Híbrido: Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC + Coupé (C 167)

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Coupé elegante y electrificado con alta agilidad y dinámica de conducción, tracción total de alta tracción con gran comodidad diaria: el nuevo Mercedes-AMG GLE 63 (S) 4MATIC + Coupé (Consumo combinado de combustible: 11,5 l / 100 km; Emisiones combinadas de CO2: 263-262 g / km) une numerosas personalidades de vehículos en un modelo. El corazón del SUV coupé de rendimiento es el motor biturbo V4,0 AMG de 8 litros, que está electrificado con un generador de arranque EQ Boost y un sistema eléctrico de 48 voltios para un comportamiento de arranque particularmente espontáneo. El modelo básico produce 420 kW (571 hp), la variante S incluso 450 kW (612 hp). La agilidad impresionante está garantizada por la suspensión de suspensión neumática AMG RIDE CONTROL + con la estabilización de balanceo AMG ACTIVE RIDE CONTROL basada en 48 voltios, la tracción total AMG Performance 4MATIC + totalmente variable y la transmisión automática AMG SPEEDSHIFT TCT 9G de 9 velocidades. La parrilla del radiador específica de AMG subraya visualmente el hecho de que pertenece a la familia de modelos AMG. Por último, pero no menos importante, el versátil modelo de atleta ofrece todas las ventajas de un SUV Mercedes: amplio equipo de seguridad y tracción superior, incluso en superficies húmedas o arenosas y en condiciones invernales.

612 PS y sistema eléctrico de 48 voltios

"Nuestro nuevo GLE 63 Coupé completa nuestra atractiva cartera en este segmento. Cumple con las más altas exigencias en términos de diseño y exclusividad, así como de una excelente dinámica de conducción y agilidad. Nuestro último Sports Utility Coupé (SUC) es un excelente ejemplo de rendimiento de lujo fabricado por AMG. Además, nuestro GLE Coupé también tiene un sistema eléctrico de 48 voltios junto con el generador de arranque EQ Boost, que utilizamos para avanzar constantemente la electrificación de nuestra serie.", Dice Tobias Moers, CEO de Mercedes-AMG GmbH.

Expresivo, potente y elegante: el diseño exterior.

El lenguaje de diseño del diseño exterior incorpora el rendimiento de conducción típico de AMG. La afiliación a la familia de modelos Affalterbacher se puede ver a primera vista gracias al adorno del radiador específico de AMG en cromo de alto brillo. La silueta coupé igualmente elegante y emocionante garantiza una apariencia segura de sí misma e ilustra la pasión por el rendimiento en sus líneas. Típico de los modelos de rendimiento es el faldón delantero en el diseño dinámico del ala del jet en el color de la carrocería, combinado con tomas de aire negras. Domos de poder de forma dominante en el capó y el divisor frontal en cromo plateado soportan el diseño coupé afilado en todos los sentidos.

Los paneles laterales del alféizar, las carcasas de los retrovisores exteriores y las extensiones del arco de las ruedas están pintadas en el color del vehículo y, por lo tanto, se integran perfectamente en la potente imagen general. El modelo básico tiene llantas de aleación ligera de 21 pulgadas con letras AMG de serie; la variante S rueda en las llantas de 22 pulgadas de fábrica. Bajo pedido, hay disponibles otras variantes de llanta de 21 a 22 pulgadas de diámetro.

El faldón trasero rediseñado con detalles específicos de AMG, como el llamativo difusor en negro y la tira de acabado en cromo plateado, enfatizan el efecto de ancho. El sistema de escape AMG especial con dos bordes angulares cromados de doble tubo de escape cromado de alto brillo completa el aspecto deportivo y dominante; como característica diferenciadora, los ajustes del tubo de escape en la variante S tienen corrugación característica. El paquete opcional AMG Night ofrece más opciones de personalización. Incluye ventanas de color oscuro con aislamiento térmico, astillas delanteras, piezas decorativas en los faldones delanteros y traseros, inserciones en los faldones laterales, tapas de espejos y marcos de ventanas en negro elegante. Además, están las molduras dobles del tubo de escape en negro elegante de alto brillo.

Progresivo, elegante y estético: el diseño interior.

El aspecto y la sensación típicos de la marca continúan en el interior de alta calidad del GLE 63 Coupé, que se caracteriza por un ambiente deportivo constante con una nota dinámica y exclusiva. Los asientos AMG están cubiertos con cuero napa, ofrecen soporte lateral optimizado y tienen un gráfico de asiento específico de AMG con la insignia "AMG" en los respaldos de los asientos delanteros. Variantes de cuero adicionales están disponibles opcionalmente. La variante S se caracteriza, entre otras cosas, por los cinturones de seguridad grises y las costuras en contraste en los asientos en gris plateado. La iluminación ambiental individualmente ajustable es estándar a bordo.

Los accesorios y controles interiores específicos de AMG le dan a la cabina la atmósfera típica de AMG y admiten un manejo ágil y preciso. El volante de rendimiento AMG en diseño de 3 radios con levas de cambio de aluminio impresiona con un diseño ergonómicamente óptimo adaptado al conductor. En el modelo básico, el borde del volante está cubierto con cuero de napa negro, en la versión S en microfibra de cuero de napa / DINAMICA, cada uno con una marca negra de las 12 en punto. Los botones del volante AMG están disponibles como una opción para la configuración particularmente rápida de parámetros relevantes para la dinámica de conducción.

La consola central contiene un elemento de control específico de AMG con interruptores adicionales que se pueden usar para controlar el ESP® de 3 etapas, el modo de transmisión manual, la amortiguación variable adaptativa, el sistema de escape AMG Performance opcional y el nivel del vehículo. Además del sistema de pedal deportivo AMG hecho de acero inoxidable cepillado con perillas de goma, marcos de puertas y alfombrillas negras con letras "AMG", subrayan la apariencia deportiva. Para una mayor personalización del interior, hay una amplia gama de elementos decorativos de alta calidad para elegir. Los elementos de acabado AMG en carbono le dan al interior un toque particularmente deportivo.

Continuación de la electrificación: el generador de arranque EQ Boost en el motor biturbo V4,0 AMG de 8 litros

El motor biturbo V4,0 de 8 litros en el nuevo GLE 63 Coupé está equipado con un generador de arranque EQ Boost integrado en ambos niveles de salida (420 kW / 571 PS y 450 kW / 612 PS). Combina arrancador y alternador en un potente motor eléctrico y se instala entre el motor y la transmisión para ahorrar espacio. La salida brevemente disponible de 16 kW (22 hp) y el par de 250 Nm no solo permiten un comportamiento de arranque más espontáneo. Además, el componente innovador alimenta el sistema eléctrico de 48 voltios, se utiliza como generador eléctrico y también adquiere funciones híbridas. Esto incluye aumentar, recuperar, cambiar el punto de carga y el reinicio casi imperceptible del motor con la función de arranque y parada.

El motor V4,0 de 8 litros funciona con la probada carga biturbo, en la que los dos turbocompresores no están ubicados afuera, sino entre los bancos de cilindros. Las ventajas de la "V interna caliente" son el diseño compacto del motor y la respuesta espontánea del turbocompresor. Están diseñados con tecnología de doble desplazamiento para hacer un uso óptimo del flujo de gases de escape y mejorar aún más el comportamiento de respuesta.

La gestión inteligente de cilindros AMG

Para una mayor eficiencia, Mercedes-AMG también ha equipado los motores V8 con desactivación de cilindros. En el rango de carga parcial, los cilindros dos, tres, cinco y ocho están desactivados, lo que reduce significativamente el consumo de combustible. La desactivación del cilindro está disponible en el amplio rango de velocidad de 1.000 a 3.250 rpm si el conductor ha seleccionado el programa de manejo "Confort". Una pantalla especial en el cuadro de instrumentos informa si la desactivación del cilindro está activa y si el motor está funcionando actualmente en modo de cuatro u ocho cilindros. La transición entre estos dos estados operativos es espontánea, rápida y sin par, de modo que los ocupantes no tienen que aceptar ninguna pérdida de comodidad.

En la variante S más potente, el ocho cilindros tiene montajes de motor activos. Estos resuelven el conflicto de objetivos entre una conexión del tren de transmisión lo más suave posible para una mayor comodidad y una conexión lo más rígida posible para una dinámica de conducción óptima adaptando su rigidez a las condiciones de conducción respectivas en dos etapas.

Ágil y preciso: estabilización del rodillo AMG ACTIVE RIDE CONTROL

El control activo de estabilización de balanceo ACTIVE RIDE CONTROL sobre una base de 48 voltios hace una contribución decisiva a la afinación específica de AMG para una alta dinámica de conducción. Compensa con precisión los movimientos del cuerpo. El resultado: el manejo sigue siendo controlable con precisión y extremadamente directo, incluso en límites deportivos. El sistema funciona con dos actuadores electromecánicos en los ejes delantero y trasero que funcionan independientemente uno del otro, cada uno de los cuales tiene una caja de engranajes planetaria integrada. La estabilización no solo reduce los movimientos de balanceo en las curvas, sino que también permite una coordinación más precisa de la dirección y el comportamiento del cambio de carga. También aumenta la comodidad de conducción al conducir en línea recta porque, por ejemplo, las sugerencias se compensan con baches irregulares. Los movimientos del cuerpo pueden adaptarse de forma activa y óptima a la condición de conducción, lo que intensifica la experiencia de conducción.

Otra ventaja en comparación con los sistemas hidráulicos es la respuesta significativamente más rápida. El control AMG puede adaptar el estado de conducción a las circunstancias en el rango de milisegundos. A esto se agrega el menor peso de los componentes en comparación con las soluciones hidráulicas.

El placer de conducir son siete: AMG DYNAMIC SELECT y AMG DYNAMICS

Los hasta siete programas de conducción DYNAMIC SELECT Comfort, Sport, Sport +, Individual, RACE (exclusivo en la variante S del GLE 63 Coupé), trail y arena permiten una experiencia de conducción muy diferente con una amplia gama de alta comodidad a deportividad ágil. Se modifican parámetros importantes como el comportamiento de respuesta del motor, la transmisión, el chasis y la dirección.

• "Confort": conducción cómoda y de consumo optimizado, incluso a través de cambios ascendentes tempranos. El chasis y la dirección se ajustan a la comodidad.
• "Sport": diseño deportivo mediante una respuesta más ágil a los comandos del acelerador, tiempos de cambio más cortos, cambios descendentes más tempranos y más precisos debido al doble desembrague. Ajuste más dinámico del chasis.
• “Sport +”: diseño extremadamente deportivo gracias a una respuesta de aceleración aún más ágil, aceleración intermedia cuando se realiza un cambio descendente e intervenciones de torque específicas cuando se realiza un cambio ascendente con la supresión del cilindro para tiempos de cambio óptimos. Mayor velocidad de ralentí para un arranque más rápido. El chasis, la dirección y el tren de transmisión se ajustan aún más dinámicamente.
• "Individual": ajuste individual de la transmisión, transmisión, AMG DYNAMICS, chasis y sistema de escape. Además, la función de navegación también está disponible en las configuraciones de manejo "Reducido" y "Moderado"
• "RACE" (exclusivo en la variante S): el programa de conducción "RACE" está diseñado para una conducción altamente dinámica en pistas de carreras cerradas. Aquí todos los parámetros se recortan para obtener el máximo rendimiento.
• "Trail": conducción segura con el máximo rendimiento en superficies suaves, embarradas o resbaladizas ajustando la respuesta del acelerador, la distribución de potencia y el chasis. El vehículo está configurado a un nivel elevado. El vehículo vuelve a bajar automáticamente de 70 km / h.
• "Arena": la configuración del chasis y la tracción total 4MATIC + están hechas para uso deportivo en una superficie fina y suelta. El vehículo está configurado a un nivel elevado. El vehículo vuelve a bajar automáticamente de 70 km / h.

Los programas están vinculados al control de agilidad AMG DYNAMICS, lo que significa que el comportamiento de conducción se puede ajustar de manera aún más diferente a los diferentes requisitos y condiciones de conducción. Detrás del término genérico AMG DYNAMICS están las funciones de agilidad "Básico", "Avanzado", "Pro" y "Maestro", cuyas funciones son seleccionadas automáticamente por el programa de conducción respectivo. En los programas de conducción todoterreno "Trail" y "Sand", los niveles de "Tracción" y "Deslizamiento" se agregan cuando se apaga el ESP®.

Los parámetros relevantes para la conducción, como el comportamiento de respuesta del motor y el chasis, la estrategia de control del sistema de tracción total y la estabilización activa de la rodadura o los umbrales de control del ESP® se adaptan de manera inteligente al programa de conducción. La gama se extiende desde la seguridad orientada a altamente dinámica. El modo "Maestro" almacenado en el programa de conducción RACE garantiza una agilidad óptima y aprovecha al máximo el potencial de dinámica de conducción, por ejemplo, a través de velocidades de guiñada más altas y una respuesta más rápida del pedal del acelerador, cambio de marchas, diferencial de bloqueo del eje trasero controlado electrónicamente o distribución de potencia de la tracción total.

Independientemente de los programas de manejo, el conductor puede usar los botones de la consola central o los botones del volante para seleccionar el modo de transmisión manual, el nivel de chasis preferido o, por ejemplo, el sistema de escape.

Preciso y rápido: la transmisión AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

La transmisión SPEEDSHIFT TCT 9G está especialmente diseñada para los requisitos del ocho cilindros en el GLE 63 Coupé. El constante desarrollo posterior de hardware y software ha permitido optimizar los tiempos de respuesta. Los comandos de cambio automático y manual se pueden implementar más rápido que nunca. Diversas medidas de refuerzo aseguran la longevidad y el rendimiento incluso con los altos pares del motor V8.

El sofisticado software coordinado garantiza tiempos de conmutación extremadamente cortos, múltiples cambios descendentes rápidos y, gracias a la función de desembrague doble, brinda una experiencia de conmutación particularmente emocional. Las operaciones de conmutación tienen lugar sin interrumpir la fuerza de tracción. Las maniobras de aceleración dinámica y los tiempos de cambio más cortos se pueden activar, al igual que un estilo de conducción que ahorra combustible, dependiendo del programa de conducción seleccionado.

Los aspectos más destacados de la transmisión:

• Adaptación de la característica de cambio al programa de conducción AMG DYNAMIC SELECT seleccionado
• En el modo manual "M", la transmisión reacciona inmediatamente a los comandos de cambio manual del conductor: el tren de transmisión reacciona con precisión e implementa los comandos a la velocidad del rayo.
• El programa M a corto plazo permite un cambio espontáneo al modo manual "M", simplemente usando las paletas de cambio
• Función automática de doble desembrague al hacer cambios descendentes: este efecto se activa automáticamente en los programas de conducción "Sport", "Sport +" y "RACE" (exclusivamente en la variante S)
• Función de parada y arranque ECO activa automáticamente en el programa de conducción "Confort"
• La función "Vela" se puede activar en el programa de conducción "Individual"

Aún más deportivo: la suspensión neumática con amortiguación de ajuste continuo

La suspensión de suspensión neumática AMG RIDE CONTROL + estándar combina una gran agilidad y una excelente dinámica de conducción con la máxima tracción y un alto nivel de confort diario con la configuración especialmente adaptada a las propiedades del SUV y el sistema de amortiguación adaptativo ADS + (Adaptive Damping System). La característica del amortiguador se puede preseleccionar en los tres niveles "Confort", "Sport" y "Sport +" y, por lo tanto, permite una diferenciación claramente notable entre el confort de larga distancia y la dinámica de conducción deportiva.

El control de nivel neumático le da al nuevo GLE 63 4MATIC + Coupé un nivel de vehículo constante que es independiente de la carga útil. Esto puede variar según el programa de manejo o manualmente usando el interruptor basculante en la consola central. El nivel del vehículo se reduce en los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT "Sport", "Sport +" y "RACE" (solo la variante S). En el programa de conducción "Confort", el nivel también baja de 120 km / hy se eleva nuevamente al nivel normal por debajo de 70 km / h. La reducción reduce la resistencia del aire a velocidades más altas y, por lo tanto, el consumo de combustible. Además, la estabilidad de conducción mejora debido al centro de gravedad más bajo. En los programas de conducción "Trail" y "Sand", el nivel del vehículo se incrementa en caminos pobres para aumentar la distancia al suelo y se reduce automáticamente al nivel normal de 70 km / h. Esta función también se puede controlar manualmente usando el interruptor basculante.

Tracción en las cuatro ruedas AMG Performance 4MATIC + con distribución de par totalmente variable

La tracción integral orientada al rendimiento garantiza el mejor equilibrio posible entre dinámica, tracción y eficiencia. Un embrague controlado electromecánicamente conecta de manera variable el eje trasero constantemente accionado al eje delantero. La mejor distribución de par posible se calcula continuamente, según la situación de conducción y la solicitud del conductor. La transición de la tracción trasera a la tracción total y viceversa ocurre continuamente porque el control inteligente está integrado en toda la arquitectura del sistema del vehículo. Además de la tracción y la dinámica lateral, la tracción total también mejora la dinámica longitudinal para una aceleración aún más potente. Los factores que influyen en la distribución del par no son solo la velocidad de conducción, la aceleración lateral y longitudinal y el ángulo de dirección, sino también la diferencia de velocidad entre las ruedas individuales y la selección de marchas.

La tracción a las cuatro ruedas se controla según el nivel seleccionado del Programa de Estabilidad Electrónica de 3 etapas ESP®, desde el deportivo relacionado con la seguridad hasta el altamente dinámico. El sistema de control de dinámica de conducción 4ETS también aumenta la seguridad y la agilidad de conducción, especialmente en superficies con diferente agarre o superficies resbaladizas. Evita que las ruedas motrices giren hacia un lado al arrancar y acelerar mediante la intervención del freno. Al mismo tiempo, el efecto diferencial de bloqueo resultante desplaza el par motor a las ruedas que no giran.

El diferencial electrónico de deslizamiento limitado del eje trasero, para aún más dinamismo

Para mejorar aún más la tracción y la dinámica, el GLE 63 Coupé y el GLE 63 S Coupé tienen un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente en el eje trasero como estándar. Esto evita el deslizamiento de la rueda interior, lo que garantiza un agarre óptimo y la mejor seguridad de conducción posible. Gracias a la tracción mejorada, el conductor puede acelerar fuera de las curvas antes y con mayor potencia. El vehículo permanece más estable al frenar a altas velocidades, y el diferencial de deslizamiento limitado también mejora la tracción cuando se acelera desde un arranque de pie.

Para una pisada firme: los sistemas de frenado de alto rendimiento AMG

De acuerdo con los valores de alto rendimiento y el rendimiento asociado, los nuevos modelos GLE 63 Coupé tienen un gran sistema de frenos compuestos de alto rendimiento con pinzas fijas de 6 pistones y discos de freno de 400 x 38 mm en la parte delantera, así como pinzas flotantes de 1 pistón y 370 x 32 mm - Discos de freno traseros. La variante S se caracteriza por pinzas de freno rojas, mientras que la variante básica lleva pinzas de freno grises.

Opcionalmente, está disponible un sistema de frenos cerámicos de alto rendimiento con pinzas fijas de 6 pistones de color bronce en la parte delantera y pinzas flotantes de 1 pistón en la parte trasera, lo que ahorra peso en comparación con los discos compuestos y, por lo tanto, reduce las masas no suspendidas. Otras ventajas son su alta estabilidad y estabilidad al desvanecimiento bajo uso intensivo. Además, el sistema de frenos tiene una larga vida útil y una respuesta particularmente espontánea.

Directo e inmediato: la dirección de parámetros deportivos AMG

La dirección de parámetros deportivos electromecánicos se traduce de forma variable. Gracias a la relación específica de piñón y cremallera, impresiona con sus comentarios precisos. La asistencia de dirección se asigna a las etapas AMG DYNAMICS. La coordinación en "Básico" y "Avanzado" está orientada a la comodidad. En "Pro" y "Master" hay un voto depositado, que respalda un estilo de conducción deportivo y ofrece más comentarios sobre la carretera.

Con pantallas específicas de AMG: el sistema de infoentretenimiento MBUX

El innovador concepto de funcionamiento y visualización MBUX es estándar a bordo del GLE 63 Coupé y crea una conexión aún más estrecha entre el vehículo, el conductor y los pasajeros. Al mismo tiempo, la última versión del sistema de infoentretenimiento contribuye a su alta idoneidad para el uso diario. Las etapas emocionales como el modo Supersport particularmente llamativo con un tacómetro central e indicadores de escala tridimensionales que le dan al instrumento profundidad visual subrayan la exclusividad.

En la vista "Supersport", existe una amplia información adicional específica de AMG, como una solicitud prestada del automovilismo para cambiar en modo de transmisión manual, el llamado "Shiftlight". El conductor también puede abrir pantallas especiales adicionales a través del menú AMG:

• Indicador de marcha - con el símbolo amarillo "M" en modo manual
• Menú de calentamiento - temperatura del aceite del motor y la transmisión
• Menú de configuración: configuración de AMG DYNAMIC SELECT
• Medidor G: fuerzas de aceleración longitudinal y lateral
• Temporizador de carrera: cronómetro, vueltas y tiempos sectoriales
• Datos del motor: potencia y par, temperatura del aceite del motor y del aceite de la transmisión

Las visualizaciones de nuevo diseño en la pantalla multimedia permiten experimentar otras funciones del vehículo aún mejor, incluso a través de pantallas animadas de asistencia al conductor, vehículos y sistemas de comunicación y los programas de conducción. Cuando se activan los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT "Trail" y "Sand", se pueden seleccionar configuraciones específicas fuera de la carretera, tales como inclinación, inclinación y bloqueo del diferencial en el grupo de instrumentos y mostrarlas en la pantalla de medios.

El paquete opcional ENERGIZING Plus ofrece una mayor comodidad. Incluye muchas características premium e incluye asientos de múltiples contornos para el conductor y el pasajero delantero, aire acondicionado del asiento para el conductor y el pasajero delantero (con calefacción y ventilación del asiento), el paquete de confort de calidez, el paquete AIR BALANCE (aroma que incluye fragancia específica AMG # 63, ionización y limpiar el aire) y seis programas de confort de ENERGIZACIÓN, así como el ENTRENADOR DE ENERGIZACIÓN para la preselección inteligente de programas de confort de ENERGIZACIÓN que se adaptan a la situación de conducción y al estado del conductor.

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(Foto / s: Mercedes-Benz)

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Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC + Coupé (C 167)

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