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Cuando se presentó el primer Mercedes SLK en 1996, el innovador roadster de techo plegable de metal emergió inmediatamente como un éxito de ventas. Las cosas se pusieron realmente deportivas en la 2ª generación con la "nariz F1" a más tardar. Después de un total de tres ediciones y el cambio de nombre a SLC, 2020 terminó, porque la demanda de autos abiertos está cayendo en todo el mundo. Todavía debería haber suficientes fanáticos, así que ¿por qué no comprar un auto usado limpio del modelo R 172 construido más recientemente o simplemente mantenerlo como el orgulloso propietario? Los PowerModules de Sportervice Lorinser ayudan contra la siempre desenfrenada "inflación del rendimiento".
Mercedes SLK celebra su 25 aniversario
Comienza con el SLC 180, que se entregó con 156 CV / 115 kW y 250 Nm. Sportservice Lorinser lo convierte en 185 CV / 136 kW y 312 Nm. Después de todo, el nivel de los siguientes 200 más grandes ya está alcanzado. De serie, tiene una potencia de 184 CV / 135 kW y 300 Nm. Para preservar la jerarquía del modelo, el PowerModule correspondiente proporciona 209 PS / 154 kW y 360 Nm. El motor de gasolina con el mítico número 300 en la parte trasera sube a la pista con 245 CV / 180 kW y 350 Nm en su estado de fábrica. Un poco de "entrenamiento adicional" todavía no puede hacer daño. Sportservice Lorinser alcanza unos impresionantes 276 CV / 203 kW y 427 Nm. ¿Todavía no tienes suficiente energía? Según el folleto original, el AMG SLC 43 tiene 367 CV / 270 kW y 520 Nm. El catálogo de Lorinser tiene otros números listos: aquí están escritos 442 CV / 325 kW y 599 Nm de potencia modulada.
"43" también con 452 CV / 332 kW y 612 Nm
A lo largo de su historia, sin embargo, el "43" también estuvo disponible con 390 CV / 287 kW y 520 Nm. Aquí, por supuesto, Lorinser saca un poco más de él: 452 CV / 332 kW y 612 Nm están disponibles después de insertar el PowerModule. Sin embargo, el SLC también estaba disponible como 250 d con mucha potencia diésel: 204 CV / 150 kW se encuentran con unos impresionantes 500 Nm en la versión de producción. Lorinser, por supuesto, afinó un poco y lanzó 241 CV / 177 kW y 584 Nm. Por cierto: cualquiera que todavía posea un "SLK real" de la serie R 172 antes del cambio de nombre puede encontrar los PowerModules de Lorinser correspondientes para la gasolina 200 y 250 y la 250 CDI en www.lorinser.com/Sportservice. El precio unitario de todas las mejoras de rendimiento mencionadas anteriormente es de 1.499 euros más la instalación.
segunda generación del SLK - también popular
La segunda generación del SLK también tiene muchos fanáticos. Sportservice Lorinser ya no ofrece componentes aquí, pero ¿qué tal un compresor SLK 200 construido en 2004 como vehículo completo por 18.800 euros? El ejemplo ofrecido por los “colegas veteranos” de Lorinser Classic solo tiene 60.429 kilómetros en el reloj. Además de las llantas de aleación RS5, se instala un extenso paquete aerodinámico: faldones delanteros y traseros, guardabarros con rejilla de ventilación, faldones laterales, borde trasero. También hay un kit de descenso y escape deportivo. El interior brilla con un interior de cuero negro azulado hecho a medida con acolchado de rombos, que incluye asientos y paneles de las puertas. Con tanta extravagancia genial, incluso puede perdonar la potencia de la serie 163 (120 kW).
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Crédito de la foto: Servicio deportivo Lorinser GmbH
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