¡Mercedes-AMG E 63 4MATIC + (W213) recibe un lavado de cara sutil!

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Desde el legendario "The Hammer" de 1986, la Clase E con un motor superior ha sido uno de los modelos centrales que forman la marca principal de Mercedes-AMG. En la última generación, la dinámica de conducción deportiva de los modelos de rendimiento de Affalterbach se combina con una comodidad significativamente mayor y se complementa con una extensa actualización de diseño: la toma de aire de enfriamiento central en la sección delantera completamente rediseñada es significativamente más grande que antes y ahora también lleva la parrilla del radiador específica para AMG con doce listones verticales y también estrella central ampliada. Junto con los faros planos multihaz LED más planos, los arcos de rueda más típicos del modelo y el capó redondeado con cúpulas eléctricas, esto da como resultado una apariencia completamente nueva y significativamente más dinámica. El faldón delantero recién formado en el diseño del ala del jet con tres tomas de aire grandes y funcionales y el divisor delantero influyen en las proporciones generales del vehículo y también reducen significativamente la elevación del eje delantero. El interior también se ha mejorado a fondo: la cabina de la pantalla panorámica, el nuevo volante AMG Performance y el sistema de información y entretenimiento MBUX con funciones y pantallas específicas de AMG enfatizan la membresía de la familia AMG.

todavía con 4,0 litros V8 biturbo

El nuevo aspecto llamativo de los modelos E 63 4MATIC + (consumo de combustible 11,9-11,6 l / 100 km, emisiones de CO2 273-265 g / km) [1] está en gran medida justificado técnicamente . Para garantizar un rendimiento de aire óptimo para el motor biturbo V4,0 de 8 litros, incluido el enfriamiento del aire de carga, las entradas de aire externas en el Jet-Wing no solo son particularmente grandes, sino que también dirigen el aire hacia donde se necesita con la ayuda de dos cuchillas cruzadas. "Gracias a nuestro eficiente motor V63 y a la tracción total totalmente variable, el E 4 8MATIC + no solo ofrece un excelente rendimiento de conducción y una dinámica de conducción al más alto nivel, sino que con la última revisión del sedán y el modelo T, también hemos aumentado significativamente la comodidad mientras seguimos siendo típicos de AMG Mantener el carácter. En relación con la extensa actualización de diseño, que también ayuda a la Clase E de Affalterbach a mejorar los valores aerodinámicos, nuestros clientes ahora reciben un paquete general aún más atractivo", Dice Tobias Moers, CEO de Mercedes-AMG GmbH.

Estilo AMG y aerobalance optimizado.

Diseñadores y expertos en aerodinámica trabajaron estrechamente en el desarrollo. Gracias a sus hallazgos, no solo se creó el sorprendente estilo AMG, sino también el aerobalance optimizado, para un comportamiento de conducción ágil en carreteras rurales y una estabilidad de conducción óptima a altas velocidades en la carretera. Además, los aerodinámicos pudieron reducir aún más la resistencia del aire. Otra característica visual sorprendente: una aleta armoniosamente ajustada en negro brillante se extiende por todo el faldón delantero, se funde con el borde exterior del alerón y lo cierra a un lado. El divisor delantero está en el color de la carrocería (modelo básico), en sombra plateada (modelo S), en negro de alto brillo (con paquete AMG Night opcional) o en carbono (con paquete opcional de carbono AMG Exterior I). Los arcos de rueda más potentes y 27 milímetros más anchos hacen espacio para la pista más ancha y las ruedas más grandes en el eje delantero, también una ventaja funcional.

El nuevo diseño trasero transmite más elegancia y ligereza.

En la parte trasera del sedán, las luces traseras nuevas, más planas y ahora divididas se notan de inmediato. Ahora se extienden hacia la tapa del maletero y están conectados ópticamente a una tira de acabado en cromo de alto brillo en la parte superior. En la camioneta, esta moldura se extiende aún más hasta el final de las luces traseras exteriores. Su forma no ha cambiado, pero se le ha dado un nuevo diseño interior con el aspecto del sedán. El borde de corte en la tapa del maletero del sedán está pintado en el color del vehículo, con el paquete opcional de carbono AMG Exterior II en carbono.

El faldón trasero de nueva forma enfatiza el amplio efecto del sedán y el estado y también tiene un efecto positivo en la aerodinámica. La parte inferior está terminada en negro de alto brillo y está elegantemente estructurada con un borde en sombra plateada que recorre todo el ancho del automóvil y ocupa el contorno de los nuevos acabados de doble tubo de escape. Además, esta franja de acabado en el Paquete AMG Night opcional está diseñada en negro de alto brillo o disponible en carbono (con el paquete opcional AMG Carbon Package Exterior I). Los tubos de escape gemelos trapezoidales redondeados de 90 mm están cromados en el modelo básico y en el modelo S en un nuevo diseño en titanio mate con nervaduras en el exterior y el interior. La sección trasera se completa con el difusor negro de alto brillo, también de nuevo diseño, con dos aletas longitudinales.

Ruedas aerodinámicamente optimizadas y paquetes de diseño individual.

Aerodinámicamente optimizadas y pintadas en negro mate o gris tantalio de alto brillo, las nuevas llantas de aleación ligera de 19 pulgadas con diseño de 10 radios aportan nuevos acentos. El modelo S rueda de serie en las nuevas llantas de aleación ligera de 20 pulgadas con diseño de 5 radios dobles, también optimizado aerodinámicamente y diseñado con una llanta aerodinámica más ancha, pintada en negro mate o en gris tantalio de alto brillo. Los nuevos colores de carrocería disponibles son gris grafito metálico, plateado metálico de alta tecnología y magno azul brillante, que anteriormente estaba reservado para la familia AMG GT.

Con el paquete opcional AMG Night, se pueden establecer puntos focales individuales. Las carcasas de los retrovisores exteriores, los marcos de las ventanas, las inserciones en los paneles de los alféizares laterales, así como las piezas decorativas en los faldones delanteros y traseros, están acabados en negro brillante. También hay molduras de tubo de escape en cromo negro. Como otra opción, la parrilla del radiador específica de AMG también está disponible en un diseño oscuro. El paquete AMG I Carbon Package Exterior I, que está disponible exclusivamente para los modelos 63, incluye divisor delantero, inserto en los paneles laterales y el borde en el faldón trasero de carbono. El AMG Carbon Package Exterior II establece reflejos individuales con tapas de espejo y borde de corte en la tapa del maletero (sedán) en carbono.

Interior noble con un toque deportivo y gran comodidad a larga distancia.

El interior combina un ambiente noble y materiales de alta calidad con el rendimiento característico de AMG. Los asientos AMG están cubiertos con cuero napa, combinan un soporte lateral seguro con comodidad a larga distancia y tienen un gráfico de asiento específico de AMG con la insignia "AMG" en los respaldos de los asientos delanteros. Otras variantes de cuero están disponibles opcionalmente. Los asientos AMG de alto rendimiento con reposacabezas integrados y un mejor soporte lateral también se pueden pedir bajo pedido. En la variante S, los responsables del producto han refinado aún más el interior, incluso con una cubierta de napa de cuero para el panel de instrumentos y líneas de cinturones y cinturones de seguridad en cristal gris. La gama incluye una nueva tapicería específica para AMG en cuero napa negro / gris perla gris titanio con costuras amarillas en contraste. La iluminación ambiental ajustable individualmente también es estándar.

Otro aspecto destacado es el sistema de información y entretenimiento MBUX con pantalla táctil y panel táctil, control de voz inteligente y pantallas y configuraciones específicas de AMG. Las dos pantallas unidas para el panel de instrumentos y las pantallas multimedia se fusionan ópticamente bajo un vidrio de cubierta común para formar la cabina de la pantalla panorámica. En el modelo básico, los monitores miden 10,25 pulgadas en diagonal, en el modelo S las pantallas de 12,25 pulgadas son estándar a bordo. Para ver el grupo de instrumentos, el cliente puede cambiar entre los tres estilos de visualización AMG "Modern Classic", "Sport" y "Supersport". El modo "Supersport" con un contador de revoluciones central y redondo y pantallas horizontales en perspectiva, que están a la izquierda y a la derecha del contador de revoluciones y crean una impresión espacial de profundidad, es particularmente llamativo.

El conductor puede usar el menú AMG para abrir varias pantallas especiales de AMG, como datos del motor, pantalla de cambios,
Calentamiento, configuración, medidor G y temporizador de carrera. La pantalla multimedia con pantalla táctil también enfatiza la alineación dinámica con pantallas AMG individuales, como la visualización de los programas de conducción o los datos de telemetría.

Por ti: "Hola Mercedes" con funciones adicionales

Y, por supuesto, el control de voz pionero es parte del alcance estándar, que se activa con la llamada "Hola Mercedes". Gracias a la inteligencia artificial, MBUX reconoce y comprende casi todas las oraciones de las áreas de infoentretenimiento y controles de vehículos, incluso si se expresan indirectamente. En muchos países, MBUX ahora se dirige a los clientes con "usted" en lugar de abordarlos formalmente con "usted". Esto está destinado a fortalecer el vínculo emocional entre los clientes y MBUX como asistente personal. Otra característica nueva es la posibilidad de leer el informe meteorológico para ciertas regiones, en casi todos los idiomas.

Nuevo volante de rendimiento AMG en diseño de doble radio

Con su distintivo diseño de radios dobles y botones perfectamente integrados, el nuevo volante AMG Performance crea una relación aún más estrecha entre el hombre y la máquina. Los tres radios dobles redondeados combinan estabilidad con ligereza, y el aro del volante, que está aplanado en la parte inferior, es un elemento típico del automovilismo. La funda está disponible en cuero, en microfibra DINAMICA o en combinación de cuero y microfibra DINAMICA, con calefacción en el volante bajo pedido. Además, el aro del volante contiene una alfombrilla de sensor para reconocer "manos a la obra". Si el conductor no mantiene las manos en el volante durante un tiempo determinado, se inicia una cascada de advertencias que, si el conductor continúa inactivo, activa el asistente de parada de emergencia.

Botones perfectamente integrados

Los nuevos botones son ópticamente muy elegantes y están perfectamente integrados en las superficies de los radios dobles horizontales. Los sensores táctiles en el área de los símbolos facilitan la operación. El grupo de instrumentos se opera a través de la superficie izquierda del sensor de los radios superiores del volante y la pantalla multimedia a través de la superficie derecha del sensor. Los radios inferiores contienen los controles para control de crucero / DISTRONIC (izquierda) y control de teléfono / manos libres / volumen (derecha). Los botones del volante AMG (estándar en el modelo S, opcionales para la variante básica) para controlar los programas de manejo y otras funciones definibles individualmente han recibido pantallas aún más brillantes con nuevos íconos y ahora son redondos.

La transmisión AMG SPEEDSHIFT MCT 9G se puede cambiar manualmente usando las paletas de cambio de aluminio ubicadas a la izquierda y derecha detrás del borde del volante. Las paletas se han ampliado para comandos de conmutación aún más precisos y se han colocado más abajo.

La consola central contiene un elemento de control específico de AMG con interruptores adicionales con los cuales los programas de manejo, el volumen de medios, el ESP® de 3 etapas, el modo de transmisión manual, la amortiguación adaptativa ajustable, el sistema de escape opcional AMG Performance, el inicio-parada ECO Funciona y controla la cámara de visión trasera. Además del sistema de pedal deportivo AMG hecho de acero inoxidable cepillado con perillas de goma, marcos de puertas y alfombrillas negras con letras "AMG", subrayan la apariencia deportiva. Para una mayor personalización del interior, hay una amplia gama de elementos decorativos de alta calidad para elegir. Los elementos de acabado AMG en carbono le dan al interior un toque particularmente deportivo.

Motor V4,0 biturbo AMG de 8 litros con cargadores de doble desplazamiento

El motor V4,0 biturbo AMG de 8 litros en el E 63 S 4MATIC + (consumo combinado de combustible 11,9-11,6 l / 100 km; emisiones combinadas de CO2 273-267 g / km) permanece sin cambios a 450 kW (612 hp) y alcanza un par máximo de 850 Nm. Está disponible en un amplio rango de velocidades de 2.500 a 4.500 rpm y, por lo tanto, transmite la sensación de soberanía superior con cada posición del pedal del acelerador. El modelo básico E 63 4MATIC + (consumo combinado de combustible 11,8-11,6 l / 100 km; emisiones combinadas de CO2 270-265 g / km) tiene una potencia de 420 kW (571 hp) y un par de 750 Nm. El sedán corre de 0 a 100 km / h en 3,4 segundos como una variante S y en 3,5 segundos como una variante básica. Los valores para la camioneta son 3,5 segundos (variante S) y 3,6 segundos (variante básica).

Con el fin de diseñar de manera óptima el rendimiento y la capacidad de respuesta del motor V4,0 AMG de 8 litros, los dos turbocompresores están diseñados con tecnología de doble desplazamiento. Reducen la contrapresión de los gases de escape y optimizan el intercambio de gases. Gracias a la desactivación estándar del cilindro y otras medidas, los modelos de rendimiento son altamente eficientes. La desactivación del cilindro está disponible en el amplio rango de velocidad de 1.000 a 3.250 rpm si el conductor ha seleccionado el programa de manejo "Confort". Una pantalla especial en el cuadro de instrumentos informa si la desactivación del cilindro está activa y si el motor está funcionando actualmente en modo de cuatro u ocho cilindros. La transición entre estos dos estados operativos es espontánea, rápida y sin par, de modo que los ocupantes no tienen que aceptar ninguna pérdida de comodidad.

Único en el segmento competitivo, la variante S está equipada con montajes dinámicos del motor. Alivian el conflicto de objetivos entre una conexión del tren de transmisión que es lo más suave posible para mayor comodidad y una conexión que es lo más rígida posible para una dinámica de conducción óptima. Los rodamientos dinámicos pueden ajustar su rigidez de forma rápida y continua a las condiciones y requisitos de conducción respectivos. El conductor se beneficia de una mayor precisión al conducir dinámicamente, y la comodidad es notablemente mejor cuando los rodamientos se controlan suavemente.

Tiempos de cambio cortos, alta eficiencia: la transmisión AMG SPEEDSHIFT MCT de 9 velocidades

La transmisión AMG SPEEDSHIFT MCT de 9 velocidades está especialmente adaptada a los requisitos de los modelos de rendimiento. El software independiente garantiza tiempos de conmutación extremadamente cortos y múltiples cambios descendentes rápidos, la función de doble desembrague para una experiencia de conmutación emocional. Un embrague de arranque multidisco húmedo reemplaza el convertidor de par. Ahorra peso y optimiza el comportamiento de respuesta, especialmente al correr y al cambiar cargas.

Los aspectos más destacados de la caja de cambios son:

• Adaptación de la característica de cambio al programa de conducción AMG DYNAMIC SELECT seleccionado
• En el modo manual "M", la transmisión reacciona inmediatamente a los comandos de cambio manual del conductor: el tren de transmisión reacciona con precisión e implementa los comandos a la velocidad del rayo.
• El programa M a corto plazo permite un cambio espontáneo al modo manual "M", simplemente usando las paletas de cambio
• Función automática de doble desembrague al hacer cambios descendentes: este efecto se activa automáticamente en los programas de conducción "Sport", "Sport +" y "RACE" (estándar en la variante S)
• Función de parada y arranque ECO activa automáticamente en el programa de conducción "Confort"
• La función "Vela" se puede activar en el programa de conducción "Individual"

Chasis independiente para máxima dinámica lateral y longitudinal con mayor comodidad.

La agilidad y las altas velocidades de viraje de los nuevos modelos también se deben a la suspensión AMG RIDE CONTROL + con suspensión neumática multicámara totalmente resistente y sistema de amortiguación adaptativo ADS + (Adaptive Damping System). Asegura un nivel particularmente alto de rigidez de curvatura, dinámica de conducción y precisión de dirección. Con la actualización del modelo actual, el comportamiento de confort del chasis se ha incrementado notablemente por una nueva configuración y una elastocinética revisada.

En el eje delantero se utiliza una construcción de cuatro eslabones hecha de componentes de aluminio forjado con horquillas triangulares, puntales de tensión y eslabones de resorte. La guía de la rueda independiente y los elementos de suspensión de la rueda permiten altas aceleraciones laterales con influencias mínimas de manejo en el sistema de dirección, también una característica de comodidad. El eje trasero también independiente ha sido especialmente ajustado. El chasis garantiza así la comodidad típica de un Mercedes Clase E, combinado con la alta precisión y la dinámica de conducción de AMG.

El sistema de suspensión neumática de tres cámaras combina una dinámica de conducción ejemplar con un alto nivel de confort de marcha gracias a una configuración especial de amortiguador de resorte y amortiguación ajustable adaptativa. La rigidez de la cámara de aire se puede ampliar en un amplio rango activando o desactivando cámaras de aire individuales, lo que mejora notablemente el comportamiento de confort y las características de conducción. Dependiendo del programa de conducción seleccionado y la condición de conducción actual, se cambian tres configuraciones de resorte; en caso de cambios repentinos de carga, curvas rápidas, aceleraciones fuertes o frenado fuerte, la velocidad del resorte se endurece automáticamente. Esto reduce efectivamente los movimientos de balanceo y cabeceo y estabiliza el modelo de rendimiento.

La amortiguación adaptativa se puede configurar en los tres niveles "Confort," Sport "y" Sport Plus "entre la comodidad relajada a larga distancia y la máxima deportividad. Las etapas de rebote y compresión se ajustan independientemente una de la otra, y los mapas libremente programables permiten una amplia distribución entre la fuerza de amortiguación mínima y máxima. La diferenciación entre ajustes de suspensión cómodos y deportivos es aún más fina y se nota claramente.

Tracción integral en las cuatro ruedas AMG Performance 4MATIC + con modo deriva

Todas las variantes E 63 están equipadas de serie con la tracción total AMG Performance 4MATIC +. El sistema inteligente combina las ventajas de los diferentes conceptos de conducción: por primera vez, la distribución de par totalmente variable en los ejes delantero y trasero garantiza una tracción óptima en cualquier superficie. El conductor puede confiar en la alta seguridad de conducción. Un embrague controlado electromecánicamente conecta de manera variable el eje trasero constantemente accionado al eje delantero. La mejor distribución de par posible se calcula continuamente. El modelo de rendimiento se puede conducir de forma variable desde la tracción total orientada a la tracción hasta la tracción trasera pura. Además de la tracción y la dinámica lateral, la tracción total también mejora la dinámica longitudinal para una aceleración aún más potente.

Gracias a la distribución de par totalmente variable, se mantiene la posibilidad de movimiento lateral. El modo de deriva integrado de serie en los modelos S es adecuado para esto. Esto se puede activar en el programa de manejo "RACE" usando las paletas de cambio, siempre que el ESP® esté desactivado y la caja de cambios esté en modo manual. Cuando se activa el modo de deriva, el E 63 S 4MATIC + se convierte en una pura tracción trasera. El modo deriva permanece encendido hasta que el conductor lo desactiva nuevamente.

Diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero: tracción óptima

Para mejorar la tracción y la dinámica de conducción, los modelos de rendimiento tienen un diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero controlado electrónicamente. Reduce el deslizamiento de la rueda interior sin regular el freno. El conductor puede acelerar fuera de las curvas antes y con mayor potencia. Al frenar a altas velocidades, el vehículo permanece más estable, el diferencial de deslizamiento limitado mejora la tracción desde un arranque de pie. La mayor ventaja del diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero electrónico es el control aún más sensible y proactivo: el rango límite se desplaza más hacia arriba y se mejora la capacidad de conducción en el límite. El ESP® de 3 etapas con las funciones "ESP ON", "SPORT Handling Mode" y "ESP OFF" está conectado en red con precisión con el diferencial de bloqueo del eje trasero y la tracción total y se adapta de manera óptima a la alta dinámica.

Directo y con retroalimentación clara: dirección de parámetros AMG

El control de parámetros electromecánicos se traduce de forma variable. Convence con sus comentarios precisos y auténticos. La asistencia de dirección disminuye a altas velocidades y aumenta continuamente a velocidades más bajas. Esto significa que se requiere relativamente poco esfuerzo para conducir a bajas velocidades, mientras que el mejor control posible del vehículo se mantiene a altas velocidades. La asistencia de dirección se asigna a los niveles de AMG DYNAMICS. En "Básico" hay una cómoda coordinación de dirección. En "Avanzado" y "Maestro / Profesional", se transmite gradualmente más información sobre la condición de conducción a través de una configuración de dirección más deportiva.

Fácil de dosificar y estable: el sistema de frenos compuestos de alto rendimiento AMG

El sistema de frenos compuestos de alto rendimiento y gran tamaño es confiable, rápido y estable incluso bajo altas cargas. Se montan discos de freno compuestos con ventilación interna y perforados en tamaño 360 x 36 mm con pinzas fijas de 6 pistones, en el eje trasero en tamaño 360 x 26 mm con pinzas flotantes de 1 pistón. La variante S tiene discos de freno compuestos aún más grandes en la dimensión 390 x 36 mm en el eje delantero. El sistema de frenos de cerámica de alto rendimiento AMG también está disponible como opción, con discos de freno de 402 x 39 mm en el eje delantero y 360 x 32 mm en el eje trasero.

Experiencia individual: AMG DYNAMIC SELECT y AMG DYNAMICS

Con hasta seis programas de manejo AMG DYNAMIC SELECT "Suavidad", "Confort", "Deporte", "Deporte +", "Individual" y "RAZA" (estándar en la variante S), las características de los nuevos modelos pueden verse influenciadas con solo tocar un dedo . La diferenciación varía de eficiente y cómoda a muy deportiva. Se modifican parámetros importantes como el comportamiento de respuesta del motor, la transmisión, el chasis y la dirección. Independientemente de los programas de manejo de DYNAMIC SELECT, el conductor puede cambiar directamente al modo manual para cambiar solo usando las paletas del volante. Del mismo modo, los niveles del chasis también se pueden seleccionar si es necesario.

El control de dinámica de conducción AMG DYNAMICS está integrado en los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT. En los niveles "Básico", "Avanzado", "Pro" y "Maestro", influye, por ejemplo, en las estrategias de control del ESP® (Programa electrónico de estabilidad) o la tracción total. Según las acciones del conductor y los datos del sensor, el control inteligente del piloto anticipa el comportamiento deseado del vehículo. El rango se extiende desde extremadamente estable hasta altamente dinámico. Las funciones AMG DYNAMICS también se pueden seleccionar individualmente con los botones del volante AMG.

Los parámetros relevantes para la conducción, como el comportamiento de respuesta del motor y el chasis, la estrategia de control del sistema de tracción total o los umbrales de control del ESP®, se ajustan de forma inteligente en función del programa de conducción. El espectro va desde orientado a la seguridad hasta altamente dinámico. El modo "Maestro" almacenado en el programa de conducción RACE garantiza una agilidad óptima y resalta el alto potencial dinámico de la mejor manera posible, por ejemplo, a través de velocidades de guiñada más altas y una respuesta más rápida del pedal del acelerador, la palanca de cambios, el bloqueo del diferencial del eje trasero controlado electrónicamente o la distribución de potencia de la tracción total.

El nuevo paquete AMG Dynamic Plus está disponible opcionalmente para la versión básica. Contiene el programa de conducción RACE, que incluye el modo de deriva, el sistema de frenado compuesto de alto rendimiento del modelo S con pinzas de freno pintadas de rojo y el volante de rendimiento AMG en microfibra DINAMICA y con botones de volante AMG. Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales al MoPf E63 AMG, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

(Foto / s: Mercedes-Benz)

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