Estreno mundial: ¡así es el Mercedes-AMG SL 43!

Tiempo de leer 16 Min.

Affalterbach. Después de las dos variantes con motor V8, Mercedes-AMG presenta el SL 43, un modelo básico técnicamente innovador del nuevo icono roadster desarrollado. Bajo el capó del 2+2 plazas abierto con techo de tela, un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de dos litros proporciona la propulsión adecuada. Por primera vez en el mundo, se utiliza un turbocompresor de gases de escape eléctrico en un vehículo de producción. Esta tecnología proviene de Formula 1™. El sistema utilizado en el SL 43 es un derivado directo del desarrollo utilizado con éxito por el equipo Mercedes-AMG Petronas F1 durante muchos años en la cúspide del automovilismo. La nueva forma de carga garantiza una respuesta especialmente espontánea en todo el rango de revoluciones del motor, ofreciendo así una experiencia de conducción aún más dinámica y al mismo tiempo aumentando la eficiencia.

Mercedes AMG SL43

El turbocompresor funciona a través del sistema eléctrico del vehículo de 48 voltios, que también alimenta el generador de arranque accionado por correa (BSG). Como resultado, el Mercedes-AMG SL 43 tiene una potencia de 280 kW (381 CV) y un par máximo de 480 Nm. En ciertas situaciones de manejo, también hay un impulso adicional a corto plazo de 10 kW (14 hp) del RSG. El nuevo modelo básico de la familia SL también brilla con un amplio equipamiento de serie. Además, numerosas opciones de mejora de la comodidad y la seguridad ofrecen una amplia gama de opciones de personalización.

En los 70 años de su historia de desarrollo, el SL experimentó la transformación de un auto de carreras de pura sangre a un auto deportivo de lujo descapotable, y no menos importante por esto, ha disfrutado durante mucho tiempo de un estatus legendario. El nuevo Mercedes-AMG SL ahora marca otro hito en la historia del modelo. Combina la pronunciada deportividad del SL original con el lujo único y la excelencia tecnológica de los modelos modernos de Mercedes-AMG. Como nuevo modelo de nivel de entrada en la serie, el SL 43 es un ejemplo particularmente bueno de esto.Es el primer vehículo producido en serie del mundo que tiene un turbocompresor de gases de escape eléctrico. Esta tecnología proviene directamente de Formula 1™ y resuelve el compromiso entre un sobrealimentador pequeño y de acción rápida que alcanza una potencia máxima comparativamente baja y un supercargador grande con una potencia máxima alta que solo responde con un retraso. Con su innovador concepto de motor, el nuevo modelo básico del roadster de 2+2 plazas se dirige cada vez más a compradores con una especial afinidad por la tecnología. Con su combinación de un motor de cuatro cilindros comparativamente ligero en el eje delantero y tracción trasera, el SL 43 también demuestra un manejo claramente independiente.

“En su larga historia, el SL ha marcado hitos tecnológicos en repetidas ocasiones. Por ejemplo, mientras que el legendario 300 SL Gullwing en 1954 fue el primer automóvil de producción del mundo con inyección directa de combustible, el nuevo Mercedes-AMG SL 43 es ahora el primer vehículo de producción con un turbocompresor de gases de escape eléctrico. Con esta tecnología, la versión básica del SL tiene un excelente espectro de desempeño. Nuestro SL supuestamente más pequeño combina así el rendimiento de conducción típico de AMG con lujo y comodidad al más alto nivel. Además, sin duda estamos atrayendo a un grupo más grande de clientes con este motor innovador”, dice Philipp Schiemer, presidente de la junta directiva de Mercedes‑AMG GmbH.

“El turbocompresor eléctrico de gases de escape es un ejemplo fascinante de la amplia transferencia entre la tecnología de Fórmula 1 y el desarrollo de vehículos de serie. Al implementarlo junto con nuestro potente M139 de cuatro cilindros, también pudimos aprovechar la enorme experiencia de nuestros colegas de Mercedes-AMG High Performance Powertrains. La tecnología aumenta la agilidad y, por lo tanto, el placer de conducir, al mismo tiempo que mejora la eficiencia de la conducción. Con miras a nuestro futuro electrificado, perseguimos objetivos ambiciosos. Los componentes innovadores, como el turbocompresor de gases de escape eléctrico, nos ayudan a lograrlo”, dice Jochen Hermann, director técnico de Mercedes-AMG GmbH.

El turbocompresor de gases de escape eléctrico mejora la respuesta del motor

El principio de funcionamiento del turbocompresor eléctrico de gases de escape se basa en la misma tecnología que también se utiliza en el equipo Mercedes-AMG Petronas F1. Un motor eléctrico de unos cuatro centímetros de ancho está integrado directamente en el eje del turbocompresor entre la rueda de la turbina del lado de los gases de escape y la rueda del compresor del lado del aire fresco. Controlado electrónicamente, impulsa directamente el eje del turbocompresor, acelerando así la rueda del compresor antes de que el flujo de gases de escape se haga cargo de la transmisión convencional.

Esto mejora significativamente el comportamiento de respuesta desde la velocidad de ralentí y en todo el rango de velocidades. El motor de combustión reacciona aún más espontáneamente a los comandos del pedal del acelerador y la experiencia de conducción en general es más dinámica. Además, la electrificación del turbocompresor permite un mayor par motor a bajas revoluciones. Esto también aumenta la agilidad y optimiza la capacidad de acelerar desde parado Incluso si el conductor levanta el pie del acelerador o frena, la tecnología del e-turbocompresor es capaz de mantener la presión de carga en todo momento Esto asegura un continuo respuesta directa.

El turbocompresor, que funciona a través del sistema eléctrico del vehículo de 48 voltios, funciona a velocidades de hasta 170.000 rpm, lo que permite un flujo de aire muy alto. El cargador, el motor eléctrico y la electrónica de potencia están conectados al circuito de refrigeración del motor de combustión para crear siempre el mejor ambiente de temperatura posible. En combinación con el motor en línea de cuatro cilindros y dos litros M139, la innovadora tecnología del SL 43 garantiza una potencia nominal de 280 kW (381 hp) a 6.750 rpm. El par máximo de 480 Nm está disponible entre 3.250 rpm y 5.000 rpm. Dependiendo de la situación, el sistema también garantiza temporalmente un impulso adicional de 10 kW (14 hp) del generador de arranque accionado por correa (BSG).

El RSG de segunda generación también funciona como un híbrido suave en el sistema eléctrico del vehículo de 48 voltios que, además del impulso temporal en el rendimiento, también permite funciones como la conducción por inercia y la recuperación para una máxima eficiencia. Al mismo tiempo, la tecnología de 48 voltios también aumenta el confort, ya que las transiciones entre las funciones start-stop y de marcha libre son casi imperceptibles.

Transmisión AMG SPEEDSHIFT MCT 9G con embrague de arranque húmedo y tracción trasera

El cuatro cilindros conocido como M139, que durante mucho tiempo se instaló transversalmente en los modelos compactos de Mercedes-AMG sin turbocompresor de gases de escape eléctrico, se coloca longitudinalmente en el SL 43. En el modelo básico de la serie SL, que siempre es impulsado por las ruedas traseras, también se combina por primera vez con la transmisión AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission). Un embrague de arranque húmedo reemplaza el convertidor de par. Reduce el peso y, gracias a su menor inercia de masa, optimiza la respuesta a los comandos del pedal del acelerador, especialmente en carreras de velocidad y cambios de carga. El software cuidadosamente coordinado garantiza tiempos de cambio extremadamente cortos y, si es necesario, múltiples cambios descendentes rápidos.

Además, la función de doble desembrague en los programas de conducción "Sport" y "Sport+" proporciona una experiencia de cambio particularmente emocional. Además, se aplica la función RACE START, que garantiza una aceleración óptima desde parado. El rendimiento de conducción es digno: desde parado, el SL 43 acelera a 4,9 km/h en solo 100 segundos y tiene una velocidad máxima de 275 km/h. Además del rendimiento requerido, el modelo básico de la serie también presenta un consumo de combustible y emisiones comparativamente bajos.

Arquitectura roadster con estructura de aluminio compuesto para el rendimiento de conducción típico de AMG

El nuevo SL de la serie R232 se basa en una arquitectura de vehículo completamente nueva desarrollada por Mercedes-AMG. Por primera vez desde 1989 (Mercedes SL serie R129), el nuevo concepto dimensional permite una configuración de 2+2 asientos. Esto hace que el nuevo SL sea aún más versátil. Los asientos traseros aumentan la idoneidad para el uso diario y ofrecen espacio para personas de hasta 1,50 metros de altura (hasta 1,35 metros con asiento para niños). Si no se necesitan asientos adicionales, un deflector de viento enchufable detrás de los asientos traseros puede proteger a los pasajeros de los asientos delanteros de las corrientes de aire. O la segunda fila de asientos se utiliza como espacio de almacenamiento adicional y puede contener una bolsa de golf, por ejemplo. Construido con aluminio compuesto liviano, el chasis consta de un marco espacial de aluminio con una estructura autoportante. El diseño garantiza la máxima rigidez y, por lo tanto, es la base perfecta para una dinámica de conducción precisa, un alto nivel de comodidad, un diseño óptimo y proporciones deportivas del cuerpo. El objetivo de la arquitectura de la carrocería es presentar el comportamiento de conducción típico de AMG con un enfoque en la dinámica lateral y longitudinal y al mismo tiempo cumplir con los altos estándares de comodidad y seguridad.

Con el nuevo SL, la combinación inteligente de materiales permite la máxima rigidez con un peso reducido. Los materiales utilizados incluyen aluminio, magnesio, compuestos de fibra y acero, a partir de los cuales se fabrica el marco del parabrisas, por ejemplo. Junto con el sistema de barras detrás de los asientos traseros, que se puede desplegar a la velocidad del rayo si es necesario, esto sirve como protección contra vuelcos. En comparación con la serie anterior, la rigidez torsional de la carrocería ha aumentado un 18 por ciento. La rigidez lateral es un 50 por ciento más alta que el valor ya sobresaliente del AMG GT Roadster. La rigidez longitudinal es un 40 por ciento mayor. El peso de la cáscara pura es de solo unos 270 kilogramos. Junto con el centro de gravedad bajo, la construcción ligera específica garantiza una dinámica de conducción óptima.

Modelo básico con sutiles características distintivas en el diseño exterior

El diseño exterior del SL 43 difiere en detalles individuales de los dos modelos de ocho cilindros. Tiene faldones delantero y trasero diferenciados, así como embellecedores de tubo de escape gemelos redondos en lugar de cuadrados. Las características definitorias del diseño de la carrocería del SL incluyen la distancia entre ejes larga, los voladizos cortos, el capó largo, el compartimiento de pasajeros retrasado con un parabrisas inclinado y la poderosa parte trasera. Esto da como resultado las proporciones típicas de SL.

Le dan al roadster su aspecto poderoso y dinámico, junto con los pasos de rueda voluminosamente modelados y las grandes llantas de aleación ligera que están al ras con la piel exterior. El SL 43 rueda sobre llantas de aleación ligera de 19 pulgadas de serie. También está disponible la misma opción que para los modelos de ocho cilindros: llantas de aleación ligera optimizadas aerodinámicamente con un diámetro de 20 o 21 pulgadas, que reducen la resistencia del aire con mínimas turbulencias. Las llantas de 20 pulgadas con aros aerodinámicos de plástico, que ahorran peso adicional, son particularmente sofisticadas.

Aerodinámica activa para aumentar la dinámica y la eficiencia

Un punto culminante técnico para mejorar la aerodinámica es el sistema de control de aire activo AIRPANEL.Las lamas horizontales detrás de la toma de aire superior están controladas electrónicamente y pueden abrirse y cerrarse con servomotores. De esta manera, el flujo de aire se guía según sea necesario y, por lo tanto, se mejora el rendimiento aerodinámico. Las lamas normalmente están cerradas, incluso a máxima velocidad. Esta posición reduce la resistencia. Solo cuando se han alcanzado ciertas temperaturas en componentes predefinidos y el requerimiento de aire de refrigeración es particularmente alto, las aletas se abren y permiten que fluya el máximo de aire de refrigeración a los intercambiadores de calor. Esto requiere un control muy inteligente y rápido. Lo mismo se aplica a otro componente aerodinámico activo: el alerón trasero retráctil que se integra a la perfección en la silueta del vehículo. Cambia su posición dependiendo de la situación de conducción.

El software de control tiene en cuenta numerosos parámetros: incluye la velocidad de conducción, la aceleración longitudinal y lateral y la velocidad de dirección en el cálculo. Por encima de los 80 km/h, el alerón adopta cinco posiciones angulares diferentes para optimizar la estabilidad de conducción o reducir la resistencia del aire. El paquete aerodinámico opcional para el Mercedes-AMG SL 43 incluye flics más grandes en los parachoques delantero y trasero y un difusor trasero más grande. Esto mejora aún más la carga aerodinámica y la resistencia del aire. Los umbrales de velocidad modificados del alerón trasero y su ángulo más pronunciado de 26,5 grados (en lugar de 22 grados) en la posición dinámica también contribuyen a ello.

Capucha de tela para reducir el peso y un centro de gravedad más bajo

El posicionamiento más deportivo del nuevo SL también sugirió la decisión de optar por una capota de tela eléctrica en lugar del techo variable de metal anterior. El peso 21 kg más bajo y el centro de gravedad más bajo resultante tienen un efecto positivo en la dinámica de conducción y el manejo. El plegado en Z que ahorra espacio y peso significa que no hay necesidad de una tapa de compartimiento superior convertible convencional. La parte superior abierta se cierra al ras con la tapa del techo delantero en su posición final. Al mismo tiempo, los desarrolladores se enfrentaron a la tarea de mantener la alta idoneidad para el uso diario y el nivel de ruido ejemplar. El diseño de tres capas consiste en una cubierta exterior muy estirada, un revestimiento interior procesado con precisión y la alfombra acústica hecha de vellón PES de 450 g/m² de alta calidad incorporados en el medio. La apertura y el cierre solo tardan unos 15 segundos y es posible a velocidades de hasta 60 km/h. El techo convertible se opera mediante el panel de interruptores en la consola central o la pantalla táctil multimedia, en la que una animación muestra el progreso del proceso.

Interior con cabina "hiperanalógica" y asientos de confort estándar

El interior del Mercedes-AMG SL 43 también espera con la emocionante combinación de geometría analógica y el mundo digital, conocida como "hiperanalógica". Esto se ejemplifica con el grupo de instrumentos totalmente digital, que está integrado en una visera tridimensional. Con el sistema de información y entretenimiento MBUX estándar, hay varios estilos de visualización específicos y diferentes modos para elegir. El panel de instrumentos simétrico está diseñado como un ala poderosa y está estructurado en un área superior e inferior. Lo más destacado son las cuatro toberas de turbina galvanizadas. Sus superficies se fusionan con el panel de instrumentos en forma de potentes domos de energía. La parte inferior del panel de instrumentos se desarrolla suavemente desde la consola central y conecta a la perfección ambos elementos.

A pesar de la simetría, el diseño de la cabina crea un claro enfoque en el conductor: la pantalla LCD de alta resolución de 12,3 pulgadas del grupo de instrumentos no está diseñada para ser independiente, sino que está integrada en una visera de alta tecnología que evita los reflejos. radiación solar. Para evitar los molestos reflejos de luz causados ​​por las diferentes posiciones del sol cuando el techo está bajado, la pantalla táctil en la consola central también se puede ajustar eléctricamente de 12 a 32 grados. El MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de última generación es intuitivo de usar y capaz de aprender. Ofrece numerosos contenidos funcionales y la estructura operativa del sistema MBUX de segunda generación, que debutó en el nuevo Mercedes-Benz Clase S. En el SL, se agrega un extenso contenido específico de AMG en cinco estilos de visualización. Elementos de menú exclusivos como "AMG Performance" o "AMG TRACK PACE" también subrayan el carácter deportivo.

El SL 43 está equipado de serie con una variedad de asientos de confort ajustables eléctrica y manualmente en una combinación de símil de cuero ARTICO y tela. Opcionalmente están disponibles tapizados de asientos en cuero, cuero NAPPA y cuero AMG NAPPA, así como asientos deportivos AMG y asientos AMG Performance con su diseño escultural. La tapicería disponible opcionalmente en MANUFAKTUR macchiato beige/gris titanio o en MANUFAKTUR tartufo marrón/negro proporciona un toque especialmente exclusivo. Los asientos AMG Performance también se pueden tapizar en combinación de napa y microfibra DINAMICA con pespuntes amarillos o rojos. Además del negro de alto brillo estándar, los elementos decorativos y la consola central también están disponibles en aluminio o carbono, así como en negro cromo MANUFAKTUR. El volante AMG Performance con calefacción de volante opcional está disponible en napa y napa/microfibra MICROCUT.

Chasis de nuevo desarrollo con eje delantero multibrazo e innovadoras medidas de construcción ligera

El SL 43 está equipado de serie con un chasis de muelles de acero AMG RIDE CONTROL de nuevo desarrollo con amortiguadores de aluminio especialmente potentes y muelles helicoidales ligeros. El nuevo SL es el primer vehículo de producción de Mercedes-AMG en tener un eje delantero multibrazo con cinco brazos que están dispuestos completamente dentro de la llanta. Esto mejora significativamente la cinemática. Una construcción espacial de 5 brazos también guía las ruedas en el eje trasero. Para reducir las masas no suspendidas, todos los brazos de suspensión, rótulas de dirección y soportes de ruedas en los ejes delantero y trasero del nuevo SL están hechos de aluminio forjado. El concepto multibrazo guía cada rueda con movimientos elásticos mínimos. La gran inclinación y la rigidez de la convergencia no solo permiten altas velocidades en las curvas, sino que también brindan al conductor un contacto óptimo con la carretera en el área límite de las curvas altas. Esto se refleja en una excelente dinámica lateral y estabilidad de conducción a altas velocidades, así como en la buena respuesta a influencias externas como vientos cruzados, baches en la carretera o saltos en el coeficiente de fricción.

Los muelles helicoidales ligeros son un nuevo desarrollo: gracias a un tratamiento térmico especial, se ha reducido su peso sin reducir su rendimiento. En el proceso de fabricación, la almohadilla de resorte se pega al resorte por primera vez. Esta conexión permanente evita el desgaste causado por la entrada de suciedad, como arena, a lo largo de la vida útil del vehículo. El resorte no se corroe durante su ciclo de vida y, en consecuencia, la carga máxima del componente se puede aumentar con un peso menor. Esto ahorra alrededor de 0,2 kilogramos por primavera. Otra medida de construcción ligera se refiere a los estabilizadores de barra de torsión en los ejes delantero y trasero del SL 43. Gracias a un espesor de pared variable, se puede reducir su peso. El grosor de pared máximo solo se usa donde es necesario debido a la carga máxima, en este caso en el área de los cojinetes de goma.

La última generación de amortiguación ajustable adaptativa AMG está disponible como opción para el SL 43. La unidad de control del chasis ajusta la fuerza de amortiguación de cada rueda en solo unos pocos milisegundos mediante el análisis de datos, incluidos los datos de los sensores de aceleración y recorrido de las ruedas. El conductor puede preseleccionar la configuración básica a través de los programas de manejo AMG DYNAMIC SELECT: con solo presionar un botón, por ejemplo, el manejo cambia de totalmente dinámico en el modo "Sport+" a una conducción suave en el ajuste "Confort". Además, la afinación se puede ajustar en tres etapas mediante un botón independiente, independientemente de los programas de conducción.

Sistema de frenado compuesto de alto rendimiento AMG para distancias de frenado cortas

El sistema de frenos compuestos de alto rendimiento AMG de nuevo desarrollo garantiza excelentes valores de desaceleración y una dosificación precisa. Impresiona con distancias de frenado cortas, comportamiento de respuesta sensible y, por último, pero no menos importante, con alta estabilidad y durabilidad, incluso bajo cargas extremas. Las funciones de confort incluyen asistencia de arranque en pendientes, prellenado y frenado en seco sobre mojado. Cuando el encendido está desconectado y el vehículo está parado, también se activa la posición de estacionamiento "P". Al arrancar, el freno de estacionamiento eléctrico se libera automáticamente.

Los discos de freno compuestos son particularmente ligeros: la dinámica de conducción y el comportamiento de dirección se benefician de las masas no suspendidas reducidas. El disco de freno (hecho de acero fundido) y la olla de freno (hecha de aluminio) ahora están conectados con pasadores especiales. Esta construcción ahorra espacio, que se utiliza para una mejor refrigeración de los frenos. La perforación direccional también es nueva: además del ahorro de peso y una mejor disipación del calor, esta solución destaca por una respuesta más rápida en mojado y una mejor limpieza de las pastillas después del frenado.

La dirección del eje trasero opcional combina agilidad y estabilidad

A petición, el Mercedes-AMG SL 43 puede equiparse con dirección activa en el eje trasero (HAL). Dependiendo de la velocidad, las ruedas traseras giran en dirección opuesta (hasta 100 km/h) o en la misma dirección (más rápido que 100 km/h) que las ruedas delanteras. El sistema permite así un comportamiento de conducción ágil y estable en igual medida. La relación de dirección de las ruedas delanteras es más directa, lo que facilita conducir el vehículo al límite con menos esfuerzo de dirección.

Seis programas de conducción y AMG DYNAMICS: de cómodo a dinámico

Los cinco programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport +" e "Individual", así como "RACE", incluidos en el paquete AMG DYNAMIC PLUS opcional, permiten una amplia gama de características del vehículo desde cómodo a dinámico. Los programas de conducción individuales ofrecen una experiencia de conducción individual, adaptada con precisión a las diferentes condiciones de conducción. Como parte de los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT, los modelos SL también tienen AMG DYNAMICS. Este control de dinámica de conducción integrado amplía las funciones estabilizadoras de ESP® con intervenciones ágiles en las características de dirección y en funciones ESP® adicionales. Al tomar curvas dinámicamente, por ejemplo, una breve aplicación de los frenos en la rueda trasera interior provoca un momento de guiñada definido sobre el eje vertical para una dirección espontánea y precisa.

Gama de equipos SL: gran variedad para una apariencia individual

Con los detalles de su amplio equipamiento de serie y muchas opciones adicionales disponibles, el Mercedes-AMG SL 43 ofrece una amplia gama de personalización para las más diversas solicitudes de los clientes, desde deportivo y dinámico hasta lujosamente elegante. Esto incluye doce colores de pintura, incluidos los dos tonos SL exclusivos hyper blue metallic y MANUFAKTUR monza grey magno, tres variantes de color de techo y algunos nuevos diseños de llantas. Hay tres paquetes de diseño exterior para elegir para afinar aún más la apariencia en la dirección de la elegancia o el dinamismo:

• El paquete AMG Exterior Chrome contiene elegantes detalles en cromo de alto brillo en el faldón delantero, los paneles laterales y en la parte trasera.
• Con el paquete AMG Night, los elementos exteriores seleccionados están acabados en negro de alto brillo, como el divisor delantero, los paneles de los umbrales laterales, las carcasas de los retrovisores y las molduras del difusor trasero. También hay embellecedores de tubo de escape oscurecidos. Dependiendo de la laca elegida, esto da como resultado contrastes llamativos o transiciones fluidas.
• El AMG Night Package II también incluye otros elementos en negro de alto brillo, incluida la parrilla del radiador, la tipografía y una estrella Mercedes en la parte trasera.
• Con el paquete exterior de carbono AMG, los componentes ligeros hechos de fibra de carbono recuerdan la historia de los deportes de motor del SL. Las piezas de carbono incluyen el divisor delantero y los flics en el parachoques delantero, así como la tira decorativa en los paneles de los miembros laterales. También hay embellecedores de las salidas de escape en negro de alto brillo y la moldura del difusor en carbono o en negro de alto brillo.

Paquete AMG DYNAMIC PLUS para el máximo placer de conducción

El paquete AMG DYNAMIC PLUS, que combina numerosos componentes de alto rendimiento, está disponible como opción para el SL 43:

• Los soportes dinámicos del motor AMG sujetan el motor a la carrocería de una manera más rígida o flexible, según la situación de conducción. En cada situación de conducción, esto da como resultado el mejor equilibrio posible entre la dinámica de conducción y la comodidad.
• El diferencial autoblocante del eje trasero AMG controlado electrónicamente distribuye la fuerza necesaria a las ruedas de forma aún más rápida y precisa durante las curvas dinámicas y las aceleraciones rápidas, garantizando así la máxima tracción.
• El programa de conducción "RACE" ofrece un rendimiento en la pista de carreras con solo presionar un botón con una respuesta del motor aún más espontánea y la característica del pedal del acelerador más directo. Puede seleccionarse como programa de conducción adicional mediante los botones del volante AMG.
• El descenso de diez milímetros reduce el centro de gravedad del vehículo y también estabiliza el vehículo.
• Las pinzas de freno AMG pintadas de amarillo subrayan visualmente el mayor potencial de dinámica de conducción.

Sistemas de asistencia al conductor y MBUX: ayudantes inteligentes en segundo plano

Los sistemas de asistencia al conductor, algunos de los cuales son opcionales, utilizan numerosos sensores, cámaras y radares para monitorear el tráfico y el área alrededor del nuevo SL 43. Si es necesario, los asistentes inteligentes pueden intervenir a la velocidad del rayo. Al igual que en las generaciones actuales de Mercedes Clase C y Clase S, el conductor cuenta con el apoyo de una serie de sistemas nuevos y mejorados. Esto sucede en situaciones cotidianas, por ejemplo, al ayudar a ajustar la velocidad, el control de distancia, la dirección y el cambio de carril. Esto facilita la reacción ante colisiones inminentes. El funcionamiento de los sistemas se visualiza mediante un nuevo concepto de visualización en el cuadro de instrumentos.

La nueva pantalla de asistencia en el cuadro de instrumentos muestra de forma clara y transparente cómo funcionan los sistemas de asistencia al conductor en una vista de pantalla completa.El conductor reconoce su automóvil, carriles, marcas de carril y otros usuarios de la carretera, como automóviles, camiones y vehículos de dos ruedas en un manera espacialmente abstracta. El estado del sistema y la funcionalidad de los asistentes se visualizan sobre la base de esta representación del entorno. La nueva pantalla de asistencia animada se basa en una escena 3D generada en tiempo real. Esta representación dinámica y de alta calidad hace que la funcionalidad de los sistemas de asistencia al conductor sea transparente en una experiencia de conducción de realidad aumentada.

Numerosos servicios de conectividad disponibles

El sistema de información y entretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) permite una amplia gama de opciones operativas y muchos servicios digitales de Mercedes me connect. Los puntos fuertes incluyen el concepto de manejo intuitivo a través de la pantalla táctil o los botones de control táctil en el volante, la integración de teléfonos inteligentes de Apple CarPlay y Android Auto, así como el sistema de manos libres a través de conexión Bluetooth y radio digital (DAB y DAB+). En relación con MBUX, los clientes ya tienen acceso a servicios de conectividad como información de tráfico en vivo. Con Mercedes me connect, el nuevo SL se vuelve más inteligente en general: se pueden usar funciones adicionales antes y después del viaje o durante la marcha. Todo lo que tiene que hacer es vincular el roadster a una cuenta Mercedes me en el portal Mercedes me y aceptar las condiciones de uso. Gracias a la navegación con información de tráfico en vivo y la comunicación Car-to-X, el cliente conduce con datos de tráfico en tiempo real. De esta manera, los atascos de tráfico se pueden evitar de manera eficiente y se puede ahorrar un tiempo valioso. Los vehículos conectados utilizan la comunicación car-to-x para intercambiar información sobre eventos de tráfico.

Especificaciones técnicas^{[ 1 ]} Mercedes AMG SL43

^{[ 1 ]} Los valores especificados son los "valores de CO₂ WLTP" determinados de acuerdo con el Art. 2 No. 3 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153. Los valores de consumo de combustible se calcularon sobre la base de estos valores.

No se preocupe, por supuesto que eso estaba lejos de ser el caso cuando se trataba de auto / auto tuning. Nuestra revista todavía tiene Decenas de miles otros informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos todos? Entonces solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en todo lo que tenga que ver con los vehículos de la marca? Mercedes-Benz? Entonces el siguiente extracto es sin duda lo correcto.

Virgil Abloh y Mercedes-Maybach crean Legacy Car!	¡Proyecto Rhino Camper basado en Mercedes Atego 1023!
¡800 CV al máximo en el G-POWER Mercedes-AMG GT C!	Mucha luz: ¡Texino Atrium Camper Van concept 2022!

Mercedes-AMG SL 43: Atractivo modelo básico con tecnología de motor innovadora
Crédito de la foto: Mercedes-Benz

tuningblog.eu - sobre el tema de automóviles, motocicletas, bicicletas / ATV / scooters & Co., y por supuesto nuestra pasión, la Tuning, lo mantenemos actualizado e informamos diariamente sobre vehículos geniales de todo el mundo. Es mejor suscribirse a la nuestra. Alimentación y se le informará automáticamente tan pronto como haya una nueva publicación.