecánicamente. El modelo superior de la serie R 107 es el 560 SL con un espectacular motor V5,6 de 8 litros. Sin embargo, está reservado para la exportación a América del Norte, Japón y Australia. Todos los tipos se ofrecen ahora con un convertidor catalítico regulado de tres vías.
En agosto de 1989, la producción de la serie R 107 terminó después de más de 18 años. En total, se fabricaron exactamente 237.287 vehículos en la planta de Mercedes-Benz en Sindelfingen durante este período. Hoy en día, los biplazas abiertos son clásicos codiciados: la deportividad de lujo ha sido fascinante hasta el día de hoy.
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