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Mega Fett - Rocket Bunny BMW E36 Widebody con Enkei Alu's

Tiempo de leer 3 Min.

Actualizado recientemente el 21 de agosto de 2016 a las 08:02 am

25 años: pronto serán increíbles 25 años desde que BMW lanzó al mercado el M3 basado en el E36, que con cada nueva generación sigue estableciendo el punto de referencia absoluto en su clase. Por el lado del motor, aunque motorizado de lejos no tan potente, nos gustaría presentarles un BMW 1996is 318 con kit de carrocería Pandem rocketbunny tra-kyoto que, al menos en términos ópticos, supera claramente al M3. Ya en diciembre de 2015 tenemos berichtet que el sintonizador japonés para el BMW E36 y también para el E46 quiere traer al mercado un Widebodykit que le haya perdido al cupé de clase media un aspecto completamente nuevo. Si bien las imágenes virtuales ya parecían extremas, el modelo real es bastante seguro. El elaborado kit de carrocería que hincha el 3er para que el actual M4 ciertamente pueda esconderse detrás de él. La revista línea de conducción Tuve el placer de fotografiar el Serie 3 de Norihito Watanabe de Sapporo en Japón y, por supuesto, nos gustaría presentarles el vehículo. Después de la curación del tuning que se le permitió soportar al domesticado 318er con 140PS estándar, ahora es mucho más brutal, más deportivo y mucho más agresivo que la elegante versión de serie.

Mega Fett - Rocket Bunny BMW E36 Widebody con Enkei Alu's

Si estás pensando en comprar un BMW E36 Serie 3 en el futuro o ya tienes uno, el kit de carrocería Pandem rocketbunny tra-kyoto es definitivamente una opción interesante a la hora de diferenciar al extremo el vehículo del modelo de producción. En cuanto a los cambios realizados en la óptica o la tecnología, ya hemos podido conocer los primeros detalles. Como de costumbre, hemos enumerado lo que sabemos a continuación en un resumen. Si descubre más cambios que no hemos enumerado, simplemente use el cuadro de comentarios y háganoslo saber.

(Fotos y detalles: drivingline.com)

Estos son los detalles del vehículo:

  • Kit de carrocería de doce partes para el BMW E36 (que incluye divisor delantero, guardabarros en todos los lados, faldones laterales, alerón trasero de cola de pato, faldón trasero: aproximadamente 3.500 dólares estadounidenses más gastos de envío)
  • Sistema de toma de aire aFe (toma de aire)
  • Cables de bujías de cable de alimentación NGK
  • Sistema de escape deportivo AutoBahnSport Ebisu
  • Reasignación de la ECU (software del motor)
  • OS Giken Super Lock LSD
  • Suspensión ST Suspensión coilover XTA
  • Seidoya N1 500R Pastillas de freno
  • Ruedas y neumáticos: llantas de aleación Enkei 17 de 9.5 × 17 "/10.5phia6666" con neumáticos Nitto NT05 235 / 40R17 y 255 / 40R17
  • Luces LED OIRAM
  • Volante Sparco
  • asientos Recaro
  • Correas de punto 4 de Willan
  • Contador de vueltas HKS Circuit Attack

Ciertamente, pronto estarán en línea nueva información y ciertamente nuevas imágenes y videos. Tan pronto como este sea el caso, por supuesto lo pondremos en línea y le informaremos al respecto.

“El blog de tuning y estilo”: lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista de tuning y le presentamos los últimos autos tuneados de todo el mundo todos los días.

Nota: Le pedimos su comprensión si no todos los detalles de ajuste se traducen de manera óptima. A veces recibimos la información sobre los vehículos en varios idiomas nacionales y tenemos nuestra gran necesidad de evocar algo comprensible de ellos. Siempre estamos agradecidos por las correcciones, así que no temas compartirlas. Es mejor si te suscribes al nuestro Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo para esta publicación y, por supuesto, también para todas las demás contribuciones. ¿Quizás también quiera leer un informe de otras marcas de automóviles? Además del fabricante anterior, te preguntarás qué vehículos en estos días amortiguadores, llantas de aleación, Chiptuning y el más loco foiling incorporado y adjunto. Eche un vistazo a los siguientes fabricantes:
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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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