¡BMW M Motorsport muestra M Hybrid V8 en diseño de carreras!

El BMW M Hybrid V8 llegó a América del Norte y se presentó al público por primera vez con su librea de carreras en un evento de lanzamiento en el Museo Petersen en Los Ángeles (EE. UU.). El primer prototipo que BMW M Motorsport ha desarrollado en 25 años lucirá una librea con visión de futuro que muestra los colores clásicos de BMW M cuando compita en la clase GTP del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2023. Los cuatro pilotos regulares que se sentarán en las cabinas de los dos vehículos del BMW M Team RLL también fueron presentados en el Museo Petersen. Son los pilotos oficiales de BMW M Connor De Phillippi (EE. UU.), Philipp Eng (AUT), Augusto Farfus (BRA) y Nick Yelloly (GBR). Cuando hagan su debut en las carreras en enero de 2023 en Daytona (EE. UU.), recibirán un apoyo destacado de la serie IndyCar: Colton Herta (EE. UU.).

M Hybrid V8 en diseño de carreras

 Los invitados al evento en Los Ángeles incluyeron al director gerente de BMW M, Franciscus van Meel, el director de BMW M Motorsport, Andreas Roos, el presidente de IMSA, John Doonan, y los propietarios de BMW M Team RLL, Bobby Rahal, David Letterman y Patrick Lanigan. Franciscus van Meel dijo: “Estamos orgullosos de regresar al gran escenario del automovilismo con el BMW M Hybrid V50, en paralelo al 8 aniversario de BMW M. Estamos muy contentos de poder iniciar esta aventura en América del Norte, el mercado internacional más importante para BMW M GmbH. Porque para nosotros, el BMW M Hybrid V8 es más que un auto de carreras. Señala el camino hacia un futuro electrificado para BMW M al demostrar de manera impresionante cuán dinámico y emocionalmente electrificado puede ser M Power”.

Andreas Roos dijo: “Estar de vuelta en la clase superior del automovilismo y poder luchar por las victorias generales en carreras legendarias como las de Daytona, Sebring o Road Atlanta en 2023 es un gran desafío y una gran motivación para todos en BMW M Motorsport. Hemos trabajado muy duro durante los últimos meses para... BMW M Híbrido V8 para estar listo para la carrera en poco tiempo. Muchas gracias a todos nuestros socios en Dallara, BMW M Team RLL, nuestro equipo de desarrollo RMG y BMW Group Designworks por el fantástico apoyo en la construcción, desarrollo y prueba del automóvil. Un gran agradecimiento también a nuestros socios patrocinadores, sin cuyo apoyo este proyecto no sería posible. El BMW M Hybrid V8 es un hermoso auto de carreras. Ahora es nuestro trabajo hacerlo rápido. Estamos trabajando para lograr ese objetivo todos los días y confiamos en que estaremos listos en enero cuando las cosas se pongan en marcha en Daytona”.

El director del equipo BMW M Team RLL, Bobby Rahal, dijo: “Sin duda, somos conscientes del compromiso y la dedicación que este nuevo proyecto requerirá del equipo RLL para tener éxito. BMW M Motorsport nos proporciona un gran automóvil, un motor igualmente excelente y excelentes conductores, por lo que estamos muy contentos. Entendemos la magnitud del desafío que tenemos por delante y esperamos asumirlo. Como en todos los demás proyectos anteriores, el grado de cooperación y trabajo en equipo fue excepcional. Estar allí desde el principio le da a nuestro personal una buena perspectiva de los procesos. Aprendí desde el principio que tienes que frenar tus expectativas de nuevos proyectos. Sí, tenemos esperanzas y estamos seguros de que finalmente lo lograremos, pero como con cualquier proyecto nuevo, hay circunstancias imprevistas que pueden jugar a su favor o en su contra. Para Team RLL, se trata de estar preparado para ambas posibilidades”.

El BMW M Hybrid V8 ya ha comenzado su fase de prueba intensiva en los EE. UU. A principios de esta semana, se llevó a cabo una sesión en Sebring International Raceway (EE. UU.). El vehículo de prueba se exhibirá durante el “Petit Le Mans” en Road Atlanta (EE. UU.) el próximo fin de semana. El Museo Petersen se centró en dos temas: el estreno mundial del diseño de competición del BMW M Hybrid V8 y la presentación de los cuatro pilotos habituales y un piloto adicional para las carreras de resistencia.

Tema 1: Diseño y decoración de competición del BMW M Hybrid V8.

Al igual que la librea de camuflaje con la que el BMW M Hybrid V8 completa sus pruebas de manejo, el diseño de las carreras proviene de BMW Group Designworks bajo la dirección de proyecto de Michael Scully. La librea de fábrica representa una desviación significativa del diseño históricamente dominado "IMSA Icon" con referencias a vehículos de carreras IMSA anteriores, a una cresta orientada al futuro hecha de modernos bloques fractales de los icónicos colores M y el logotipo M. "Estos elementos han sido deconstruidos y, a primera vista, forman lo que parece ser una forma triangular abstracta en el BMW M Hybrid V8, pero cuando miras directamente desde el costado, el logotipo M encaja exactamente: M reconstruido, por así decirlo". explicó Scully.

El diseño también incluye referencias "Mbedded" al logotipo de BMW, así como elementos de color azul y púrpura que representan los colores naturales de la electricidad. Mientras tanto, un elemento fijo en todos los diseños de fábrica de BMW M Motorsport es la extensión en negro mate de la posición del conductor frente a la cabina, que amplía la orientación del diseño interior de BMW hacia el conductor y, por lo tanto, enfatiza una vez más el enfoque en el conductor. Esta parte negra mate no reflectante del diseño será la única parte con calcomanía en los autos de carreras, ya que todas las demás áreas negras serán la cubierta de carbono natural visible desde el exterior. “Con esta medida, ahorramos un 25-30 por ciento de peso en comparación con una librea de carreras convencional. Menos es más”, dijo Scully.

El diseño de carreras ahora también revela detalles del chasis del BMW M Hybrid V8, algunos de los cuales aún estaban ocultos por la librea de camuflaje. Esto incluye el riñón iluminado con láser en la arquitectura típica para un frente prototipo moderno. El aire que fluye a través y debajo de la parrilla en forma de riñón es fundamental para el desempeño aerodinámico del auto, tanto en términos de carga aerodinámica como de enfriamiento. También son característicos la cubierta del motor facetada, el logotipo de BMW incrustado y la configuración en Y invertida entre los riñones, que ya es familiar del BMW M Vision Next y muestra que las ideas de los autos de exhibición de BMW se utilizan no solo en serie sino también en vehículos de carreras Estos elementos, flanqueados por los característicos faros dobles, hacen que el BMW M Hybrid V8 sea inconfundiblemente un BMW desde el frente.

La iluminación renal utiliza por primera vez una nueva tecnología: la innovadora empresa suiza LESS SA ha desarrollado una alternativa a la iluminación LED que genera luz mediante una fibra óptica nanoactiva que se activa mediante un láser. Esto crea una luz ultrabrillante y extremadamente uniforme dentro de un factor de forma muy pequeño, lo que ahorra peso y energía significativos en el automóvil. Esta tecnología también se presentó por primera vez en 2019 en el BMW M Vision Next como una visión del futuro.

En la vista lateral, el BMW M Hybrid V8 revela otros elementos típicos de BMW: la nariz de tiburón inclinada hacia adelante, el alerón en forma de boomerang directamente detrás del arco de la rueda delantera, que recuerda al Air Breather del BMW M4, el lado M espejos y una interpretación moderna de la torcedura de Hofmeister. La línea de borde diagonal de los pontones subraya la superficie redondeada de arriba y al mismo tiempo define el flujo de aire que sale del difusor delantero. "Un gran ejemplo de la estrecha integración del ADN del diseño de BMW con la eficiencia técnica que caracteriza a estos proyectos de carreras", dijo Scully.

Tema 2: Conductor.

Los cuatro pilotos regulares en la temporada IMSA 2023 son Connor De Phillippi, Philipp Eng, Augusto Farfus y Nick Yelloly. Conducirán los dos vehículos BMW M Hybrid V8 con los números de salida 24 y 25 en todas las carreras de la temporada. De Phillippi y Yelloly, así como Eng y Farfus, forman cada uno una pareja de pilotos. Reciben apoyo en las cuatro carreras de resistencia de IMSA en Daytona, Sebring, Watkins Glen y Road Atlanta (todas de EE. UU.). Un piloto que estará en las 24 Horas de Daytona es el piloto de IndyCar, Colton Herta. Es una de las estrellas de la escena de carreras estadounidense y, junto con el BMW M Team RLL, pudo celebrar una victoria en Daytona en 2019, en ese momento con el BMW M8 GTE en la clase GTLM. Los otros corredores de resistencia se anunciarán en una fecha posterior.

“Ser parte del programa GTP ha sido mi sueño desde que se anunció. Sé que todos estamos ansiosos por lograr buenos resultados para BMW M Motorsport en el nivel más alto de la serie IMSA”, dijo De Phillippi. “Es un honor para mí haber tenido esta oportunidad única”. Eng dijo: “Tengo muchas ganas de aceptar el desafío y me gustaría agradecer a BMW M Motorsport por la confianza. Nunca olvidaré las primeras vueltas en el BMW M Hybrid V8. Es un vehículo de carreras de pura sangre con mucha potencia y carga aerodinámica. Me recuerda a los vehículos de Clase 1 del DTM. Va a ser muy divertido conducirlo en los circuitos de IMSA”. Yelloly dijo: “Después de mis primeras salidas en Daytona y Sebring, es grandioso conducir la temporada completa en Norteamérica en este gran auto. Para mí es un regreso a mis raíces con vehículos de carreras de alta carga aerodinámica. Tengo muchas ganas de que llegue”. Farfus dijo: “Representar a BMW M Motorsport al más alto nivel nuevamente y ser parte del comienzo de esta nueva era en el automovilismo es una oportunidad única y un gran honor para mí. Este emocionante proyecto es uno de los aspectos más destacados de mi carrera. La competencia es muy dura y aprenderemos mucho en nuestro primer año. Pero creo que tenemos todos los requisitos previos para lograr buenos resultados desde el principio. Definitivamente estamos trabajando duro en ello”.

Datos sobre el chasis del BMW M Hybrid V8.

longitud	5.100 mm
ancho	2.000 mm
Radstand	3.150 mm
peso mínimo	1.030 kg

Datos técnicos del motor P66/3 del BMW M Hybrid V8.

Designación	Motor biturbo Otto de cuatro tiempos con diseño en V
capacidad	3.999 ccm
número de cilindros	8
construcción del cilindro	Bloque de cilindros y culata de fundición de aluminio, camisa de cilindro como capa de hierro según el proceso LDS
ángulo V	90 °
perforación	93 mm
Bujes	73,6 mm
distancia entre cilindros	102 mm
válvulas por cilindro	4
Drehzahl	máx. 8.200 rpm
Desempeño (Reglamento)	acerca de 640 PS
Drehmoment	California. 650 Nm
inyección	Inyección directa de alta presión a 350 bar
sistema de aceite	Sistema de cárter seco con bomba de barrido de aceite de seis celdas y tanque de aceite