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Actualizado recientemente el 19 de julio de 2021 a las 02:19 am
Para todos los que quieran uno Porsche 911 como Safari Spec 911 fábrica espera, hemos descubierto una alternativa. No directamente de la fábrica de Porsche, sino de la Marc Philipp Gemballa GmbH. El hijo del sintonizador Porsche de fama mundial Uwe Gemballa presentó oficialmente el hace unos días así llamado "marsia"(Proyecto sandbox) basado en el Porsche 911 de la actual generación 992. Y eso no solo se plantea, en nuestra opinión es el La conversión al 992 más impresionante de la historia basada en XNUMX. La óptica del Marsien incluso trae eso 959 era de regreso al presente, al mismo tiempo Vehículo base 911 Turbo S pero aún completamente reconocible. Pero a partir de ahora el deportista puede hacer una variedad de cosas. Tours de alta velocidad por el desierto completo. Porque como Marsien el XNUMX todavía tiene el normal 120 milímetros de distancia al suelo la serie Turbo S en Estado basico, con solo presionar un botón, el atleta se levanta en el "Modo todoterreno"Pero luego en majestuoso 250 milímetros a.
un 911 con modo todoterreno
Un Land Rover Defender actual es solo un poco más alto con 291 milímetros, pero en lo que respecta a la categoría del vehículo, es simple no comparable. Para lograr la configuración, el tren de aterrizaje del Marsien es completo. Hecho a medidahecho por los especialistas de KW Automotive Fue implementado. Uno está instalado en el frente Eje de doble horquilla y en la parte de atrás hay un Configuración de múltiples enlaces.
Para hacer esto, uno instalado ejes de transmisión reforzados, un reforzado Transmisión de doble embrague Porsche y varias partes del hermano mayor, el actual Pimentón. Esto significa que el XNUMX está bien armado contra las cargas más altas del interior. Desde un punto de vista técnico, el chasis impresiona con electroimanes integrados en los amortiguadores, que se utilizan para el ajuste en el Ciclos de 20 milisegundos importar. Y además, por supuesto, estaría la opción mencionada, la distancia al suelo. hidráulico de los 120 milímetros estándar del 911 Turbo S. 250 milímetros para levantar.
Cuerpo de carbono con 959 trasero
En lo que respecta al cuerpo, se cuenta con un caparazón completo Carbonohecho por entusiastas de Porsche alan derosier fue dibujado. También es para los soñadores 908-04 estudio de diseño sido responsable. Prácticamente todo en el 992 ha sido nuevo desde la conversión. Independientemente de si bolso frente y detrás, Guardabarros Todo alrededor y, por supuesto, esto se aplica en particular a la parte trasera. Porque eso ha cambiado enormemente. Aparece en el diseño icónico del 959, pero aún tiene uno muy moderno. Tira de luces instalado. Y luego habría otra cosa En popa se encuentra. Porque ahí es donde se sienta el conocido Motor bóxer biturbo de seis cilindros, pero debido a una revisión por parte de los especialistas de Automóviles RUF en la variante "básica" PS 750 proviene. Sin embargo, si desea el programa completo con optimizado Turbos VTGmás nuevo Electrónica del motor etc., luego se enfrentan a agresivos 830 PS y 930 Nm a disposición. Y reportan acústicamente a través de uno especialmente hecho sistema de escape de titanio de Akrapovič.
Se incluyen diferentes ruedas forjadas.
El rendimiento sale a la carretera Montaje de carreteras mediante forjado Llantas de 20/21 pulgadas con cierre centralizado y neumáticos Michelin, y si sale de la carretera, entonces están forjados 19/20 pulgadas con pantuflas todo terreno disponible. La versión de calle debe estar en 2,6 Sekunden Alcanza la velocidad de la carretera nacional y una Velocidad máxima de 330 km / h alcanzar. El modo todoterreno, por otro lado, está activado 210 km / h limitada electrónicamente. ¿Y dentro? Hay mucho que hacer con el interior clásico del 911 Turbo Carbono y Alcantara otro especialmente equipado jaula antivuelco así como pequeños acentos amarillos como ese Logos de Gemballa, D Bucles de puerta en los asientos deportivos o en el Proyecto sandbox alféizar de lado.
Para ser construido Vehículos 40 y más de la mitad ya se ha ido. Y eso, a pesar del "precio base" de 495.000 euros. Sin embargo, el precio es más impuestos, eventual Gastos de flete, Extras así Chasis de rally Reiger y por cierto al menos uno El 220.000 Turbo S, que cuesta 911 euros comprender. Conclusión: El "Marsien" (Project Sandbox) 992 Turbo S finalmente hace honor al nombre Gemballa nuevamente. Incluso si está con la vieja empresa NO se va a poner en conexión. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente hace lo nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
No se preocupe, por supuesto que eso estaba lejos de ser el caso cuando se trataba de auto / auto tuning. Nuestra revista todavía tiene Decenas de miles otros informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos todos? Entonces solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en todo lo relacionado con Marc Philipp Gemballa GmbH? Entonces, el siguiente extracto con otros vehículos es definitivamente el correcto.
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¡Marc Gemballa se va fuera de la carretera! Teaser para el offroader Porsche 992
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Cooperación entre Marc Philipp Gemballa y RUF Automobile
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¡Proyecto Offroad Porsche 911 (992) de Marc Gemballa!
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830 PS Porsche 911 (992) como "Marsien" de Gemballa.
Crédito de la foto: Marc Philipp Gemballa GmbH
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