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Actualizado recientemente el 4 de enero de 2023 a las 09:36 am
¿Todavía puedes recordar los brutales? 680PS Väth C63 AMG ¿recordar? La empresa tradicional fue uno de los primeros sintonizadores en presentar VÄTH Automobiltechnik GmbH un aumento significativo en el rendimiento del entonces nuevo C63 AMG de la serie W205 con M 177 DE 40 AL - V8 BiTurbo. Por supuesto, este motor también tiene datos de rendimiento idénticos en el práctico modelo T, por lo que no es de extrañar que Väth esté equipando ahora la camioneta con inyección de potencia. Mientras que la versión "normal" del kit de ajuste V63S alcanzó un par de 609 PS y 810 Nm, la versión RS, que incluye turbocompresores y bajantes optimizados, incluso alcanzó hasta 680 PS.
Pero la última generación de energía incluso eclipsa estos datos de rendimiento. Väth ha presentado al público un modelo C63 AMG T que se ha ajustado al límite, lo que permite aún más. El kit de ajuste V63S para el V4,0 biturbo de 8 litros también se usó aquí, pero esta vez la potencia aumenta de 476 hp y 650 Newton metros a unos increíbles 700 hp y hasta 900 Newton metros de torque. Con estos nuevos datos clave, el Väth C63s alcanza el nivel súper deportivo y con una velocidad máxima de 340 km / h incluso deja atrás a un Ferrari 458 Italia o Lamborghini Huracan.
Pero para la cura del rendimiento, por supuesto, no solo se ajustó la electrónica del motor. Había turbocompresores completamente nuevos, un nuevo tubo de bajada y un enfriador de aceite Väth especial para motor y transmisión. Al final, esto es suficiente para alcanzar la velocidad de la carretera en 3,3 segundos y vencer a la contraparte de la serie en casi un segundo (4,2 segundos). Claramente visible es la diferencia pero en la velocidad máxima. En lugar del 250 km / h regulado electrónicamente, el Väth C63 pasa, como ya se mencionó, al increíble 340 km / h. Y, por supuesto, el Stuttgart quiere volver a ralentizarse.
Para un retraso perfecto, hay varias mejoras en el campo del sistema de frenos. Para hacer esto, Väth utiliza líneas de freno Stahlflex o pastillas de freno más potentes. Pero, ¿qué sería un C63 con V8 sin el paisaje sonoro correcto? El modelo AMG T tiene un sistema de escape de aleta hecho de acero inoxidable que puede cambiar entre un sonido contundente con el burbujeador V8 y un paisaje sonoro moderado con solo tocar un botón. El chasis se optimiza al bajar hasta 40 milímetros y hay ruedas de aleación V20 GT grandes de 2 pulgadas en el diseño de doble radio 5 que llenan bien la rueda.
Ópticamente, un poco de carbono en forma de un alerón delantero y un difusor trasero y acabado no es descriptivo Lobo con piel de oveja. Si obtenemos más detalles sobre los cambios, por supuesto, como siempre, habrá una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo se le informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotos.
(Foto / s: VÄTH Automobiltechnik GmbH / © Jordi Miranda)
Estos son los cambios en el modelo T de Mercedes-Benz C63 AMG:
- Aumento del rendimiento mediante el kit de ajuste V63S en 700 PS y 900 Newtonmeter torque (12.800 Euro)
- electrónica del motor adaptada
- nuevo turbocompresor
- nueva bajante
- Enfriador de aceite Väth especial para motor y transmisión. - 3,3 segundos a 100 km / h (Serie 4,2 segundos)
- Máximo: 340 km / h
- líneas de freno de acero trenzado
- pastillas de freno más potentes
- Sistema de escape de aleta (ajustable presionando un botón)
- Descenso de hasta 40 milímetros
- Llantas de aleación 20 pulgadas V2 GT
- Spoiler delantero de carbono y difusor trasero
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VÄTH Automobiltechnik GmbH - Mercedes-Benz GLC 220
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