Siguiente E-AMG: ¡el SUV Mercedes-AMG EQE 2023!

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Con el EQE SUV, Mercedes-AMG presenta otro hito en su estrategia de electrificación: el primer SUV totalmente eléctrico de la marca de autos deportivos y de desempeño. Con su interior variable y su concepto de conducción orientado al rendimiento, es el vehículo eléctrico más versátil de la cartera de Mercedes-AMG. El nuevo modelo también ofrece mucho espacio para pasajeros y equipaje. Al igual que el sedán AMG EQS y el sedán AMG EQE, el SUV AMG EQE también se basa en la plataforma eléctrica Mercedes-EQ. Dos potentes motores eléctricos y la tracción total totalmente variable forman la base de la dinámica experiencia de conducción típica de AMG. Los desarrolladores de Mercedes-AMG también han diseñado muchos otros parámetros de forma independiente. Estos incluyen la suspensión neumática AMG RIDE CONTROL+ con amortiguación ajustable adaptativamente, eje trasero direccional y AMG ACTIVE RIDE CONTROL – Estabilización de balanceo específica de AMG.

SUV Mercedes-AMG EQE

A esto se suman la EXPERIENCIA DE SONIDO AMG y el diseño del exterior y del interior. Hay dos versiones del nuevo SUV de alto rendimiento para elegir: el Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC básico y el aún más deportivo Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+.

“El SUV AMG EQE es otro hito en nuestro futuro de rendimiento de conducción. El nuevo modelo es nuestro primer SUV totalmente eléctrico. Y después de los dos sedán AMG EQS y AMG EQE, ya es el tercer vehículo de alto rendimiento que estamos realizando como un derivado de la plataforma eléctrica Mercedes-EQ. Con interior variable y tracción total de alto rendimiento, es el vehículo eléctrico más versátil de Mercedes-AMG. ¡Un verdadero todoterreno y un verdadero AMG!”, dice Philipp Schiemer, director general de Mercedes-AMG GmbH.

"El formato compacto del SUV EQE, la distancia entre ejes corta y el concepto de conducción orientado al rendimiento forman el punto de partida perfecto para realizar una experiencia de conducción ágil, muy emocional y lujosa con nuestras soluciones específicas de AMG. Esto se aplica en particular a las áreas de conducción, chasis, frenos y sonido. De esta manera, nos aseguramos de que nuestros clientes puedan esperar nuestro rendimiento de conducción típico de la marca”, dice Jochen Hermann, director técnico de Mercedes-AMG GmbH.

Diseño exterior con elementos característicos de AMG

El diseño exterior se caracteriza por superficies generosamente modeladas, juntas reducidas y transiciones fluidas. Las proporciones dinámicas enfatizan el carácter deportivo. Muchos elementos característicos de AMG garantizan un alto valor de reconocimiento y ayudan a fortalecer la marca. Esto incluye la parrilla del radiador de panel negro específica de AMG con puntales verticales cromados estampados en caliente, estrella Mercedes integrada y letras "AMG". La insignia específica de la marca en el capó con el escudo de armas de AMG en lugar de la estrella de Mercedes es nueva: ahora adorna por primera vez un vehículo puramente eléctrico de Mercedes-AMG.

Otra característica frontal es el faldón delantero específico de AMG, pintado en el color de la carrocería, con A-Wing en negro de alto brillo y molduras cromadas. El mismo aspecto caracteriza el splitter frontal en negro de alto brillo con molduras cromadas y flics y aletas en las tomas de aire. Las salidas de aire a izquierda y derecha en negro brillante permiten lo que se conoce como el efecto AIR CURTAIN, que guía el aire alrededor de las ruedas delanteras de manera aerodinámica. Los faros DIGITAL LIGHT de serie tienen un saliente AMG específico al abrir y cerrar el vehículo.

Vistos desde el lateral, los revestimientos de los pasos de rueda específicos de AMG en el color del vehículo y los tiradores de las puertas perfectamente integrados y completamente empotrados marcan un acento visual. También hay llantas de aleación ligera AMG aerodinámicamente optimizadas en las dimensiones de 21 o 22 pulgadas. El faldón trasero en el color de la carrocería con un difusor optimizado aerodinámicamente y aletas longitudinales, así como las luces traseras con diseño helicoidal completan la apariencia dinámica.

Diseño interior con una nota particularmente deportiva

Los elementos AMG que definen el estilo también dominan en el interior. Aquí, los nuevos modelos ofrecen un ambiente deportivo, incluidos los asientos con gráficos individuales y tapizados especiales en símil de cuero ARTICO con microfibra MICROCUT y pespuntes rojos. Como alternativa, las fundas de los asientos en napa están disponibles opcionalmente, también con un diseño de tapizado específico de AMG. Además, la insignia AMG en los respaldos de los asientos delanteros y el emblema AMG grabado en los reposacabezas delanteros enfatizan la identidad de la marca. También hay muchos otros detalles que subrayan el estilo independiente del interior:

• Cuadro de instrumentos y línea de cintura en símil de cuero ARTICO gris espacial con NEOTEX grain y costuras de adorno rojas
• Paneles centrales de las puertas y transición de la consola central al salpicadero en microfibra MICROCUT negro con costuras decorativas rojas
• Volante AMG Performance en napa, aplanado en la parte inferior, perforado en la zona de agarre con levas de aluminio plateadas para ajustar diferentes niveles de recuperación, y los botones estándar del volante para la asignación individual de ajustes específicos del vehículo
• Pedales deportivos AMG, alfombrillas AMG y umbrales de puerta con distintivo "AMG" (iluminados con cubierta intercambiable)

El volante AMG Performance con su llamativo diseño de radios dobles y botones perfectamente integrados combina estabilidad visual con ligereza. El aro del volante de fondo plano con revestimiento de napa se puede calentar opcionalmente. Los botones del volante AMG de serie impresionan con brillantes indicaciones. Esto permite controlar importantes funciones de conducción y los programas de conducción sin tener que quitar las manos del volante. Numerosos parámetros se pueden seleccionar directamente. Los menús en el botón izquierdo del volante se pueden complementar, intercambiar o reducir individualmente. Hay una lista para esto en la pantalla táctil multimedia o en la hiperpantalla opcional con más de 15 opciones de información y configuración para la selección directa de los botones del volante.

Hiperpantalla opcional con funciones y pantallas específicas de AMG para el sistema de información y entretenimiento MBUX

Ambos nuevos modelos pueden equiparse opcionalmente con el innovador MBUX Hyperscreen. Esta gran pantalla curva se extiende de pilar A a pilar A. Tres pantallas se sientan debajo de una cubierta de vidrio y se fusionan ópticamente. Con software adaptativo, MBUX se adapta completamente a su usuario y le ofrece sugerencias personalizadas para numerosas funciones de infoentretenimiento, comodidad y vehículo. Con la llamada capa cero, las aplicaciones más importantes siempre están relacionadas con la situación y el contexto en el nivel superior del campo de visión.

En Europa y China, el contenido dinámico también está permitido en la pantalla del pasajero mientras se conduce. Ver películas, mensajes de texto o presentaciones y navegar por Internet son, por lo tanto, ilimitados. Esto es posible gracias a la llamada "función de desaparición gradual", que evita que el conductor vea el contenido. Pero incluso sin contenido dinámico, la pantalla del pasajero delantero sigue siendo un atractivo punto de atracción, porque aparece un nuevo protector de pantalla específico de AMG. MBUX ofrece una gama de funciones AMG adicionales que enfatizan el carácter de desempeño. Esto se aplica en particular a las pantallas independientes en el cuadro de instrumentos, así como a la pantalla multimedia y la pantalla de visualización frontal. El botón de acceso directo correspondiente en la consola central permite acceder rápidamente a los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT.

El formato de sonido Dolby Atmos® lleva la experiencia de audio en el EQE SUV a un nuevo nivel. Los instrumentos o voces individuales en la mezcla de estudio se pueden colocar alrededor del área de escucha. Por lo tanto, es posible un nuevo tipo de animación de sonido: porque mientras que los sistemas estéreo convencionales generalmente tienen dinámicas de izquierda a derecha, Dolby Atmos® puede usar todo el rango y crear una experiencia de 360 ​​grados.

Con la plataforma premium para entretenimiento digital del especialista californiano ZYNC, que se integra por primera vez en un vehículo, los clientes reciben una experiencia de entretenimiento digital perfecta. Las ventajas de MBUX Hyperscreen se aprovechan al máximo. ZYNC brinda a los clientes acceso a una variedad de servicios de transmisión locales y globales de renombre. La plataforma ZYNC se enfoca exclusivamente en las realidades de los interiores de los vehículos y puede integrarse perfectamente en el hardware y los sistemas operativos del vehículo. Esto aumenta la experiencia audiovisual, la interacción y la usabilidad. ZYNC ofrece transmisión de video, contenido a pedido, experiencias interactivas, programación de video local, deportes, noticias, juegos y mucho más desde una sola interfaz.

Concepto de accionamiento orientado al rendimiento con dos motores eléctricos

Los dos nuevos modelos Mercedes-AMG EQE SUV ofrecen un concepto de propulsión orientado al rendimiento con dos motores eléctricos. El potente tren de tracción eléctrico (eATS) con un motor en cada uno de los ejes delantero y trasero también ofrece tracción total totalmente variable, que transfiere de manera óptima la potencia de conducción a la carretera en todas las condiciones de conducción. El espectro de potencia va desde los 350 kW (476 CV) del EQE 43 4MATIC hasta los 505 kW (687 CV) del EQE 53 4MATIC+ con el paquete opcional AMG DYNAMIC PLUS con función boost. El par máximo oscila entre 858 y 1.000 Nm.

Los motores eléctricos específicos de AMG en los ejes delantero y trasero son máquinas síncronas de excitación permanente (PSM). La característica de rendimiento constante ya está clara aquí a través de los valores de potencia y par. Además, las máquinas eléctricas se caracterizan por un equilibrio óptimo de mayor rendimiento, eficiencia y confort acústico. Los motores eléctricos del SUV EQE 43 4MATIC cuentan con ajuste y control específicos de AMG. El SUV EQE 53 4MATIC+ utiliza motores eléctricos específicos de AMG con devanados adaptados, núcleos laminados diferentes, corrientes más altas y un inversor adaptado. Esto permite velocidades del motor más altas y, por lo tanto, aún más potencia, lo que se nota especialmente al acelerar y a la velocidad máxima.

El motor eléctrico del eje trasero es particularmente potente gracias a su diseño de seis fases, basado en dos devanados, cada uno con tres fases. El estator con devanado pull-in garantiza un campo magnético especialmente fuerte. A esto se suma el concepto térmico de alta resiliencia, que permite maniobras de aceleración repetidas con un alto rendimiento constante. El núcleo del sofisticado diseño es la llamada lanza de agua en el eje del rotor, que lo enfría. Otros elementos de refrigeración específicos de AMG en el circuito de refrigeración son las nervaduras especiales en el estator y la estructura de pin-fin en forma de aguja en el inversor, que está hecha de cerámica de alto rendimiento. Luego está el intercambiador de calor del aceite de transmisión: además de enfriar, el aceite también se precalienta durante un arranque en frío para aumentar la eficiencia.

Tracción integral AMG Performance 4MATIC y 4MATIC+ completamente variable

La potencia de los motores se transfiere a la carretera mediante la tracción total AMG Performance 4MATIC (EQE 43) o 4MATIC+ (EQE 53) totalmente variable de serie. Al contrario de lo que se usaba anteriormente, el "+" en 4MATIC+ no solo representa la tracción total totalmente variable que tienen el EQE 43 y el EQE 53 en igual medida, sino también la ventaja general en rendimiento y dinámica que el EQE 53 ofertas En ambos modelos, el sistema distribuye continuamente el par motor entre los ejes delantero y trasero según la situación de conducción: en comparación con una tracción total mecánica, el sistema electroespecífico garantiza una reacción significativamente más rápida. El par se comprueba 160 veces por segundo y se ajusta si es necesario. El par se distribuye en función del programa de conducción seleccionado: en el programa "Confort", la atención se centra en la máxima eficiencia, en "Sport" y "Sport+" la potencia se distribuye más hacia atrás en aras de una mayor dinámica lateral.

Suspensión AMG RIDE CONTROL + con amortiguación ajustable adaptativa

El tren de rodaje AMG RIDE CONTROL+ con suspensión neumática y amortiguación regulable adaptativa se basa en un eje de cuatro brazos delante y un eje multibrazo independiente detrás, cada uno optimizado con portaruedas, brazos de suspensión y barras estabilizadoras específicos de AMG. con mayor rigidez. En sus características básicas, se corresponde con el chasis del AMG EQS y el AMG GT coupé de cuatro puertas, pero la puesta a punto se ha adaptado al SUV AMG EQE. El soporte del eje trasero está conectado a la carrocería con cojinetes un 50 por ciento más rígidos y un juego de cojinetes reducido para crear un contacto aún más directo con la carretera. Los ingenieros de AMG han ajustado específicamente todos los componentes para que cumplan con los requisitos especiales de los clientes de Mercedes-AMG. Esto se aplica tanto al confort de conducción como a la dinámica de conducción.

En la amortiguación ajustable adaptativa se utilizan dos de las llamadas válvulas limitadoras de presión. Con la ayuda de estas válvulas de control infinitamente variables instaladas fuera del amortiguador, la fuerza de amortiguación se puede ajustar con mayor precisión a diferentes condiciones de conducción y programas de conducción: una válvula controla la etapa de rebote, es decir, la fuerza que se produce cuando la rueda rebota. El otro es el nivel de compresión cuando la rueda se desvía. El rebote y la compresión se controlan de forma independiente. Esta tecnología permite, por un lado, aumentar el confort y, por otro, hacer que la dinámica de conducción sea aún más deportiva.

La unidad de control del control del chasis ajusta la fuerza de amortiguación para cada rueda en unos pocos milisegundos según la situación por medio del análisis de datos, incluidos los sensores de aceleración y recorrido de la rueda. Los desarrolladores de AMG pudieron aumentar significativamente la diferencia entre deportividad y comodidad. Entre otras cosas, esto se debe a la expansión entre la característica de fuerza de amortiguación mínima y máxima y una flexibilidad aún mayor en el diseño del mapa. Mediante el uso de las dos válvulas de ajuste, el amortiguador puede garantizar el ajuste de la fuerza de amortiguación en todas las áreas de vibración de la rueda. Gracias al diseño especial de las válvulas, el amortiguador reacciona de forma rápida y sensible a las cambiantes superficies de la carretera y las condiciones de conducción.

La eficiencia también fluye hacia el control inteligente del nivel de conducción, que permite una mejor aerodinámica y un menor consumo de energía. En los programas de conducción S y S+, los modelos Mercedes-AMG EQE SUV ya conducen al nivel bajo (-0 mm) desde 15 km/h. En el programa de conducción C, existe un control dependiente de la velocidad con una reducción de 120 km/h y un aumento de 80 km/h. Los neumáticos especiales, que se adaptan específicamente a los requisitos de los vehículos de alto rendimiento AMG totalmente eléctricos, también contribuyen al alto potencial dinámico de conducción. Entre otros proveedores, cabe destacar el neumático MICHELIN Pilot Sport EV MO1, especialmente diseñado para vehículos de altas prestaciones con accionamiento eléctrico. Está disponible en las dimensiones de 21 o 22 pulgadas y se caracteriza por una baja resistencia a la rodadura y un muy alto nivel de agarre en carreteras mojadas y secas.

Con eje trasero direccional activo de serie

Ambos modelos Mercedes-AMG EQE SUV están equipados de serie con dirección activa en el eje trasero. El ángulo de dirección de hasta 9,0 grados promueve un manejo ágil y permite un radio de giro de 10,9 metros. La interacción entre la dirección del eje delantero y del eje trasero está diseñada de tal manera que se logra una respuesta ágil con poco esfuerzo de dirección en carreteras urbanas y rurales. A velocidades inferiores a 60 km/h, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las ruedas delanteras. Esto hace que el Mercedes-AMG EQE SUV sea ágil, ligero y ágil. Esto tiene un efecto especialmente positivo al girar, al cambiar rápidamente de dirección y al maniobrar. A partir de una velocidad superior a 60 km/h, las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las ruedas delanteras. La distancia entre ejes virtualmente más larga resultante ofrece una mayor estabilidad y seguridad en la conducción a altas velocidades, cambios rápidos de carril o maniobras evasivas repentinas.

AMG ACTIVE RIDE CONTROL: estabilización de balanceo activa electromecánica(solo AMG EQE 53 4MATIC+ SUV)

En lugar de utilizar las barras estabilizadoras convencionales, la estabilización activa del balanceo del AMG EQE 53 4MATIC+ SUV compensa los movimientos de la carrocería de forma electromecánica. Para ello, las barras estabilizadoras de los ejes delantero y trasero se dividen en dos. En el medio hay un actuador electromecánico con un engranaje planetario integrado de tres etapas. En carreteras irregulares, el actuador separa activamente las mitades del estabilizador, lo que aumenta la comodidad de conducción. Cuando se conduce dinámicamente, las mitades se conectan entre sí y se retuercen entre sí. Esto reduce significativamente los movimientos de balanceo. Para cumplir con los requisitos de alto rendimiento de Mercedes-AMG, el sistema se basa en una red de placa secundaria adicional de 48 voltios. Los desarrolladores de AMG rediseñaron la parte trasera del vehículo para acomodar la estabilización de balanceo.

Ventajas de la estabilización electromecánica de balanceo:

• Mayor dispersión entre confort y deportividad que con una solución mecánica
• Compensa con precisión los movimientos del cuerpo. El manejo sigue siendo controlable con precisión y directo, incluso en las zonas límite deportivas.
• No solo reduce los movimientos de balanceo en las curvas, sino que también permite un ajuste más preciso de la dirección y el comportamiento de cambio de carga.
• Mayor comodidad de conducción al conducir en línea recta, ya que se compensan los estímulos de los baches unilaterales en la carretera
• Respuesta significativamente más rápida que los sistemas hidráulicos
• Menor peso de los componentes en comparación con las soluciones hidráulicas

Para una experiencia de conducción individual: programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT

El conductor puede cambiar las características de conducción con solo tocar un botón para adaptarlas a la situación actual oa sus preferencias. Esto es posible gracias a los cinco programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+" e "Individual". Los programas cubren un amplio espectro, desde un alto nivel de confort hasta una marcada deportividad. Los parámetros importantes, como las características de conducción y rendimiento, la configuración del chasis, AMG DYNAMICS con características de par de dirección, entre otras cosas, y AMG SOUND EXPERIENCE se modifican de acuerdo con el programa de conducción seleccionado. La potencia de conducción máxima se puede solicitar en el programa de conducción Sport+ o en todos los programas de conducción a través del kick-down. En los programas de conducción (excepto Sport+), la potencia máxima se ajusta para aumentar la eficiencia y reducir el consumo.

El conductor también puede preseleccionar el ajuste básico del chasis a través de los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT: con solo tocar un botón, el manejo varía, por ejemplo, desde la máxima dinámica en el modo "Sport+" hasta una conducción suave en el ajuste "Confort". . Además, la afinación se puede ajustar en tres etapas mediante un botón independiente, independientemente de los programas de conducción. En función del programa de conducción, la unidad de control de conducción central activa automáticamente diferentes estrategias de reducción de potencia y refrigeración: con "Sport" y "Sport+", el sistema de refrigeración se activa antes y la capacidad de refrigeración aumenta para poder mantener el energía liberada por más tiempo. El conductor tiene la oportunidad de aumentar el placer de conducir, por ejemplo, en carreteras cerradas, con la función ESP OFF.

Sistema de frenos de alto rendimiento AMG

El sistema de frenos de alto rendimiento AMG con pinzas de freno de seis pistones y discos de freno de 415 × 33 milímetros en el eje delantero y pinzas de freno de un pistón y discos de freno de 378 × 22 milímetros en el eje trasero ofrece valores de desaceleración de primera clase. con alta estabilidad y durabilidad. El sistema de frenos compuesto de alto rendimiento cerámico AMG opcional utiliza discos de freno aún más grandes que miden 440 × 40 milímetros en la parte delantera. Otra característica de alta tecnología es el servofreno electromecánico inteligente iBooster. Garantiza que el sistema de frenado combine la recuperación eléctrica con el freno hidráulico de manera altamente eficiente. Para una experiencia de conducción auténtica, el iBooster está especialmente adaptado a la sensación típica del pedal AMG y al sistema de frenos AMG.

AMG SOUND EXPERIENCE: una experiencia de sonido única con una amplia gama

Con AMG SOUND EXPERIENCE, la marca de autos deportivos y de alto rendimiento le da a la movilidad eléctrica una nueva voz: una banda sonora para el exterior y el interior que refuerza emocionalmente la experiencia de conducción dinámica. Al igual que los programas de conducción, la composición acústica también ofrece una amplia gama: En la versión básica estándar "Authentic", el cliente puede regular el sonido y su intensidad en función de las condiciones de conducción y del programa de conducción seleccionado. Los típicos sonidos de la unidad AMG se generan con la ayuda de hardware adicional. Estos incluyen altavoces especiales, actuadores de graves y un generador de sonido. Otra opción para una individualidad aún mayor: utilizando los botones del volante AMG o la pantalla central, el conductor puede seleccionar las características de sonido "Equilibrado", "Deportivo" y "Potente" en cada programa de conducción. En RACE START, el vehículo produce un sonido único que coincide con la aceleración dinámica.

El paquete AMG DYNAMIC PLUS también incluye AMG SOUND EXPERIENCE "Performance", que crea un paisaje sonoro aún más emocional, también opcionalmente "Equilibrado", "Deportivo" o "Potente". Además de los sonidos de conducción, también incluye una gran parte de los llamados sonidos de eventos, sonidos adecuados para todas las funciones del vehículo que generan ruidos. Esto incluye bloquear el vehículo, así como arrancar y detener el motor. El programa incluso simula el clic de la luz intermitente porque muchos conductores no quieren prescindir del conocido sonido. El sonido de evento específico de AMG, que suena cuando el vehículo está bloqueado, es completamente nuevo. Los sonidos de eventos se pueden desactivar en cualquier momento a través de la configuración del sistema multimedia, por separado para el exterior y el interior.

Paquete AMG DYNAMIC PLUS con extras de conducción dinámica

El paquete AMG DYNAMIC PLUS, disponible como opción para el SUV EQE 53 4MATIC+, combina extras de dinámica de conducción, incluido el potente impulso para RACE START, el aumento de la velocidad máxima a 240 km/h y el emotivo AMG SOUND EXPERIENCE "Performance ". Los sonidos especialmente compuestos para este mundo sonoro, por ejemplo, para las funciones de carga o infoentretenimiento, completan la experiencia AMG.

La dinámica de conducción mantiene lo que promete el sonido: con la temperatura y el nivel de carga adecuados, la potencia y el par máximos para RACE START se pueden aumentar durante un breve periodo de tiempo. El Mercedes-AMG EQE 0 100MATIC+ SUV solo necesita 53 segundos para acelerar de 4 a 3,5 km/h. El actuador de graves y los altavoces en el vehículo hacen que la potencia de los motores eléctricos sea clara incluso cuando están parados y brindan una banda sonora cargada de emociones para la alta aceleración. Los gráficos específicos de AMG en las pantallas también subrayan visualmente el rendimiento de conducción. El AMG Sound Experience, exterior e interior por separado, también se puede desactivar en cualquier momento a través de la configuración del sistema multimedia.

Más opciones para aún más dinamismo

Numerosas opciones AMG refuerzan la impresión dinámica a pedido. Estos incluyen características de diseño como el paquete AMG Night con elementos en cromo negro y negro, pinzas de freno rojas o elementos de adorno de fibra de carbono AMG. Los modelos SUV AMG EQE de alto rendimiento también pueden perfeccionarse técnicamente en términos de dinámica de conducción, por ejemplo, con el sistema de frenos de material compuesto cerámico AMG de alto rendimiento. También se puede elegir entre llantas de aleación ligera AMG optimizadas aerodinámicamente en las dimensiones de 20 y 21 pulgadas.

AMG TRACK PACE, el ingeniero virtual de carreras, también está disponible como una opción: el software es parte del sistema de infoentretenimiento MBUX y, por ejemplo, registra continuamente más de 80 datos específicos del vehículo (por ejemplo, velocidad, aceleración) mientras se conduce en una pista de carreras . Además, se muestran los tiempos de vuelta y sector, así como la diferencia con el tiempo de referencia. Debido a que ciertos elementos de la pantalla se iluminan en verde o rojo, el conductor puede ver con el rabillo del ojo sin leer números si actualmente es más rápido o más lento que el mejor tiempo. Los datos se muestran en la pantalla multimedia, el grupo de instrumentos y la pantalla de visualización frontal opcional.

Batería de tracción de alto rendimiento con una capacidad de 90,6 kWh

Los nuevos modelos Mercedes-AMG EQE SUV están equipados con una potente batería de tracción de alto rendimiento de 328 voltios fabricada con tecnología de iones de litio de última generación. Tiene un contenido de energía utilizable de 90,6 kWh y consta de diez módulos con un total de 360 ​​células de bolsa. El sistema de gestión de la batería del SUV EQE 53 también es específico de AMG. En los programas de conducción Sport y Sport+, la atención se centra en el rendimiento, en el programa de conducción Confort en el rango. La generación de baterías se caracteriza por una alta densidad de energía y tiene una alta capacidad de carga. También es nueva la capacidad de actualizar el sistema de administración de la batería de forma inalámbrica para lograr mejoras continuas durante el ciclo de vida. El EQE 53 4MATIC+ SUV también tiene un mazo de cables específico de AMG que se adapta al rendimiento superior. Se ha dado un gran paso en términos de sostenibilidad en la química celular: el contenido de cobalto se ha reducido al diez por ciento, el material activo optimizado consta de una proporción de 8:1:1 de níquel, cobalto y manganeso.

Tiempos de carga cortos gracias a la gestión térmica inteligente

Otra ventaja de la nueva generación de baterías son los cortos tiempos de carga. El dispositivo de almacenamiento de energía puede cargar hasta 170 kW en estaciones de carga rápida con corriente continua. En este caso, la electricidad para hasta 15 kilómetros (WLTP) se puede recargar en solo 170 minutos^{[ 2 ]}. Gracias al cargador de a bordo, el AMG electrificado se puede cargar cómodamente en casa o en estaciones de carga públicas con 11 kW u opcionalmente 22 kW con corriente alterna. La carga bidireccional también será posible en Japón, es decir, la carga en ambas direcciones. También hay programas de carga inteligente que se pueden activar automáticamente según la ubicación. Funciones como la carga especialmente ahorradora de batería hacen que los procesos sean aún más eficientes.

La gestión térmica eficiente también contribuye a la reducción de los tiempos de carga. Si la navegación inteligente con Electric Intelligence está activada, la batería se precalienta o se enfría durante la conducción para alcanzar la temperatura óptima para una carga rápida en el punto de recarga. El rango de temperatura deseado de la batería se logra con la ayuda del circuito de enfriamiento y un calentador auxiliar PTC (Coeficiente de temperatura positivo) integrado allí.

El diseño de la batería tiene como objetivo garantizar la temperatura de funcionamiento óptima del dispositivo de almacenamiento de energía en todas las condiciones de funcionamiento. Los perfiles de aluminio extruido del marco de la batería tienen cavidades definidas a través de las cuales fluye el refrigerante. En general, la gestión inteligente de la temperatura y la carga garantiza que se puedan mantener altas corrientes de carga durante mucho tiempo. La bomba de calor estándar utiliza el calor residual del accionamiento eléctrico (inversor y motor eléctrico) y la batería de alto voltaje para calentar el interior. Esto reduce la necesidad de energía de la batería para la calefacción y, por lo tanto, aumenta el alcance. Otra función es el preacondicionamiento.

La batería también se caracteriza por su longevidad. La función de carga ECO hace una contribución significativa a esto: el control inteligente reduce la carga de la batería durante la carga y, por lo tanto, ralentiza el proceso natural de envejecimiento de la batería. Los clientes también se benefician de la función de "carga interrumpida": el proceso de carga se puede pausar en momentos de libre elección, por ejemplo, para poder utilizar electricidad más barata fuera de las horas punta en un momento posterior. El certificado de batería representa la larga vida útil de las baterías de alto voltaje. Es válido por un período de hasta diez años o hasta un kilometraje de 250.000 kilómetros.

Recuperación inteligente para una recuperación de energía eficiente

La batería también se puede cargar a través de la recuperación de energía eficiente a través de la recuperación. La potencia de recuperación alcanza hasta 260 kW^{[ 3 ]}. El conductor puede establecer el nivel de recuperación en tres etapas usando las paletas de cambio en el volante y puede ser asistido por el Asistente ECO de una manera que se adapte a la situación. En los niveles de recuperación D y D, es posible la conducción con un pedal y el frenado combinado hasta parar. en D^Auto Se logra una deceleración de hasta 5 m/s², de los cuales 3 m/s² se deben a la recuperación (2 m/s² a través del sistema de frenos de alto rendimiento AMG). Con la ayuda del DRIVE PILOT opcional, el sistema frena automáticamente los vehículos que circulan delante hasta que se detienen, por ejemplo, en los semáforos.

Uso sostenible de la electricidad gracias a Mercedes me Charge

Con Mercedes me Charge, los clientes siempre han estado cargando de forma ecológica en todas las estaciones de carga públicas de Europa desde 2021. Las pruebas de origen de alta calidad garantizan que se inyecte a la red tanta electricidad verde procedente de energías renovables como la que se toma de Mercedes me Charge. En los primeros tres años después de la compra, no hay tarifa básica para Mercedes me Charge y, por lo tanto, Green Charging para los clientes. Otra ventaja es IONITY Unlimited: todos los clientes europeos de SUV EQE pueden utilizar la red de carga rápida IONITY durante un año de forma gratuita a través de Mercedes me Charge. Con la nueva función Plug & Charge, el AMG EQE SUV se puede cargar de forma especialmente cómoda.

Mercedes me Charge es actualmente la red de carga más grande del mundo: actualmente cuenta con más de 500.000 puntos de carga de CA y CC en 31 países, incluidos más de 200.000 en Europa. También incluye las 336 estaciones de carga rápida de la red de carga rápida IONITY cofundada por Mercedes-Benz. Además, la funcionalidad de Mercedes me Charge en MBUX se ha ampliado para incluir funciones como el filtrado y la previsión de la disponibilidad de las estaciones de carga.

Aplicación Mercedes me: fácil manejo en teléfonos inteligentes y tabletas

La aplicación Mercedes me ha ofrecido muchas funciones nuevas y mejoradas desde la última revisión. Esto incluye la opción de filtro, que permite clasificar los puntos de recarga según criterios como la disponibilidad o la capacidad de recarga. La aplicación ahora también muestra cuánto es probable que se use la estación de carga respectiva a lo largo del día sobre la base de un cálculo de probabilidad.

Planificación de ruta predictiva y conducción eficiente con Electric Intelligence

Al navegar con Inteligencia Eléctrica, el nombre lo dice todo. Porque planifica la ruta más rápida y cómoda, incluidas las paradas de carga, en función de numerosos factores y reacciona de forma dinámica ante atascos o cambios en el estilo de conducción, por ejemplo. Electric Intelligence planifica una ruta rápida y cómoda que incluye paradas de carga en función de numerosos factores, por ejemplo, en función de los requisitos de energía calculados. El sistema incluye todos los datos relevantes en el cálculo, desde la topografía y la ruta hasta la velocidad de conducción y los requisitos de calefacción y refrigeración.

Con Electric Intelligence, los nuevos modelos SUV AMG EQE también reaccionan dinámicamente a la situación del tráfico en la ruta planificada. El AMG registra atascos y cierres de tráfico, así como cambios en los requisitos de energía. Para el cálculo, el sistema utiliza información de la nube, que combina con datos a bordo. La ruta planificada se puede editar individualmente. Por ejemplo, el cliente puede configurar la reserva adicional en el destino y en la estación de carga (SoC, State of Charge): el diez por ciento de SoC es estándar. Si se selecciona la función "cargar en destino", es posible que no se alcance la reserva configurada hasta el destino. MBUX indica si la capacidad disponible de la batería es suficiente para conducir de regreso al punto de partida sin cargar.

Otras opciones para la planificación de rutas individuales:

• El cálculo de la ruta prefiere estaciones de carga agregadas manualmente a lo largo de la ruta.
• El conductor puede excluir las estaciones de carga sugeridas.
• Cálculo de los costes de carga esperados por parada de carga

Si existe el riesgo de no llegar al destino o a la estación de carga con la configuración establecida, MBUX le informará a tiempo gracias a "Active Range Monitoring" con un mensaje para activar las funciones de conducción ECO.

Concepto de protección integral: la batería está protegida contra choques en los bajos

La batería está ubicada en un área protegida contra impactos en la parte inferior de la carrocería, incrustada en la estructura de la carrocería que incluye un perfil lateral de aluminio extruido. Durante la extrusión, un bloque de metal calentado empuja a través de los troqueles y se convierte en un perfil sin fin, que luego se corta a la medida. Esto hace posible crear perfiles altamente complejos que se adaptan con precisión a los requisitos. La carcasa con estructuras absorbentes de energía en el frente y los lados y una placa base rígida de doble pared brindan protección adicional a los módulos. Además, hay un sistema de seguridad independiente de varios niveles para el uso diario. Esto incluye, por ejemplo, la supervisión de la temperatura, la tensión o el aislamiento. Si se produce un error, la batería se apaga. El monitoreo de choques cuando está parado también es estándar.

Todoterreno Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC

Todoterreno Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+

[1]La información sobre el consumo de energía y la autonomía son provisionales y se determinaron internamente de acuerdo con el método de certificación del "procedimiento de prueba WLTP". Hasta el momento no hay valores confirmados por el TÜV ni una aprobación de tipo CE ni un certificado de conformidad con los valores oficiales. Es posible que haya desviaciones entre la información y los valores oficiales.[2]La velocidad de carga en las estaciones de carga rápida de CC con 500 amperios, la información sobre los tiempos de carga son provisionales y se determinaron internamente de acuerdo con el método de certificación "Procedimiento de prueba WLTP". Hasta el momento no hay valores confirmados de TÜV ni una aprobación de tipo CE ni un certificado de conformidad con los valores oficiales. Son posibles las desviaciones entre la información y los valores oficiales.
[3]Este valor se refiere a la energía eléctrica que se alimenta a la batería eléctrica debido a la recuperación. Se puede lograr en condiciones ambientales óptimas, dependiendo del estado de carga y la temperatura, entre otras cosas. Las desviaciones son posibles.
[4] Sin retrovisores exteriores
[5] La información sobre el consumo de energía y la autonomía son provisionales y se determinaron internamente de acuerdo con el método de certificación del "procedimiento de prueba WLTP". Hasta el momento no hay valores confirmados por el TÜV ni una aprobación de tipo CE ni un certificado de conformidad con los valores oficiales. Son posibles las desviaciones entre la información y los valores oficiales.
[6] Sin retrovisores exteriores
[7] La ​​información sobre el consumo de energía y la autonomía son provisionales y se determinaron internamente de acuerdo con el método de certificación del "procedimiento de prueba WLTP". Hasta el momento no hay valores confirmados por el TÜV ni una aprobación de tipo CE ni un certificado de conformidad con los valores oficiales. Son posibles las desviaciones entre la información y los valores oficiales.

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Crédito de la foto: Mercedes-Benz

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