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El Grecale es la última camada de Maserati. Y ya conocemos las luces y la parrilla del Grecale Trofeo, porque lucen con el diseño del MC20. Por lo demás, la forma es la típica de un SUV, porque simplemente no es un auto deportivo. A primera vista parece un Ford Puma en la parte delantera y un Jaguar en la parte trasera, pero estas comparaciones en realidad le hacen mal al Trofeo. Al igual que el Alfa Romeo Stelvio, se basa en la plataforma Giorgio de Stellantis, pero sin embargo se le ha dado un aspecto único. Y según el comunicado de prensa, el gráfico de luces en la parte trasera debería ser similar al del 3200 GT. La deportividad óptica se logra con un difusor de carbono y un sistema de cuatro tubos, y el capó delantero más bajo le da al Grecale Trofeo un aspecto muy deportivo para los SUV. Y si mira debajo del capó, descubrirá el punto culminante que le da nombre al automóvil. Trofeo ganado por primera vez: Den V3 de 6 litros con carga biturbo y los innovadores conocidos de la Fórmula 1 precámara de encendido.
¡Sin lubricación por cárter seco!
Seguramente tu yNuestra cobertura del MC20 en 202 e inmediatamente piensa en el Nettuono V6, pero el motor Grecale poco tiene que ver con eso. Aunque se han adoptado muchos detalles en el motor, como el diámetro y la carrera, el Grecale es diferente del MC20. no con uno la lubricación de sumidero seco equipado. Pero tiene uno para eso. desactivación de cilindros. Esto significa que la bancada de cilindros del lado derecho puede cerrarse virtualmente en el rango de carga parcial. Aunque hubo que cambiar el circuito de aceite para ello, los ingredientes básicos del Nettuno siguen siendo los mismos. completo PS 530 trae el Grecale Trofeo en tan solo 3,8 segundos en Tempo 100 y proveer para uno Velocidad máxima de 285 km / h. Y el chasis del Trofeo tiene un estándar variable Suspensión neumática con estabilización de balanceo. Como resultado, la distancia al suelo puede variar hasta diez centímetros, dependiendo del modo de conducción. En el modo todoterreno se suman 60 milímetros respecto al modo normal, en el reglaje Corsa hay que restar 40 milímetros. En los modelos pequeños GT (con 300 CV y R4 mild hybrid) y Modena (330 CV, R4 mild hybrid) el Suspensión neumática con estabilización de balanceo opcional.
¡Elegancia simple y mano de obra sólida en el interior!
En el interior, el Trofeo impresiona por su sencilla elegancia y su sólida mano de obra. los 12,3 pulgadas (aproximadamente 31 cm en diagonal) la pantalla grande se puede operar fácilmente con superficies táctiles. Debajo hay una de 8,8 pulgadas (aproximadamente 22 cm en diagonal) segunda pantalla grande. Además de la función táctil, el Control por voz un rol. Esto se hace mediante el reloj central digital, que se puede convertir en un asistente personal con solo presionar un botón. Si obtenemos más información, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
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Maserati Grecale Trofeo: ¡un soplo de aire fresco para 2022!
Crédito de la foto: Maserati
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